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auch wenn unsere kisten angeblich e10 tauglich sein sollen, werde ich solange es den alten sprit noch gibt, den nach wievor tanken. und laut verkehrsministerium soll der alte sprit ja weiter angeboten werden ...
Mal sehen wie lange Du das durchhaeltst wenn der E5 Preis jenseits von gut und böse liegt.
bis dahin hoff ich wieder defender zu fahren :D ... spass ohne: natürlich wird der e5 sprit teurer, der e10 aber auch. da muss man dann von mal zu mal entscheiden. und ich trau der geischte nicht ganz. unsere kisten sind nun über 10 jahre alt, lr gibt zwar an ab 1996 gebaute kisten sollte e10 fähig sein. da der free-motor einen alu zylinderkopf/block hat und das ethanol alu angreift wäre ich da vorsichtig:
Das wesentliche Problem, das bei einer Beimischung von zehn Prozent Ethanol zu Ottokraftstoffen erwartet wird, ist die Korrosion von Aluminium-Bauteilen (sog. Ethanolatkorrosion). E10 kann insbesondere bei hohem Druck und hohen Temperaturen unter Alkoholatbildung korrosiv auf Aluminium reagieren. Besonders problematisch ist dies vor dem Hintergrund, dass der Korrosionsangriff bereits nach einer einmaligen Betankung mit E10 ausgelöst werden kann und dann nicht mehr aufzuhalten ist. Hierbei möglicherweise auftretende Leckagen im Kraftstoffsystem stellen ein hohes Sicherheitsri*siko dar.
also muß ich nicht als erster e10 tanken. die kleine differenz am anfang kann ich mir noch leisten, wenn dann erfahrungswerte vorliegen kann man ja irgendwann auch auf e10 umsteigen.
hab mir die pdf nochmal angeschaut und bin unter "rover" auf den hinweis des vda gestoßen, bei "rover" fahrzeugen KEIN e10 zu tanken. ist der 1.8l und der 2.5l motor nicht auch ein "rover" motor? hoffed dass "land rover" mit seiner e10 taglichkeit ab 1996 recht hat ...
Ich werde meinen Tank ranzvoll mit der normalen Gülle hauen, so Zeug reinknallen, damit die Gülle nicht "schlecht" wird und damit komme ich wg. LPG locker 12 Monate hin. Danach werde ich ja hier lesen, was so passiert oder eben auch nicht passiert ist. :D
Nur bei meinem MG TF 135 wird das ein Problem werden, aber der steht noch bis April in der Garage, mal sehen was dann passiert...
Sollte es doch auf breiter Fläche zu Ausfälle und Defekten kommen, gehe ich davon aus, dass der ADAC dann doch mal zu was taugt.
Außerdem halte ich gerade aus ökologischer und humanitärer Sicht rein gar nix von diesem Unfug. Was soll daran ökologisch sein Monokulturen zu fu fördern? Und was ist humanitär daran, Lebensmittel (Mais, Palmöl etc.) zu "Bio-"Sprit zu verarbeiten und die Preise für Lebensmittel global nach oben schnellen zu lassen, so dass in den sog. 3. Welt-Ländern das einschlägt wie eine Bombe?
Genau Markus, mein Reden, mit Öko hat das ganze nix zu tun. Aber das meiste wird ja dann im Ausland angebaut, da betrifft es uns ja gar nicht.;) Hauptsache wir haben das Ökosiegel an der Zapfsäule.
Ich denke mal, uns bleibt wie immer nix anderes über als darauf zu hoffen, das den Motoren nichts passiert. Und der ADAC ist schon gut, man mus nur die richtige Farbe der Mitgliedskarte haben.:D:D:D Als Landroverfahrer sollte es immer die Goldene sein, mit Premiumaufdruck.:D:D:D
Achtung, OT!
Ich bevorzuge die Pannenhilfe/Schutzbrief europaweit über meine KFZ-Versicherung.
Günstiger, genauso gut und nicht so'n Lobby-Sauhaufen wie der ADAC.
Achtung, OT!
Ich bevorzuge die Pannenhilfe/Schutzbrief europaweit über meine KFZ-Versicherung.
Günstiger, genauso gut und nicht so'n Lobby-Sauhaufen wie der ADAC.
nun, die schicken dir oft den ADAC oder eine ADAC-Vertragsfirma. Allerdings ist der Schutzbrief in der Kasko meist ohne Mehrbeitrag enthalten.
Zum Thema:
Ist E10 eine deutsche Spinnerei oder gilt das in der ganzen EG?
Und beim Diesel bleibt aber doch alles beim Alten, oder?
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E10-Verträglichkeit
ansonsten fährt man lieber Kawa :tongue:
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