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Hallo,
ich fahre seit ca. 3 Monaten mit E85. Habe vorher natürlich umfangreiche Erkundigungen eingezogen über Ethanolbeständigkeit der verbauten Materialien. Es wurde nichts verbaut was weniger beständig gegen Ethanol als gegenüber Benzin ist. Bei der geringen Beimischung (sind ja nur 10%, waren ja vorher auch schon 5%) werden keine Defekte zu erwarten sein. Eventuell ein geringer Mehrverbrauch, da die Dichte geringer und der Energiegehalt auch geringer ist.
Also keine Angst, wenns billiger ist - rein damit.
v.Gr. Thomas
wir hatten schon mal einen etwas längeren thread über e10, hier nachzulesen. http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=60687 unsere kisten sind nun über 10 jahre alt, lr gibt zwar an ab 1996 gebaute kisten sollte e10 fähig sein. da der free-motor einen alu zylinderkopf/block hat und das ethanol alu angreift wäre ich da vorsichtig:
Das wesentliche Problem, das bei einer Beimischung von zehn Prozent Ethanol zu Ottokraftstoffen erwartet wird, ist die Korrosion von Aluminium-Bauteilen (sog. Ethanolatkorrosion). E10 kann insbesondere bei hohem Druck und hohen Temperaturen unter Alkoholatbildung korrosiv auf Aluminium reagieren. Besonders problematisch ist dies vor dem Hintergrund, dass der Korrosionsangriff bereits nach einer einmaligen Betankung mit E10 ausgelöst werden kann und dann nicht mehr aufzuhalten ist. Hierbei möglicherweise auftretende Leckagen im Kraftstoffsystem stellen ein hohes Sicherheitsri*siko dar.
also muß ich nicht als erster e10 tanken. wenn einer einen guten draht zu lr hat, bitte mal nachfragen wie sich ethanol auf die aluteile im zylinderkopf auswirkt. offiziell wird sich lr an die aussage im pdf halten, also ab baujahr 1996 alle kisten als e10 fähig einzustufen. ich hab gerade bei meiner kiste vieles neu machen lassen, da ich 100000km kundendienst und die kiste genau 10 jahre alt geowrden ist. hoffe dadurch dass die kiste nun doch besser mit e10 kann, da viele gummis, dichtungen, schläuche etc. erneuert wurden. und auffällig ist in der pdf-liste, daß man unter "rover" auf den hinweis des vda stößt, bei "rover" fahrzeugen KEIN e10 zu tanken. ist der 1.8l und der 2.5l motor nicht auch ein "rover" motor? oder liegt es daran, dass es "rover" nicht mehr gibt?
vielleicht kann auch ein mod die themen zu e10 in einen thread zusammenfassen. wäre hilfreich ...
aber unsere nachbarn z B frankreich
wissen nix von
E 10
wahrscheinlich sind die 10% alkoholsprit#
dort sowieso schon drin
Die Franzosen waren die ersten die E10 eingeführt hatten. Letztes Jahr im Urlaub war das schon an den Zapfsäulen erhältlich. Von größeren Schäden ist bislang nichts bekannt...
kein D3, kein F1, kein Evo, kein F2 , kein DS, kein LR mehr!
ADAC: Die Politik muss bei E 10 eingreifen
Künstliche Verteuerung von Super E 5 nicht akzeptabel
Die Tricksereien der Mineralölkonzerne bei der Einführung des neuen Kraftstoffs Super E 10 sind nach Ansicht des ADAC nicht hinnehmbar. Aus diesem Grund hat ADAC Präsident Peter Meyer Bundesumweltminister Norbert Röttgen um Unterstützung gebeten. Er forderte ihn auf, nicht zuzulassen, dass ca. drei Millionen Autofahrer, die nach wie vor auf E-5-Kraftstoff angewiesen sind, an den Tankstellen über Gebühr abkassiert werden. Offensichtlich verfolgen die Ölkonzerne massiv die Absicht, die Kraftstoffsorte Super E 5 mit 95 Oktan vom Markt zu nehmen und nur noch E 5 mit 98 Oktan anzubieten. Dieser Sprit wird unter den Bezeichnungen Super und Super Plus meist etwa fünf Cent teurer als Super E 10 verkauft.
Das Vorgehen der Mineralölkonzerne steht im Widerspruch zur ursprünglichen Absicht der Politik, die sich in der geltenden Bestandsschutzregelung ausdrückt. Ziel des Gesetzgebers war es, die auf die Schutzsorte (Super E 5) angewiesenen Verbraucher vor unangemessener Benachteiligung zu schützen. Dies, so Meyer, werde jetzt von den Konzernen grob missachtet. Der Automobilclub appelliert eindringlich an Bundesminister Röttgen, geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um das Aushebeln der Bestandsschutzregelung zu verhindern und faire Kraftstoffpreise zu ermöglichen.
kein D3, kein F1, kein Evo, kein F2 , kein DS, kein LR mehr!
na was soll lr sonst sagen? wenn es probleme gibt, fällt das nicht weiter auf, da das keine garantiefälle mehr sein werden. zu den zig tausenden zkd problemen beim 1.8l motor hat sich lr nicht mal in der garantiezeit bekannt. letztendlich wird einem nichts übrig bleiben und man muß den e10 sprit tanken, egal ob die kiste darunter leidet oder nicht ...
Moin,
ich fahre in meinem Daily-Driver (Ford Mondeo FFV) eigentlich permanent E85. Der Wagen ist aber auch vom Werk dafür ausgelegt. D. h. er hat speziell gehärtete Ventile und das Motorinnenleben ist gegen Rost geschützt.
Und genau da sehe ich langfristig die Probleme bei E10!
Die Motoren werden von innen rosten und die ZKD´s werden reihenweise hochgehen, da die Verbrennungstemparatur ansteigt.
So ist zumindest mal meine Prognose...
leider wirst du recht haben, dennis :( ich hab ja gerade meinen free aufgemöbelt, habe auch die zkd erneuert durch das neueste modell. der witz dabei: die alte zkd war noch vollkomen in ordnung, trotzdem hat der hobel an 2 zylindern kühlwasser gefressen. es gibt also noch andere baustellen am alten free die man nicht so auf den ersten blick erkennt. wie es mit den anderen benzinern von lr aussieht kann ich leider nicht beurteilen ...
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