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Habe seit einiger Zeit einen RR Classic Bj 85 od 89 da scheiden sich die beiden Zulassungen die ich dazu besitze , Motor 3,5 L Einspritzer.
Er ist einmal abgesoffen und seit dem bekomme ich Ihn nicht mehr trocken.
Durchlüften wie beim Vergaser funktioniert natürlich nicht.
Handbuch und Reperaturhandbuch ist auch nicht vorhanden.
Welche Sicherung oder Stecker muß ich ziehen damit Er beim Starten keinen Sprit mehr bekommt und ich den Sprit aus dem Zylinder bekomme.
Die Kerzen tropfen förmlich nach dem rausdrehen.
Wenn man den LMM abhängt geht das Steuergerät in den Notmodus, die Kiste läuft trotzdem, also auch die Spritpumpe. Unter dem Beifahrersitz hat es zwei Relais, eine ist fürs Steuergerät, Sensoren, Düsen usw. das andere ist für die Spritpumpe, wenn du das abziehst, geht die nicht mehr an. Was auch funktionieren würde, die Zündspule 12V-Seitig abzuhängen, die EFI bekommt das Drehzahlsignal von der Zündung, wenn nix dreht wird nix Eingespritzt.
Was mich allerdings stutzig macht ist, dass dein EFI überhaupt absäuft. Das geht doch nur wenn die Düsen einspritzen (Durch elektr. oder mech. Defekt), ohne dass sich der Motor dreht oder die Ventile nicht aufgehen? Denn wenn er dreht, mit defekten Düsen, wird doch trotzdem das Gemisch ausgestossen.
ginge auch, alles Zündkerzen herauszuschrauben und mit (Druck-)luft trocken zu pusten. Ist aber mehr Arbeit. Lohnt nur, wenn man die Kerzen sowieso mal ansehen will, oder sie erneuert gehörten, oder sie vielleicht verrußt sind und mal mit Messingbürste gereinigt gehörten.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
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