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Welche Leuchtmittel sind bzw. waren standardmäßig in Eurem Defender Td4: H4 oder H7? In unserem Handbuch steht H7, aber als neulich ein Licht ausgewechselt werden musste, passten die H7 gar nicht, es sind H4 drin. Ist das nur ein Druckfehler im Handbuch oder gibt es verschiedene Ausführungen bei den Scheinwerfern des Td4? Unser ist Baujahr 2007.
H 4 ist drinne und H7 steht in irgendeinem Büchlein
Lächerlich, aber so ist es nun mal.
Nimm gleich H4 Osram Nightbraker und die Sache wird etwas heller
Definitiv H4. Den Druckfehler mit den H7 habe ich schon in 2008 an Land Rover direkt und den Freundlichen gemeldet.
Das OSRAM mittlerweile die NIGHT BREAKER PLUS rausgebracht hat, empfehle ich Dir diese. Bei Amazon scheinen sie OSRAM 64193NBP-02B H4 NIGHT BREAKER® PLUS Doppel-Pack 2er-Blister, 60/55W P43T im Moment vergriffen zu sein. Letze Woche noch H4 & H7 bestellt.
Gruß,
Bernd
keswicktours.blogspot.de ...
... reisen ohne Airbag aber mit Hubdach
ich lasse diesen Thread mal leicht abdriften, bleibe aber beim Thema H4...
...ist vielleicht auch ein alter Hut, aber ich habe nichts richtig passendes gefunden. Außer: fahr in die Werkstatt...
Wie verhindere ich, dass sich der Scheinwerfer nach dem Wechsel der H4()-Lampe jedes mal verstellt? Und ja, ich schraube die richtigen vier Schrauben los...
Und: warum frisst mein Defender (nur!) links H4-Lampen? Gibt's da höhere Vibrationen als rechts?
Hm, wenn du die richtigen Schrauben löst und wieder anziehst, bleibt die Einstellung vom Scheinwerfer erhalten.
Beschreib doch mal wie du das wechseln genau machst, eventuell finden wir einen Fehler.
Die Justierschrauben sind jene, die mit noch montierter Kunststofflampenumrahmung zugänglich sind.
Und genau an denen schraubt man beim "Birnen"-Wechsel nicht rum. Zum Abnehmen des Metall-Lampenrings löst man exakt die anderen Schrauben. So bleibt die Einstellung bestehen.
1. Ich schraube die vier Schrauben los, die den Scheinwerfer in seinem Rahmen im Kotflüpgel halten. Die beiden Schrauben zum Einstellen des Scheinwerfer berühre ich nicht einmal!
2. Dann nehme ich den Scheinwerfer raus, tausche die Lampe...
3. ..und baue das Ding wieder ein.
4. Scheinwerfereinstellung passt nicht mehr
Das einzige, dass mir in den Sinn kommt ist die Gummidichtung, die zwischen Scheinwerferhaltering und Kotflügel sitzt. Da Gummi flexibel ist, besteht vermutlich die Herausforderung darin, alle Schrauben GENAUSO fest zu ziehen wie vorher. Oder hat jemand eine andere Idee?
Warum ist das so?
Ich war bisher der Meinung, dass Übergangswiderstände die Leuchte nicht so hell brennen lassen, und somit die Lebensdauer höher sein müsste.
Hast Du dafür eine technische Erklärung?
1. Ich schraube die vier Schrauben los, die den Scheinwerfer in seinem Rahmen im Kotflüpgel halten. Die beiden Schrauben zum Einstellen des Scheinwerfer berühre ich nicht einmal!
2. Dann nehme ich den Scheinwerfer raus, tausche die Lampe...
3. ..und baue das Ding wieder ein.
4. Scheinwerfereinstellung passt nicht mehr
Das einzige, dass mir in den Sinn kommt ist die Gummidichtung, die zwischen Scheinwerferhaltering und Kotflügel sitzt. Da Gummi flexibel ist, besteht vermutlich die Herausforderung darin, alle Schrauben GENAUSO fest zu ziehen wie vorher. Oder hat jemand eine andere Idee?
Gummidichtung zwischen Scheinwerfer und Kotflügel? Ich glaube, da baust Du zu viel ab...
Hat mal jemand ein Foto vom Scheinwerfer ohne die äußere Kunststoffblende parat? Da könnten wir dann einzeichnen, welche Schrauben zum "Birnen"-Wechsel gelöst werden müssen.
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