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Hallo,
bei der Vorderachse brauchst Du keinen Achsspreizer. Die Vorderachse ist im Aufbau anders konstruiert als die Hinderachse. Das gesamte Differential, mit Lager, Korb, Triebsatz und Planetensatz sitzt im, am Achskörper angeschraubten Gehäuse. Zur Demontage sind lediglich die Steckachsen zu ziehen. Für Arbeiten am Differential sollte schon ein wenig Erfahrung in mechanischen Abläufen vorhanden sein und entsprechendes Werkzeug. Übermäßiges Spiel im Differential wird in der Regel durch Verschleiß am Planetensatz verursacht. Das ist dann auch durch manuelles Drehen am Antrieb zu diagnostizieren. ( mit montierten Rädern ). Falls Du es nicht in Eigenleistung reparieren kannst, hol Dir einen verbindlichen Kostenvoranschlag bei der Werkstatt ein. Ein neuer Planetenradsatz mit Anlaufscheiben und neuer Korblagerung dürften in der Materialkalkulation ca. 250€ betragen. Dazu noch Kleinmaterial und Öl. Alles ohne Arbeitskosten.
Ich hoffe ich liege hier einigermaßen richtig.
Gruß
Teufelsmoor
Einspruch euer Ehren:D
zuviel Spiel zwischen Kegel und Tellerrad verursacht Karies an den Zähnen der Selben und führt zu heftigem jaulen.
Meißtens läuft beim VA-Diff die Planetenwelle in den Korb ein und bricht dann irgendwann. Sollte der Korb schon eingelaufen sein muß ein Neuer her, insofern sowieso ein neues Diff., vieleicht dann gleich ein Sperrdiff.?
Ansonsten wird kein Garantie gebender Mechaniker das Diff zusammenbauen ohne es neu zu Lagern und abzudichten. 250,- sind arg optimistisch.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Ich will ja nicht viel sagen, aber imho spürt da jemand das Gras wachsen :D 20cm an einer Lauffläche gesehen sind noch kein Spiel. Hab schon alte Defis in der Werkstatt gehabt die konnte man 30cm vor und zurück schieben, und die machten immer noch keine Probleme.
Lass das Spiel Spiel sein, solange es nicht jault. Und das sich das Öl mit dem Fliessfett vermischt - das kümmert keinen großen Geist. Hauptsache die gesamte Achse, vom Diff bis zu den Radlagern ist fettig
Aber macht nur weiter ;)
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Daß Bremsbeläge so lange halten muss tatsächlich für die Fahrweise bzw. Langstreckenbetrieb sprechen. 120tkm ist schon ordentlich, selbst wenn die Beläge vorn regelhaft sehr lange halten. Die Hälfte ist, IMHO, ein Kinderspiel mit ihnen abzuspulen.
Wohlgemerkt: vorn. Schau´ mal hinten nach, da ist das seltsamerweise anders und wenn da noch nicht schon die "dritten" drin sind, darf ich mich wundern :)
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Hallo,
ja kommt ganz darauf an wie aufwändig das ganze wird, wenn ein neues Differential nötig werden sollte, überlege ich mir ernsthaft obs ein Sperrdiff werden soll - aber dann will hinten auch eins rein...
@ Fred: hab ich noch nicht nachgemessen, wie gesagt ca. 20cm an den 255/85 ich mess morgen mal.
@ Teufelsmoor: hab ich eigentlich nicht gemacht, daß mit dem aufgebockten Rad und die Räder (6) wechsle ich paarweise durch ohne die Seiten zu wechseln. Daran sollte der Verschleiß nicht liegen.
@ Zebulon: Danke für den Einwurf, gut zu wissen, daß ich damit leben könnte wenn ich wollte aber mich nervts halt...auch wenns noch die nächsten 50000Km halten würde.
Die Sache ist auch - ich will wissen was da los ist, einfach nur "geht schon" ist unbefriedigend. Ich könnte nicht noch tausende Km damit rumfahren ohne zu wissen was genau das Problem ist.
Am liebsten würde ich das Ding jetzt und hier auseinanderbauen...! =)
@ Landybehr: nö, nicht unbedingt nur Langstrecke aber auch vorausschauendes Fahren und - o.k. - praktisch kein Stadtverkehr.
Hinten sind übrigens die 2. seit einer ganzen Weile drin. Denke ich wechsle sie im Sommer dann mal alle.
Vielen Dank Euch allen!
=)
Marco
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
Tja Marco, dann leg´ mal los. Wenn Du die TrueTrac einbaust, hast Du sowieso alle Achskomponenten in der Hand. (ok, Achsschenkel vorn nimmt man komplett vom Achsgehäuse ab; aber des Achsschenkels Innereien hattest Du ja schon analysiert).
Du sieht die benachbarten Threads über Sperren. Da herrscht Zufriedenheit.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
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@ Zebulon: Danke für den Einwurf, gut zu wissen, daß ich damit leben könnte wenn ich wollte aber mich nervts halt...auch wenns noch die nächsten 50000Km halten würde.
Die Sache ist auch - ich will wissen was da los ist, einfach nur "geht schon" ist unbefriedigend. Ich könnte nicht noch tausende Km damit rumfahren ohne zu wissen was genau das Problem ist.
Am liebsten würde ich das Ding jetzt und hier auseinanderbauen...! =)
Es wird noch viele Male 50tkm halten :D
Aber ich versteh schon, mich nervts auch wenn ich irgendwas im Argen wähne und nicht weiss weshalb - jaja, diese Schrauber
Gruß Rainer
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Moin, meine Erfahrung hat gezeigt, wenn ich die Kardanwelle mehr als 15 mm bei aufstehenden Rädern hin u. her drehen kann schon Langlöcher in den Planetenwellenlagern sind und es dann nicht lang dauert bis die Planetenwelle bricht.....
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Hallo,
das sind ja nur geschätzte 10% vom Wellenumfang der Kardanwelle. Bei Landrover im grünen Bereich. Ich habe kürzlich das Hinterachsendiff. überholt. Bei einem Spiel von fast einem halben Wellenumfang!
Gruß
Teufelsmoor
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