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R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

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    #1

    R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

    Hi zusammen,

    aaaaaaaaaalso erst mal die Vorgeschichte:

    ich hab einen Disco 200TDI mit LT77 Hauptgetriebe. Dieser Motor und das komplette Getriebe hätten in einen Rangie Classic eingebaut werden sollen. Da ich denn Disco lange gefahren bin wusste ich das die Vorgelegewellenlager des LT77 im Eimer sind. Nach dem Zerlegen des Getriebes zeigte sich jedoch das eine Überholung nich mehr lohnt (ca. 360000Km) da auch weitere nicht so toll ist wie......Schaltgabeln....Verzahnungen ...Synchro ..... sowie besagte Lager.

    Jetzt hab ich ein R380 Getriebe das ich verwenden will. Wie manche vieleicht wissen ist die Eingangswelle des R380 aber länger (ca. 5cm) auch das Getriebegehäuse hinten (extensioncase) in der der 5 Gang sitzt ist "Länger" und zwar 3cm.


    Jetzt die Frage hat jemand Erfahrung diese beiden Heiratsunwilligen zusammenzubringen (event. Zwangsheirat .-)). ???????????

    Ist zwar das TDI Forum aber es handelt sich ja um nen 200er. Übrigens wird der 200er "neu" eingebaut und auch die Motorenhalter werden daher versetzt.

    Danke und Gruss
    Stichworte: -
    #2
    AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

    Hallo,

    ein Spezl hat in seinem 200 Disco von Lt77 auf R380 umgebaut. Er benötigte dafür eine spezielle Adapterplatte. Die Motoraufhängungen sind gleich, also original gebliebgen.
    Wegen der Adapterplatte evtl. bei Ashcroft nachfragen.

    Gruß Georg

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      #3
      AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

      Ashcroft hätte ich auch gesagt. Denke auf deren Seite mal was vom 380er als ersatz für Lt77 gelesen zu haben.

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        #4
        AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

        Und warum besorgt man sich kein LT77? Wäre doch viel einfacher.
        Frag mal bei Landy-Scheune http://www.ls-tec.de/ an, imho haben die noch eines da. Vermute mal das die Dein R380 verrechnen würden.
        Gruß Rainer
        https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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          #5
          AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

          Danke mal !!!!!

          Wir haben da auch Montagetechnisch was ausboldowert was mit Sicherheit auch funktionieren würde (Selber hergestellte gefräste Adapterplatte). Jetzt ging es darum zu klären ob es da Erfahrungswerte gibt. Der ganze Antrieb (Motor & Getriebchen) kommt mit dieser selber hergestellten Platte dann runde 8 cm nach vorne. Hat das mal jemand gesehen ob das funktioniert???

          Mit dem Gedanken hab ich auch schon gespielt ein LT77 zu organisieren da es ja einfacher ist..........Ziel des Umbaus war aber das R380,welches Stärker ist und am Wichtigsten es hat Ölkühleranschlüsse, zu verwenden.

          Gruss

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            #6
            AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

            Man braucht ein kurzes (shorty oder stumpy) genanntes R380 um das LT77 zu ersetzen.
            Bei ashcroft sieht man welche Teile benötigt werden: http://www.ashcroft-transmissions.co...&productId=157

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              #7
              AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

              Das LT 77 hat aber auch Ölkühleranschlüsse.Must nur den Bypassknochen abschrauben.

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                #8
                AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

                Jepp, Ölkühleranschlüsse hatte es immer schon. Sind in der Mil. Ausführung mit nem Kühler belegt.
                Und stärker - na ja, sagt man. Aber obs wirklich so ist, oder nur drauf steht.... Die 200er sind problemlos mit dem LT77 gelaufen. Bei mir hats ebenso problemlos 330tkm abgespult am 200er und 300er. Kein Hakeln, keine Geräusche, nix.
                Und die 8cm weiter vorne, die würd ich mir sparen. Mangelhaftes Arbeiten an allen vorderen Motorteilen....
                Ausserdem fängt dann das Gebastel an, Auspuff usw, alles muss angepasst werden. Und wie siehts beim Linkslenker mit der Lenksäule aus?
                Gruß Rainer
                https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                  #9
                  AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

                  Ja das stimmt wäre ein Gebastel.........damit haben wir gerechnet und arg toll find ichs nicht um es mal so auszudrücken.

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                    #10
                    AW: R380 vs. Lt77 Umbau Problemchen

                    Hoi,
                    hatte nen Range Classic mit 300TDI und LT85, später LT77 vom Disco. Kupplungsglocke was von Zeuss, Jetzt ist der 300TDI in einem BJ 87 90er mit einem R380. Die Kupplungsglocke von Zeuss und die vom Disco hatten nicht gepasst. Habe jetzt die Orginalglocke vom R380. Getriebehalter sind Orginal vom 90er, Motor sitzt etwa 3 cm weiter hinten als Orginal, habe die Motorhalterungen am Rahmen angepasst.
                    ach ja - Beim Auspuff habe ich das Hosenrohr verkürzt. Ab Mitte Topf ist alles Orginal.

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