AW: Steuergerät war DEFEKT

wenn es so weit ist,



würde ich das

hier

empfehlen

m01m

AW: Steuergerät war DEFEKT

Wie versprochen, hier die Bilder von dem Steuergerät...

AW: Steuergerät war DEFEKT

Hallo,

oben ist scheinbar nur ein Widerstand durchgebrannt.... im Regelfall sind aber, wenn du die untere Abdeckung noch abhebelst, also genau untendrunter, auch noch ein paar bauteile betroffen... und wenn Du viel Pech hast noch ein paar Leiterbahnen in der Doublelayerplatine...

Gruß Lucky

AW: Steuergerät war DEFEKT

Gibt es von dem Steuergerät irgendwo einen Schaltplan?

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in der Konstruktionsabteilung bestimmt. Weiter nach draussen sehr, sehr wahrscheinlich nicht.

m01m

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Das dachte ich mir schon, obwohl ich mir bei der Konstruktionsabteilung auch nicht so sicher war :D
Naja, vielleicht kann man da je etwas reverse engineering betreiben.

AW: Steuergerät war DEFEKT

Ja, hat mal einer versucht aufzunehmen und zu skizzieren . Hier im Forum waren mal selber gezeichnete Schaltplanskizzen veröffentlicht , müsste hier irgendwo gespeichert sein - ohne Gewähr - PN .

Ausserdem hat LUCAS eine Info.pdf zum ECU herausgegeben, leider nicht so detailliert, ob Dir das alles ne Hilfe ist, weiss ich nicht ?

D.

AW: Steuergerät war DEFEKT

Hi,
aufgrund der Tatsache das Christian seine Erfahrung teuer bezahlt hat bin ich heute mal nachsehen gegangen.
TD5 Baujahr 10.2003, Ergenbis im Bild.

Danach ist das Problem also definitv NICHT nur bis 2002 vorhanden!

AW: Steuergerät war DEFEKT

das, was der Christian aufzeigt, muss nicht Zwangsläufig etwas mit dem Öl im Stecker zu tun haben. Nur, das Öl sollte schon vor der Steuerkiste bleiben.

m01m

AW: Steuergerät war DEFEKT

man sollte bedenken dass nicht viel abrieb im öl ist sonst wäre die maschine nach kurzer laufzeit am ende.aber wie jeder weiss russt so ein diesel immer etwas und deshalb ist das motoröl ja auch nach kurzer zeit schwarz (bei meinem range mit gasantrieb ist das öl immer goldgelb,auch nach 10000km).und kohlenstoff ist ja elektrisch leitend.hinzu kommen noch all die verbrennungsrüchstände ,schwefelverbindungen und weiss der gott was für organische verbindungen die alle sowohl kuststoffe als auch viele metalle angreifen.wenn man in das kabel einen kleinen ölabscheider einbauen würde und diesen mit dem geringen unterdruck aus dem ansaugtrakt vor dem lader beaufschlagen würde wären doch alle spatzen gefangen,oder?

AW: Steuergerät war DEFEKT

man könnte auch Löcher in die Ventildeckel bohren, dann Karosseriestopfen einsetzen und die Adern der Einspritzdüsen nach oben rausholen, oder 8mm Gewindelöcher rein, 8mm Hohlschrauben rein, Adern durch und mit Montageschaum abdichten.
Ach ich muss aufhören. Mir glaubt sowieso keiner.

m01m

AW: Steuergerät war DEFEKT

Nachdem ich heute sämtliche Öle habe wechseln lassen , hat mein Schrauber mir die
ganze Sache mit dem Steuergerät noch mal erklärt , und siehe da :

ES WAR DOCH ÖL IM STEUERGERÄT !!!

Ich habe vorher nicht genau zugehört !

C.L.

AW: Steuergerät war DEFEKT


Jens -

prima, dass Du drauf hinweist !
Prima, dass Du sogar ein Foto vom Öl im roten Stecker zeigst.

- Dieser Fehler :
- Öl im Kabelstrang,
- Öl im Stecker zw. Einspritz- und Motorkabelstrang ,
- Öl im roten Stecker vom ECU ist einer der typischen
- Kardinalfehler des Land Rover, wie zum Beispiel eben auch
- der Lichtschalter, der z.B. bei Anhängerbetrieb zusammenschmort.

Land Rover ist dies bekannt !

Land Rover hat deshalb bereits am 04.10.2000 das Bulletin Nr. 26 herausgegeben und selbst aufs Öl im Kabelstrang hingewiesen:

Der Fehler manifestiert sich - so schreibt Land Rover - z.B. durch:

- Fehlzündungen,
- mangelhafte Leistung,
- Nichtanspringen des Motors,
- Motorwarnleuchte kann aufleuchten ...

Die Ursache ist, so schreibt Land Rover:

- Ölverschmutzung des Steckers zwischen Einspritzkabelstrang und Motorkabelstrang und evtl. auch Öl im roten Stecker am ECU.

Wie kommt das Öl in den Stecker ?

Dazu gibt Land Rover indirekt einen Hinweis. Land Rover schreibt am 04.10.2000:

"Über Unipart können Kabelstränge mit verbesserter innerer Abdichtung bezogen werden".

Land Rover schreibt nicht, dass die Dichtung des Steckers und der Buchse am Ventildeckel ab Oktober 2000 so perfekt ist, dass überhaupt nie wieder und für ewige Zeit die Dichtungen dort das Öl aus dem Motor für alle Zeit stoppen . Es empfiehlt sich also nicht nur den Ölmesstab ab und zu anzuschauen, ob überhaupt noch genügend Öl im Motor ist, sondern zusätzlich zu gucken, ob Öl in den den angesprochenen Steckern ist, ob Öl vordringt zum ECU, ob sich dort eine Öllache bildet. Bei den ersten Tropfen Öl in den Steckern passiert wohl noch nichts. Sollte sich aber mit der Zeit, also in Wochen, mehr Öl dort versammeln, sodass die blanken Metallpins elektisch leitend verbunden werden durch verschmutztes Öl , dann gibt es nach einiger Zeit Fehlinformationen fürs Motormanagement und Fehlsignale, die das elektronische Steuersystem durcheinanderbringen.

Land Rover schreibt übrigens noch was im Bulletin Nr. 26:
Falls die oben geschilderten Symptome auftreten und es wird partout kein Öl in den Kabelstrang-Steckern festgestellt,
- dann ist die Diagnose der Einspritzdüsen angesagt.

(Falls jemand das Bulletin Nr. 26 zum Land Rover Kardinalfehler Nummer zwei im Original lesen möchte - PN)

D.

AW: Steuergerät war DEFEKT

Mein TD5 ist Bj. 03/2005, ich habe derzeit das gleiche Problem, ich war auch bei "dem freundlichen" in Bardowick (Landkeis Lüneburg)... Ich bin dann aber auch noch in Hamburg bei der Offroad Manufaktur gewesen, deutlich besser & günstiger. Die Leute da "brechen" sich eher einen Arm, bevor sie nach LR Standard einen Landy zerlegen. Klasse Laden!!

AW: Steuergerät war DEFEKT

Moin Jochen ,
ich kann nicht sagen das die ORM günstiger ist ,denn für ein neues Steuergerät ,Motorkabelbaum und Düsenkabelbaum haben sie mir auch gesagt das ich mit
2000 € rechnen muß .

C.L.