noch brachialer: schlüssel drauf und motor anlassen

geheimtipp:die riemenscheibe bleibt dran??? zumindest beim S III !
reicht es nicht die schraube zu lösen?
oder muss ein ganz anderer halter dran.
sonst zur werkstatt deines vertrauens fahren und
mit einem schlagschrauber die schraube lösen,wieder
,,handfest,, anziehen und ab nach hause restarbeiten machen.

gruss siggi109

Hehehehe, den Tipp habe ich auch gerade bekommen, das werde ich aber filmen. Der Beitrag geht dann nach Cannes unter dem Titel "Der schnelle Tod eines Kühlers" :)

Es muss ein ganz anderer Halter dran und die untere Schraube geht mit der Scheibe nicht raus ...

Geht leider nicht. Alte Lima in hin, neue geht nicht rein, Patient nicht transportfähig.

Ich werd' die "afrikanische Methode" versuchen, die klingt so cool, dass die gut in meine Reparaturberichte passt 8)

Grüße,

Thomas

RE: Demontage Riemenscheibe auf Kurbelwelle

Hatte ich noch nicht, aber mein Weg wäre:

Der Motor darf sich nicht drehen, weil kontern ist nicht. Also Gang rein, Handbremse anziehen (falls die im moment nur auskosmetischen gründen da ist, halt vorher einstellen) Drecksding in WD 40 erträngen, warten Ringschlüssel/Nuß mit ordentlicher Verlängerung drauf. GGf den Antriebsstrang zusätzlich über die Kardanwelle blockieren (Dann schon mal neues Kreuzgelenk bestellen). Wenn ich mich täusche gegen Uhrzeigersinn drehen.

Die Busch-Methode finde ich zunächst etwas gewagt. Aber wenn die Nerven erstmal so richtig runter sind, wagt man ja so einiges.

Grüße, Guido

RE: Demontage Riemenscheibe auf Kurbelwelle

Der Schlüssel mit der Verlängerung klingt toll, wenn man eine Hebebühne hat, aber so zwischen Hofpflaster, Achse und Kühler geht der Bewegungsspielraum gegen null :(

Ich werd' nachher erstmal den Sechskant ausmessen und sehen, wo man da welchen Schlüssel herbekommt. Sexy wäre natürlich, wenn da der Radlagerschlüssel draufpasst.

Ihr bekommt auf jeden Fall einen ausführlichen Bericht, diesmal vermutlich in bewegten, bewegenden und beweglichen Bildern. Die Detonation lasse ich mir nicht entgehen ...

SW ist,glaub ich,42.
die schraube ist mit 280nm oder so angezogen,das
wird nicht einfach.
mit etwas glück klappt es,wenn jemand kräftig auf die bremse
tritt,natürlich mit gang drin,untersetzung und handbremse angrzogen.
viel erfolg.

gruss siggi109

RE: Demontage Riemenscheibe auf Kurbelwelle

Moin Froschmann,

ich nehme mal an, daß bei Dir auch die Doppelriemenscheibe draufsitzt und Du für die "Tütenschraube" eigentlich einen gekröpften Schlüssel brauchst?
Du meinst wahrscheinlich so eine?

Bei meinem späten 5fach gelagertem Motor ist eine metrische Schraube drin, Schlüsselweite 42 mm. Bei meinem älteren 3fach gelagertem Motor ist eine Schraube mit ca. 42,9 mm drinnen (sollte 1 11/16" sein, wenn ich zu einem Werkzeughändler gehe, dann will er mir immer "einen 11/16" Schlüssel" verkaufen .... :D )

Wenn Du das Glück hast, eine 42er Schraube zu haben, kannst Du mal nach einem 42er Schlagschlüssel Ausschau halten. Der hat nur auf einer Seite ein Maul und auf der anderen einen gaaaanz dicken Hals. Nen Nachbar hatte mir den vom Kranbau mitgebracht - Schräg angesetzt (weil nicht gekröpft) - aber 2-3-4-Schläge mit dem Fäustel und los war sie. Festgegammelt war sie nicht, es ist nur das hohe Drehmoment gewesen, was sie festhält.

Von der Methode mit dem Motor anlassen, würde ich mal absehen, erst recht wenn Du keinen gekröpften Schlüssel hast. Eine etwas sanftere Methode wäre den Schlüssel so aufzustecken, daß er nach einer viertel / halben Umdrehung oder so, auf den Rahmen schlägt. Dann den Wagen mal in die "richtige" Richtung schieben ...

hope it helps ...


Gruß
Olaf

edit: uuups, die gelinkten Foddos sind wech - nu sind sie wieder da

Nein, so gehts nicht, das Drecksding sitzt wirklich fest wie sau. Du musst den Motor mit einem geeigneten Schraubenzieher mit Flachklinge durch die "Badeöffnung" an der Schwungscheibe arretieren. SW 42 ist denke ich zu klein, ich hab die heuer im Winter mit einer 50er Nuss mit 3/4 Zollantrieb aufgedreht. Ich denke mal die SW ist so 47 oder 48, weil 46 war zu klein. Mit der Bremse oder gar mit der Handbremse brauchst du gar nicht erst probieren, da ist die "Elastizität" der Blockierung viel zu groß. Aber mit Arretierung an der Schwungscheibe geht.

Stefan

bei mir ging es jedenfalls ....


Wie willste denn so eine Nuß auf diese "Tüte" stecken (ohne die Tüte abzuflexen)???

Beim 5-fach gelagerten passt SW41 oder 42 mm (bin gerade etwas unsicher, welches das Nennmass ist), jedenfalls die metrische Norm-Schluesselweite ind diesem Bereich. Das ist naemlich eine metrische (Feingewinde-) Verschraubung ;)
Beim 3-fach gelagerten Motor, den duerftest Du haben, ist das eine zoellige Groesse, ca.1,5 mm groesser, ich meine 43,5mm. Da ist's mit dem richtigen Schluessel etwas Essig.

Wenn Dir Deine Kupplung durchrutscht, kommst Du so auch nicht weiter. Das hatte ich, ohne dass die K. deswegen kaputt war (also die rutschte in keiner sonstigen Lebenslage). Ich habe es auch mit einem kleinen Hydraulikzylinder unter dem Schluessel versucht, ebenso erfolglos.

Das mit dem Anlasser soll gehen. Ich habe das aehnlich gemacht: Schluessel auf diesen Starting Dog, Gang eingelegt und dann den Wagen an einem Rad ein paar mal kraeftig nach vorne geschoben/geruckt. Dabei knallt der Schluessel unter die linke Blattfeder ... und die Schraube war frei.

Gruss
Volker

@oke: uuups, nicht aufgepasst, hab mir das Bildchen nicht angeguckt.

In diesem Fall würde ich die 2" Rohrzange nehmen und ein Rohr drüber stecken. Das geht dann allerdings nicht aufm Hof. Du müsstest dir irgendwo eine Abbruchkante suchen, wo du mit deinem Landy drüberfahren kannst, weisst schon, so dass die Vorderräder grad noch am Boden stehen, du aber nach unten mehr Platz hast.

Good luck, jedenfalls

Stefan

Hi

jetzt ich: nimm nen Hydraulikwagenheber, um den Schlüssel zu drehen.

Ich bekam die Auslaßschraube vom Getriebe nicht los, Verlängerung war max. 26 cm möglich. Unterm Landy war arbeiten so sch...
Also Nuss, Vierkant ( keine Knarre ) und dann die 26 cm Verlängerung drauf und dann mit dem kleinen Hydraulikwagenheber aus'm Baumarkt die Verlängerung nach oben gedrückt, schon war Schraube los. Gegebenheiten bißchen anpassen, klappt vielleicht auch bei Dir, sage vielleicht ;)

gg ( gruß gerd )

habe mir grad die anderen Tipps durchgelesen, Wagenheber war ja schon, entschuldigt :(

RE: Demontage Riemenscheibe auf Kurbelwelle

Moin moin!

Jaaa, genau diese besch&%$$§& Teil meine ich. Ich habe gestern mal ganz grob gemessen und bin auf 43 mm Schlüsselweite gekommen. Aufgrund der Tüte ist, wie schon gesagt, nix mit Nuss oder Steckschlüssel. Ich spiele allerdings ernsthaft mit dem Gedanken, den bescheuerten Trichter einfach abzuflexen. Ich kann die Aufnahme für die Kurbal ja dran lassen, auch wenn man (ich) die sowieso nicht benutzt ...

Da habe ich meinen Nachbar schon drauf angesetzt, der arbeitet beim Werkzeughöker.

Was ist denn die Badeöffnung? Ist das die seitliche Bohrung im Trichter oder der Schlitz in der Riemenscheibe? Quasi das Einfüllloch für WD40?

Die Sache mit dem Wagenheber hab' ich schon durch, das ging nicht. Heute kommt der LR erstmal wieder auf meine mundgesägten Kieferböcke, ich hab' keine Lust mehr, mir immer die Fresse an den Blattfedern aufzuhauen ...

Wenn das so weiter geht, werde ich den Trick mit der Abbruchkante versuchen, z.B. im hamburger Hafen. Da werde ich den LR dann einfach reinkippen und mir einen Golf kaufen :evil:

Ihr seht schon, die Stimmung bei mir ist großartig ;)

Grüße,

Thomas

RE: Demontage Riemenscheibe auf Kurbelwelle

nanana, wir wollen mal nicht verzweifeln :D (sagtderderkeinenlichmaschinenhalterwechselnmuss). Die "Badeöffnung" ist das Loch an der Getriebeglocke in Fahrtrichtung gesehenen vorne unten. Das ist da drin, damit etwaiges Öl, welches aus dem Motor getriebeseitig austritt (völlig abwegige Annahme :D) ablaufen kann. Den Begriff "Badeöffnung" hat Guido geprägt, weil diese Öffnung lt. Betriebsanleitung vor Wasserdurchfahrten mittels geeignetem Stopfen geschlossen werden muss, damit die Kupplungsglocke nicht voll Wasser läuft.

Zum Thema Abbruchante: sicher tun wir Mittelgebirgler uns aufgrund unserer topografischen Gegebenheiten damit etwas leichter als die Flachlandtiroler. Ich im Besonderen, da ich mir den Luxus einer Montagegrube in meiner Garage leiste, aber, wenn sowas baulich nicht vorhanden ist, wie wärs z.b. mit einem ordinären Straßengraben? Du legst einfach 2 stabile Bohlen drüber und schon hast du unter deinem Landy 1 m mehr Luft. Es gibt aber noch zig andere Möglichkeiten mehr Platz unter dem Auto zu schaffen ohne ihn gleich im Hafen zu versenken. Lass einfach mal deiner Phantasie freien Lauf...

Stefan