AW: Pimp up my Disco ... Umbaustory

"ein auge am stoßstange darf nicht verstehe ich?"

Doch,das wäre okay.
Möchte aber nicht jeder.

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Zu RogerB: Bei den Bolzen löse ich oben den Spint und ziehe ihn dann nach unten einfach raus. Dann den Gurt rein und Bolzen wieder hoch, fertig.
Klappbare Haken sind schon möglich. Aber ich wollte richtige Bolzen die auch gut was aushalten.
Zum Tüv: Normalerweise sind meine "Hörner" und die Qerstangen inzwischen wegen dem Personenschutz nicht mehr eintragungsfähig. Außer man kauft oder fertigt eine Rammstossstange aus weichem Kunststoff. Aber wir wollen natürlich nicht sowas nur zur Zierde. Aber wenn die Ramme keine Verletzungen an Personen verursachen kann (ohne hervorstehende Schrauben, Schäkel usw..), dann drückt ein Tüv-Prüfer schon eher mal ein Auge zu...
Außerdem ist meine verfügbare Garage genau bis zum letztem!! Zentimeter ausgereizt. Auf dem Bild stehe ich voll auf Anschlag an der hinteren Mauer... ;-) Tor geht gerade noch zu.

Heute hab ich ein passendes "Restrohr" aufgetrieben und auch gleich in die Ramme eingeschweißt. Jetzt brauche ich nur noch Fernscheinwerfer mit maximal 75mm Aussendurchmesser.

Gruß Georg

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Mal ne vielleicht dumme Frage: Warum nicht das ganze Teil schwarz pulverbeschichten? Ist doch eigentlich auch eine sehr robuste Versiegelung.

Oder geht´s dir darum das zu machen, weil du es machen kannst? (Und Spaß dran hast??)

Ansonsten: sehr sehr !!!

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Frag doch mal bei Touratech nach, was die für Scheinwerfer für Ihre Anbauten verwenden. Bei denen gibt´s z.B. diese hier.

Ich habe die Jungs eigentlich als sehr kooperativ kennengelernt...

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Danke für die Tipps,

Pulvern wäre natürlich eine Alternative. Aber eigentlich bin ich kein Fan davon. Sobald nämlich der Lack mal irgendwo beschädigt wird kommt Feuchtigkeit rein und dann arbeitet es am Alu, und wirft dann Blasen usw. Einen normalen Lack kann ich dagegen gut auch punktuell ausbessern.

Die Xenons von Touratech wären schon echt geile Teile, aber die sind mir einfach zu teuer. Hätte da evtl. schon andere im Auge.. mal sehen...

Gg

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Nun habe ich die passenden Scheinwerfer gefunden. Sind billig und sehen robust aus. Der Rohrinnendurchmesser an der Stossstange beträgt genau 80mm, da haben die Leuchten noch ein wenig Spielraum, um sie auf den passenden Leuchtwinkel einzustellen.





Der Gummispoiler ist nun auch drann.
Dazu habe ich einen 2cm dicken Gummi Dreieckig geschnitten. So schaffe ich die Schräge und habe den Lappen einfach wieder mit erwähntem Gummikleber drangemacht.
Der "Spoiler" ist so stabil, daß er sich im Fahrtwind nicht nach hinten biegt. Im Gelände kann er aber in beide Richtungen aus...

Jetzt brauche ich noch ein 12mm dickes, mind 30m langes Dyneema-Seil für die Seilwinde. Nen Haken habe ich, und die Schlaufe werde ich mir selbst wickeln. Mal sehen wo die Preis/Leistung für das Seil am ehesten stimmt..?

Und das Seilwindenfenster muss noch feingeschliffen und poliert werden. Für das Kunststoffseil muss es superglatt sein.
Das Fenster habe ich aus einem 2cm dickem Aulblech geschnitten. Zusammen mit dem Blech dahinter habe ich 2,5cm. Müßte reichen für das Seil.

Gg

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Hi Highlander,
ich suche auch schon länger nach nem KS-Windenseil.

12mm finde ich schon mächtig, ich dachte so an vllt. 8mm.

Und dazu habe ich das http://www.grube-shop.de/de/Fachkata...Kunststoffseil gefunden.

8mm mit 65kN das wird mir wohl reichen.

Gruß Kay

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Super Kay :-)

Danke für den Tipp. Hab gerade das "letzte" 40m Seil, 10mm stark (Restposten) für 184Euro bestellt. Ein 12mm hatten die nicht reduziert.
Das Seil kommt an eine 12000er Winde, da dürfte das 10er mit 11.200 kg Zuglast auch ausreichen ;-))

Die passende Kausche bestelle ich aber anderorts, da die nur eine in verzinkter Version anbieten, ich will eine VA.

Gruß Georg

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Super! Es wird warm.... also gleich mal nen Lack für die Stossstange anrühren ;-)

Zuerst reinige ich die Alustange mit einem Aluschaumreiniger. Den hat jeder Metzger um die Ecke um z.B. Rauchstecken zu säubern. Das Alu wird mit diesem nicht angegriffen, es wird nur die Oxydschicht entfernt und sieht danach aus wie Perlengestrahlt.
So spare ich mir das frische komplette Anschleifen.
Danach mit nem Brenner letzte Feuchtigkeitsnester ausmerzen. Ich gehe mit der Grundierung drauf, solange die Metall noch lauwarm ist.

Zuerst eine Epoxy-Grundierung;
danach einen Sturkturlack in Schwarz (von Mipa 2K Strukturlack).
Der Lack ist wenn fertig total rauh. Sieht aus wie ein Schmirgelpapier ;-)) , so ähnlich wie eine spezielle Kunststoffbeschichtung. Dies kaschiert zukünftige Beschädigungen und man könnte auch jederzeit punktuell ausbessern.

Bild 1 zeigt die Stange nach dem Alureiniger...
Ich bin ja schon zuvor einige Wochen durch Salzwasser gefahren und das Alu hat schon ganz fürchterlich ausgesehen... :-(

Für die Tage des Aushärtens richtete ich das Seil her.
Ich verwendete eine Spicknadel für Fleisch. Daran das Seil zum Spleissen. Die Kausche ist aus VA und hat nur unter 2 Euro gekostet.
Zum Seil habe ich mir gleich noch einen gewachsten Garn zum Vernähen geholt.
Man braucht einige Stiche durch das Material und wickelt dann stramm einen Bereich ab.
Das Ende des Seils stecke ich knapp unter der Kausche in die Mitte des Seils und lasse es später wieder austreten. Dann etwas raffen und die letzten Zentimeter ausünnen und einen gleichmäßigen Übergang zu erreichen.

Gg

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Das Seilwindenfenster war ja eigenbau aus ner gaanz dicken Platte. Die Rundungen müssen aber noch poliert werden, damit das neue Seil nicht ausfrantzt.
Idiotischerweise polierte ich erst nach dem Lackieren. So mußte ich höllisch aufpassen damit ich nicht mit den Gerätschaften in den neuen Lack schramme.

Auch die Rohre für die vertieften Lampen wollte ich polieren (auch "nach" dem lackieren Grrrr....)

Zum Polieren zuerst mit nem 1200 Naßschleifpapier anschleifen. Danach ein 2000 Mirrorpaper verwenden. Unbedingt Naß, da das Papier sonst sofort durch das Alu zugeschmiert wird.
Danach trocknen, evtl. auch mit Brenner da das Polieren auf warmen Material besser funktioniert.

Zum Polieren eine Filscheibe auf ner großen Flex mit Drehzahlregelung verwenden. Man braucht einfach rohe Gewalt (Drehzahl und Druck) und im Nu ist es Hochglanz :-)
Immer wieder etwas Polierpaste auf die Scheibe.
Wenn es schön glänzt, dann nehm ich noch den Handpolierpaste (gibts bei ATU). Mit nem Zewa einmassieren (wird total schwarz und stinkt...). Danach mit nem sauberen Tuch abwischen. So ist eine Schutzschicht aufebracht mit der man sogar durch den Winter kommt ohne daß das Alu durch das Salz angegriffen wird. Wenn man damit alle 2-3 Monate drüberwischt ist man auf der sicheren Seite.

Man könnte noch eine Nanoversiegelung auftragen, so perlt das Wasser besser ab... muß aber nicht sein..

Dann kommen die neuen Lichter in die Stange. Habe mir eine VA-Pressniete mit Gewinde an die Halterung gemacht. darunter ein paar Gummipuffer. So kann ich die Höhe evtl. korrigieren. Angeschraubt wird von unten.

Für die Negelscheinwerfer sind ja Kabel vorhanden, aber hat der Disco zufällig auch Anschlüsse für die Fernscheinwerfer?

Unten an der Stange sieht man den dicken Gummi der als Spoiler dient, er kann im Gelände bei Bedarf weggedrückt werden.

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Auf der rechten Seite der Stange hab ich noch keine Lichter drin, da dahinter ja der Wasserbehälter der Spritzanlage sitzt. Den werde ich bei nächster Gelegenheit ummodeln...

Die Winde ist eine 13000 Rotfuchs. War Spottbillig und ob sie was taugt wird sich zeigen. Aber ich fahr ja mit diesem Auto bislang keine Trophys..

Das Seil (10 mm) ist 40 Meter lang. Ich bringe es geradenoch auf die Spule.

Wird Zeit auch gleich ne "Gscheide" Batterie zu verpflanzen. Ich stehe diesbezüglich schon seit vielen Jahren auf Optima. Die kann man auch mal versehentlich tiefentladen, wird auch viel schneller wieder voll. Dies erkennt man daran, daß man eine leere Optima mit keinem normalen Ladegerät laden kann. Da fliegt sonst immer gleich die Sicherung wegen "Überlastung".
Es gibt inzwischen auch die 75 Amp.Optima. Die paßt perfekt in den Disco. Die Polanschlüsse waren leider schon ausgelutscht und ich konnte sie nicht mehr sicher anschrauben. So vergrößerte ich den Schlitz an der Klemme, bohrte das Loch größer und kürtzte den Arrettierkonus. So konnte ich das alte Ding weiterverwenden.
Die originale Klemme hat am Pluspol ein 8er Gewinde. Ideal für den Windenanschluss. Den Minuspol kann man perfekterweise an dem Karosserieanschluss zaubern....

Das Schaltkästchen findet perfekten Platz hinter einem Holm der Stange.

Na dann "frohes Winschen....." ..... Yipiiehh...

Als Resumee der Stange:

Zuerst gefiel sie mir eigentlich gar nicht mehr so.
Aber nun da sie lackiert und fertig ist....

finde ich sie "TOTAL GEIL!!!" Hat sich die Mühe doch gelohnt... ;-))

Carbon habe ich dann doch nicht verwendet. Da überall so viele Öffnungen sind, und Carbon ziemlich zickig zum Schneiden geht habe ich die Stange einfach lackiert...


Happy Gruß Georg

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Auch wenn die Stange jetzt schon lackiert ist (was mir persönlich auch besser gefällt als CFK):

Bezüglich dem zickig zu schneidenden Carbon:

Ich finde, das geht am besten mit einem scharfen Rollmesser (für gerade bis leicht gebogene Schnitte) oder Skalpell (Fummelkram) auf einer Gummi-Schneidunterlage. Für solche Anwendungen wie in deinem Fall ist schiebeverfestigtes Gewebe super geeignet, da das a) kaum ausfranst und b) sich auf der Oberfläche durch aufbügeln fixieren lässt. Das erleichtert die Arbeit manchmal ungemein!

Grüße,
Thomas

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Hallo,

mich nervte bei meinem Heckträger (Thulekiste) immer die Tatsache, daß man dann nicht mehr die Hecktüre aufmachen konnte... :-(
Außerdem war sie für einen Geländewagen einfach zu tief..

So zerlegte ich den originalen Grundträger, machte aus Vorne nun Hinten. An das Befestigungsrohr (an der Hängerkupplung) schraubte ich in die vorhanden Löcher eine kleine Platte an der ich zwei Rohre schweißte.
Am Ende des Befestigungsrohrs kamen ein paar Schweißbögen.
Oben noch ein Querrohr.
Links und Rechts davon zwei schwere Bolzen, einer fest der andere zum Rauf und Runterschieben.
Alles (auch die Rohre) in VA. (Hab keine Lust auf Rost.. ;-))

So kann ich nun die gesamte Kiste aufklappen und dann die Hecktüre öffnen.

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Die erste Geländefahrt auf felsigem Terrain hat sein Spuren an der neuen Stosstange hinterlassen.

Das Fahrzeug ist dafür einfach zu Tief. Ein Steuergerät für eine Volluftfederung will ich mir momentan nicht leisten (1500 Euro + zwei vordere Luftfederbeine vom Disco III).

So kramte ich etwas rum und fand zwei Federn die dicker und etwas höher als die originalen aussahen. Woher sie stammen weiß ich nicht mehr. Dann baute ich mir noch zwei 3cm hohe Distanzscheiben, in denen die Federn genau reinpassen.
Nach meinem Messen könnte mit den orignalen Dämpferaufnahmen 3cm gerade noch gehen... aber ohne Garantie... ;-)

Die Kiste steht nun vorne schon gewaltig da. Hinten mußten natürlich zwei Flacheisen gebaut werden, die an die vordere Höhre angepaßt wurden. Da ich ja die längeren Konidämpfer habe, kann noch genug ausgefedert werden. Auch im Geländemodus.

Nun macht das Geländefahren schon mehr Spaß.

Leider ist das Fahrzeug jenseits von 160 nicht mehr so agil wie vorher. Der Tribut an die Höhe....

Durch die Doppelgelenkwelle vorne, gibts keine Vibrationen. Das Fahrverhalten auf der Straße ist eigentlich ziemlich gut geblieben. Aber ohne 285er würde ich dies nicht machen.


Gruß Georg

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Hier noch die Fotos...