AW: Pimp up my Disco ... Umbaustory

Da ich am WE voll besetzt viele KM fahren muß und der Kofferraum nicht langt, habe ich mir gleich noch meinen Dachgepäckträger montiert.
War ein Billigteil aus England. Der baute aber viiel zu hoch überm Dach, somit schnitt ich die Füße oben soweit ab, bis der Träger ganz knapp überm Dach steht. Vorne unten hinten schnitt ich noch große Löcher in die Querträger. So kann die Luft besser durch.

Ich hatte noch Wasserdichte Raketenbehälter vom Bund. Die sind, bzw. waren aber viel zu hoch und auch schwer. Ich halbierte sie und verwendete als neuen Boden Siebdruckplatten welche man z.B. auch auf Anhängern auslegt. Ich schnitt 6er Gewinde in die Behälter und verschraubte die Bodenplatten mit Senkkopfschrauben.

Da mir aber der Staurraum immer noch nicht genügt, verwende ich einen Truma Heckträger. Der wird einfach auf die Anhängerkupplung gesetzt und mit nur einer Schraube festgezogen. Hält echt Bombenfest, kann man sich eigentlich gar nicht vorstellen daß das funtzt. Leider kann ich dann die Hecktüre nicht mehr öffnen.
Aber dazu hätte ich schon eine Idee... Falls mal Zeit ist... also in Hundert Jahren... ;-)

Der Aufkleber ist am Behälter: BUND = Wiederverwertbarer Behälter

Den sollte ich ans Auto kleben. Wäre bestimmt lustig...

Gruß Georg

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Bilder mit Heckträger

Da kann man übrigens auch sehr gut Fahrräder transportieren.

Die Kisten, bzw. Dackträger steht übrigens ganz schön im Wind. Mit der selben Gasstellung mit der ich normalerweise 160 fahre, bewege ich mich nun nur mit 140. Da gehts halt dann etwas gemütlicher zugange ;-)

Gg

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Ist das werkseitig so vorgesehen? Hast Du da manipuliert? ... ich fände es gut, wenn trotz aktivierter Mitteldifferentialsperre ABS und ETC funktionieren würden.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Bei mir ist das so original. Aber irgendwie gibts da einen Trick dies zu umgehen. Ich habe mich noch nicht damit befaßt.

Gg

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Ja das ist bei meinem auch so, aber richtig ausgeschaltet sind diese elektonische Geißel erst wenn ich ihn mit DiffLock abstelle und in diesem Zustand neu starte. (ABS geht aber trotzdem meist..)

Dies ist auch sehr wichtig, denn mit der aktivierter ETC beginnt das Drama ja wieder von vorne.
z.B. Schneeketten hinten, DiffLock und los gehts. Mit ETC bremsen die vorderen Räder soviel bis man steht.
Oder auf rutschigem UNtergrund, es bremsen mit ETC alle Räder, entweder man kommt gar nicht mehr weg, oder mit soviel Gas, dass man bei leicht einseitig hängenden Wegen in den Graben rutscht.
Alles probiert und getestet.
Am besten mit DiffLock neu strarten und man hat einen ordentlichen Allrad,;)

Der Dachträger mit den Boxen sieht super aus scböne Arbeit, die hintere Box passt ja nicht so gut dazu, oder?

Sag, reicht dein Federweg noch aus, bei den riesen Reifen? Etwas höher?

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Genau so geht das bei mir auch:

CDL-Schalter mit laufendem Motor: CDL Licht am Armaturenbrett leuchtet auf und alles wird funktionieren.
Motorstart mit aktiviert CDL: CDL Lampe, TC und ABS Licht. TC und ABS tun nichts.

Wenn es dir nicht gefällt könst du diese anpassung machen: http://www.discovery2.co.uk/diff_lock.html (nach unten scrollen...)

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Ja Mr.Diesel. Die hintere Box sieht echt fürchterlich aus. Ist aber auch nur dran, wenn ich sie wirklich brauche (und das ist nicht oft). Ich habe aber dennoch vor, mir eine eigene Box aus Aluprofilen zu zimmern. Ich habe dazu auf dem Schrott geradeerst zufällig stabile Aluwinkel gefunden. Leider habe ich nur hin und wieder ein paar Stunden Zeit zum Basteln.

Die großen Räder gehen absolut nirgends an. Hinten mußte ich leider den Achsanschlag um zwei Zentimeter verkürzen, sonst hätte ich die hinteren Türen aufschneiden müßen um entsprechende Freigängikeit zu gewährleisten.

Vielleicht stelle ich in den nächsten Tagen ein paar Bilder im eingefederten Zustand ein und zeige wieviel ich am Radhaus ausschneiden mußte.

Gg

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Das ständige rauf- u. runterschrauben des Dachträgers finde ich lästig.

Er soll Dauerhauft drauf bleiben. Leider steht er aber zu sehr im Wind, und vor allem dröhnt es einfach von oben im Auto (bei Geschwindigkeiten ab 140).

So habe ich den Träger vorne und hinten so weit es möglich war aufgeschnitten. Die Löcher sind nun so groß, damit mehr Luft durch kann. Stabil scheint er trotzdem noch zu sein. Meine Kisten werden sowieso nur am Boden festgeschraubt.

Zusätzlich habe ich eine dünne Siebdruckplatte auf die Querstreben geschraubt. So verteilt sich evtl. Gewicht besser, und die Luft kann auch vielleicht nicht so durch die unteren Stege streifen und Geräusche verursachen.

Natürlich mußte der Stahl wieder neu lackiert werden. Ich benutzte eine Epoxydgrundierung. Die reagiert nicht so stark auf evtl. qualitativ schlechte Rest-Altfarben und ist außerdem enorm Schlagfest. Darüber kommt ein 2-Komponenten-Strukturlack. Der fühlt sich ganz rauh an, überdeckt so Schlieren und ungespachtelte Stellen darunter. Wenn ich keine Holzplatte drauf hätte, dann würde ich zur Farbe noch einen Antirutsch-Gries reinmischen. Wenn man da mit Gegenständen drüberkratzt, wird die Farbe nicht beschädigt sondern es rutscht sozusagen auf den Körner entlang. Da fängt dann trotz rauhem Umgang auf dem Träger nicht so schnell was zum rosten an.

Das Fahrzeug fährt sich nun trotz Träger agiler, Geräusche sind immer noch da aber kaum mehr hörbar.

Gg

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Nun habe ich endlich mal wieder etwas "Basteln" können ;-)

Von einem Bekannten bekam ich zwecks Lagerräumung Hochfeste Aluplatten mit 5 mm.
Und da ich generell ein Platzproblem für Gepäck im Fahrzeug habe dachte ich an einen zusätzlichen Kofferraum.
Er soll anstelle des Reserverades am Heck dauerhaft befestigt werden. Somit soll er möglichst leicht (nicht schwerer als ein Rad) und trotzdem stabel sein, und natürlich weitesgehenst Wasserdicht.

Die Idee ist, die Platten nur als Rahmen zu benutzen, und diese mit hauchdünnen Aluriffelplatten zu füllen. Außerdem will ich noch mittels Rückspiegel durchschauen können. Leider habe ich nicht viel Platz nach hinten, sonst paßt der Disco nicht mehr in meine Garage.

Die Platten habe ich mit einem Plasmaschneider hergeschnitten, und mit einem 200 AmpACDC Wig-Gerät verschweißt.

Direkt!! vor der Lackierung das Alu mit einer Textilen Topfbürste anschleifen. So wird die harte Oxydschicht entfernt und die Grundierung kann sich im Material gut reinbeissen..

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Als Grundieung verwende ich eine aus 2K Epoxyd. Die hält gut und ist ziemlich schlagfest. Man kann auch mit der Farbe nach dem ablüften gleich draufgehen. Leider braucht sie aber mehrere Tage um vollends auszuhärten.
Als Farbe nehme ich einen 2K Strukturlack. Der hat eine extrem rauhe Oberfläche. Das Ganze wird komplett matt und Kratzer und Dellen werden gut kaschiert.

Im oberen Bereich des Kastens ist Außen und Innen eine Plexiglasscheibe verklebt. So kann ich nach hinten durchschauen, sobald der Koffer nicht gefüllt ist.

Das hauchdünne Aluriffel (1mm) ist in Waagenfarbe lackiert (gefällt mir besser) und Innen einfach mit Karosserieichtkleber angebracht.

VA- Schloss und Schaniere habe ich bei Eb.. gekauft.

Am Deckel werde ich noch ein Band befestigen, so kann ich ihn auch als Ablage oder Tisch beim Camping verwenden.

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Angeschraubt ist der Kast an den originalen Reserveradhaltelöchern.
Ich nahm den Haltflachstahl, schweißte VA-Gewindehülsen auf. Danach steckte ich ein Wasserleitungsrohr drüber, was aber auch ohne geht.

Der Kasten fing aber leider bei unebenen Gelände leicht zu zittern an, so baute ich eine zusätzlich Verstrebung an der oberen Tür.
Ich fand am Schrott einen Vollalubügel und schweißte ihn an ein Aluflachstab. Die Teile müssen nur noch lackiert werden.
Jetzt sitzt das Bombenfest.

Das Plexiglas habe ich Nanoversiegelt. So läuft das Wasser hinten besser ab und verkratzt auch lang lang nicht so schnell.

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Beim Deckel des Kastens habe ich an den Dichtflächen SC4000 angebracht. Ist ein vullkanisierender Klebegummi. So platzt hier beim Auf-und Zumachen der Lack nicht ab und ist dichter.

Der Verstärkungsbogen oben ist natürlich von unten durch den Kasten mit Gewinde verschraubt.

Ein Reserverad will ich aber trotzdem mitnehmen..!?

Das wandert "in" die Motorhaube.
Ich fahre ja sehr große 285/75 Reifen. Die kann man nicht mehr einfach auf die Haube schrauben ;-)

So werde ich diese passend zum Reifen rund aufschneiden, und den Reifen bis knapp oberhalb des Motors versenken. Ich habe einen 235/85 R16 Reifen gefunden, der einen wesentlich höheren Abrollumfang hat. Ist ein runderneuerter aus Italien .-)))

So habe ich nun den selben Umfang wie die 285er. Nur um 4,5 Zentimeter schmaler! Ist sozusagen ein "Notrad".

Ich werde für die Halterung wieder besagte Aluplatten verwenden. Der Reifen soll mit der Haube nach oben zu klappen sein.

Das gebastelte VA-Ansaugrohr ist nun auch mit schwarzem Lack überzogen.

UND DAS RESUME DES ZUSÄTZLICHEN KOFFERRAUMS:

NIE MEHR WIEDER, Viel zuviel Arbeit steckt da drin. Habe da tagelang hingebastelt, sieht einfach aus, ist aber ziemlich knifflig da sich das Alu beim Schneiden und Schweissen verzieht usw usw... :-(
Ich hätte mir für ein paar hundert Euro einen fertigen Alukasten kaufen sollen und diesen dann einfach mit Streben verstärken, sodass er ans Heck zu schrauben ist.....

Aber ihr wisst ja wie das meist ist: Irgendwann ist der Punkt erreicht da man schon zuviel Arbeit reingesteckt hat und es dann zum Wegschmeissen zu Schade ist... also weitermachen... :-)))


Gruß Georg

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Fein gebastelt!
Der Kofferraum erinnert mich an die Skiboxen, die hinten an einem Reisebus sitzen.
Könnte das nicht ein wenig schwer werden, wenn sie voll ist?

Dann ist mir noch aufgefallen, dass Du den Dachträger sehr knapp über dem Dachblech hast. Hoffentlich kann er sich nicht so durchbiegen, dass er Kontakt zum Dach bekommt.

Ich möchte mir einen Dachträger selber machen, bin mir aber noch nicht ganz schlüssig aus welchem Material und mit welchen Verbindungen. Mir fehlt die Erfahrung zum Aluschweißen gänzlich.

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In den "Kofferraum" kommt auch nur das leichte Zeugs, mit viel Volumen und wenig Gewicht. Oder Kinderwagen usw.

Ich hab den Dach-Träger extra knapp genommen. Der Luftwiderstand ist bei den Dinger echt gewaltig. Das Dach des Discos ist hauchdünn und gibt bei dem geringsten Druck nach und auch wieder zurück. Außer Scheuerstellen könnte nichts passieren.

Bezüglich Dachträger selberbauen: Unabhängig vom Schweissen fällt Alu aus, da das Zeugs (z.B. dickwandige Rohre und Schweissbögen) Sauteuer ist. Außer man hat eine Mögichkeit irgendwie an gebrauchte Stangen oder Profile zu kommen.

Fertige Träger gibt es auch einigermaßen günstig fertig zu kaufen. Gleich einen aus Alu nehmen und gut ist...

Gruß Georg

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Ich such schon lange danach, aber günstig...? Unter 1000 € geht da nix.
Meine Vorstellungen entsprechen dem G4-Träger von SD. Und der ist nicht zu kriegen.