hi,

solange man nur in eine kurvenrichtung fährt, sollte er lediglich über die vorderräder schieben. aufgrund des, trotz tiefen schwerpunkts, sehr hohen aufbau, sieht die geschichte, für mein dafürhalten, bei einem plötzlichen lastwechsel ganz anders aus. ich könnte mir vorstellen, wenn man es darauf anlegt bekommt man das ding auch umgelegt - aber wer will das schon.

ich habe vor jahren mal einen ford-explorer bei einem plötzlichen ausweichmanöver auf zwei rädern gehabt - echt wirklich sehr unwinziges gefühl. da geht einem schön das stiftchen - muß ich niemehr haben.8o zum glück ist das ding auf alle vier räder zurückgefallen und nicht zur falschen seite gekippt. hat übrigens mächtig eingefedert mit kräftigem gerumse von unten - ist aber heil geblieben.

ich glaube beim defender wirds ähnlich sein, aufgrund der noch höheren höhe (wie sch... hört sich das denn an) wird´s wahrscheinlich noch eher passieren.

Erst geht der Popo weg und der ganze Kasten dreht sich, wenn nichts im Weg steht um die Hochachse. Gefährlich wirds wenn du wilde Ausweichmanöver einleitest und sich das Gefährt aufschaukelt.
Das lernst du aber in jedem FST.
Selbst ein 109er Blattgefedert geht erstmal in einen gepflegten Drift, der aber recht gut zu händeln ist.
Aber: niemand kann die Gesetze der Physik außer Kraft setzten!

Walter Röhrl 8)

Ich habs einmal geschafft, den Defender auf 2 Rädern zu fahren.
Ich fuhr auf einer Vorfahrtsstraße mit 70!!! kmh, als ein smart-Fahrer mich übersah und auf diese einbog.
Erst zog ich nach links um auszuweichen(erwischte den smart aber trotzdem vorne), dann gings in die andere Richtung (Lastwechsel); und auf die linken beiden Räder... 8o
kippte dann zurück, um die letzte Drehung (links herum) zu vollführen und mit der Hinterachse voll gegen den hohen Bordstein zu knallen. Bin dann in anderer Fahrtrichtung mit abgerissener Hinterachse dagestanden.

Also, den 110er zum kippen zu bringen ist gar nicht so einfach....

Man kann auf Schotterpisten übrigens ganz gut McRae spielen, wenn mans raus hat. Der Drift ist wirklich gut kontrollierbar.... :D

Ist ja auch kein SMART!!!

Die landen ohne ESP im Winter auf der Kofferraumklappe!!!

also ich habs mal geschafft mich um 180grad zu drehen.. zur erklärung natürlich selbst schuld.. wie sollte es anders sein.. im winter kurve zu schnell dann mit denn äusseren rädern auf schnee gekommen am randstreifen und straße aber trocken... und dann gings lustig aber gerade stehen ohne irgendwlche schreglage in die piroete über die ganze straße....lustig wars eigentlich erst hinter wo der sitz des beifahrers etwas feucht war.... :P ;)

Hallo Tigerdisco,

zur Erklärung:

Die smart-Fahrerin setzte den smart deshalb auf die Heckklappe, weil sie vorher mit einem Rad auf eine aus dem Boden ansteigende Leitplanke fuhr, die die zwei Fahrstreifen einer beginnenden Schnellstraße trennten. Ein anderes FZg. wäre unter gleichen Umständen auf dem Dach gelandet.
Ebenso wie der Defender hat der smart 4/2 einen niedrigen Schwerpunkt und mit Standardbereifung schiebt er im Zweifelsfalle über die Vorderachse. Fahrzeuge die auf die Seite fallen, haben oft vorher - so wie hier der "smart Unfall" beschrieben - ein Hinderniss seitlich touchiert. Der Wagen wird dann selbst über einen solch geringen "Hebel" wie einen Bordstein gekippt. Ob nun smart oder Defender oder Sportwagen.
Ein weiterer Grund, der auch einen Defender - besonders mit gut haftenden breiten Reifen - zum Kippen bringen kann, ist ein Slide auf nasser, glatter Straße, die plötzlich im Gripp trocken wird. Während die Reifen "kleben" wird die Schwungmasse des Fzg. weitergetrieben, und wirft den Wagen um. Einer der häufigsten Unfälle bei Fahrsicherheitstrainings. Auch hier ist der Fahrzeugtyp herzlich egal.

Gruß Rene´

P.S. Bis jetzt hat immer noch Niemand über einen Umschmiss geschrieben, nur spekuliert.

@Jörch: woher die Weisheit mit den 75 Kg??
@Steini: Komisch ist das aber ne Rolle von nem Explorer hab ich live miterlebt.Hat im Sand etwas gespielt(Römö),war wirklich nicht schnell,dann hat sich leider einer seiner Reifen von der Felge verabschiedet,Felge greift im Sand und rund gings. 8o

Landy´s rutschen wirklich eher weg ,nur mit reinen Strassenreifen mit gutem Grip vielleicht noch Niederquerschnitt wär ich vorsichtiger aber sowas fährt hier doch wohl keiner oder?? :D ;)

Also ich lad immer so 150 kg drauf...
Jedenfalls gibt das Landrover als Dachlast für den Def an :]

Aus dem aktuellen Prospekt von Land Rover: ""Land Rover empfiehlt ein Maximalgewicht von 75 kg einschl. Dachträger..."

Wo steht das?
Beim TDI sinds 75kg.

Beim TD5 auch.

laut der Betriebsanleitung von 2002 sind es 150kg

siehe Anhang

Tja, dann muss es wohl da eine Überarbeitung gegeben haben... wenn der nächste Außendiensttechniker hier ist, hau ich ihn mal drauf an...

Hmmm.

Ich hab ja den Full external Rollcage drauf.
Da sich der ja am Rahmen abstützt, könnte ich theoretisch die gesamte Zuladungskapazität aufs Dach laden.

Aber das Fahrverhalten wird natürlich total versaut ;-)

Generell nehm ich lieber nen Sankey wenn was zu transportieren ist.
Besser iss das.

Gibts da eigentlich,seitens der STVZO eine Grenze?