AW: Disco III ohne Luftfederung?

Hallo,
ich habe einen in Wülfrath beim LR-Training gesehen (schon ein paar Jahre her), hatte auch kein TR-System. Es war halt ein TDV6 S in Grundausstattung.
Soweit ich weiß gab es das TR-System auch nur in Verbindung mit LF.
Für die meisten Leute ist halt die LF ein entscheidenes Kaufkriterium.

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Hallo,


tja es ist halt wirklich etwas schwierig mittlerweile wenn man ein Fahrzeug sucht, dass hohen Nutzwerk im Geländeeinsatz mit einem zeitgemäßen Motor kombiniert.

Euro-Pickups sind allesamt recht schwach motorisiert und haben meist keine Sperren oder sonst groß was an Bord, der Defender ist schwach motorisiert und leider im Detail immernoch mies verarbeitet.

Bleibt der Mercedes-G professional, nur der ist 1. noch sehr neu und sowieso unfassbar teuer und 2. soll der 280 CDI auch kein ausbund an Belastbarkeit sein.

Der Disco hat eigentlich sehr gute Anlagen, nämlich wie der G einen stabilen Rahmen und richtig viel Kofferraum (wo findet man das noch im Cayenne-Zeitalter?), gut die Einzelradaufhängung ist vermutlich nicht so stabil wie die Achsen des G aber damit könnte ich leben, WENN man ein entsprechendes Fahrwerk drunterbaut.

Nur das wiederum geht nur ohne LF und Schnickischnacki, mal davon ab, dass man auch keinen SE wirklich dreckig machen will ....

Gab's nicht mal die Idee einen neuen Defender auf Basis des Disco zu konstruieren? ;) Naja wäre dann halt auch wieder neu ....

Grüße

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Ich kann keinen G mit einem Disco 3 vergleichen. Eher ist ein G ein Defender de Luxe :D. Ein Freund hat günstig einen Professionel bekommen der von der jordanischen Armee nicht abgenommen wurde. Geiles Teil. Aber Langstreckenreisetauglichkeit wie beim Defender für den Popo (hart und laut).
Die Luftfederung vom Disco ist genial und erlaubt eine hohe Geländegängikeit und eine prima Straßenlage mit viel Spielraum selbst zu optimieren ....

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Du findest aber wenig gut ausgebildete Schrauber in dem Segment.

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Hallo,

soweit ich weiss verschränkt er aber nur besser mit LF oder? Und die ist eben, da sind wir uns ja doch denke ich einig, nie so leicht instandzuhalten wie schraubenfedern/drehstäbe etc. oder?

Und die verschränkung ist ja nicht alles, prinzipiell bin ich da durchaus von Einzelradaufhängungen zu begeistern, die frage war eher ob die das wegsteckt, was die G-achsen wegstecken.

Klar ist der Disco nicht direkt mit nem G vergleichbar, aber was bleibt denn noch? Im Gegensatz zur Konkurrenz hat er wenigstens noch nen rahmen drunter und einen Kofferaum wo mehr reinpasst als die Golftasche!

Grüße

AW: Disco III ohne Luftfederung?

@Defenderfan:
Wie wär´s mit nem HZJ 76 oder 78?
Gibt´s halt nicht beim offiziellen Toyo-Händler, aber mit 6- oder 8-Zylinder und ohne Luftfederung.

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Also wenn ich mir den Disco von der Fahrwerksseite ansehe ist das alles Andere als Filigrantechnik , im Vergleich zu anderen Produkten auf dem Markt ist da noch richtig Material ,verbaut sind da "Balken" anstatt von "Bleistiften".
Und in den letzten Jahren wo ich hier mitlese und schreibe ist noch nie etwas Geplatzt oder abgerissen ,bei anderen Mitwettbewerbern aber schon .

AW: Disco III ohne Luftfederung?

@titi

1 HZ Maschiene ist sicher toll für den Busch, aber auf ner deutschen AB macht das keinen Spaß, Bekannter hat nen 2.7er Disco III mit chiptuning auf ich glaube 205 PS, der fährt den Motor ganz lässig mit 140-150 und kommt mitunter dabei auf unter 10 Liter Diesel - das ist halt schon ne andere Welt.

Ich bewege den Wagen halt nur in D und da hat's eben nicht zich Meilen zur nächsten Werkstatt. und bei bald 1.40 fürn Liter diesel kann ich auch erwarten, dass der Commonrail-tauglich ist, so schön die Buschtaxis sind, aber so gesehen fehl am Platz.
Nur selbiger Bekannter sacht halt auch "wenn an den neuen Discos ma was größeres dran is, dann meist die LF".

Grüße

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Naja die ersten Modelle hatten Probleme mit dem Kompressor
der Disco ist mein 3tes luftgefedertes Auto , der Erste Touareg hat sich gerne über Nacht auf Grund gelegt in 10 Monaten , beim 2ten Touareg wurde der Kompressor auch getauscht und wenn ich ihn mal irgendwo festgefahren hatte kam auch der Ping mit Fahrwerksfehler als ich ihn nach 18 Monaten weggeschmissen hab hat er sich Nach der Begutachtung beharrlich geweigert sich von der Hebebühne zu entfernen ,und zwar indem er den Hintern in die Luft gestreckt hat und die Schnauze am Boden hat liegen lassen .
Den Disco hab ich jetzt seit 3,5 Jahren und noch nicht das kleinste Problemchen mit der Luftfederung gehabt ,und ich benutze die Verstellmöglichkeiten fast täglich ,weil meine Arbeitskollegin recht kurz geraten ist .
Und das kaum Discos ohne Luftfederung zu finden sind spricht wohl für die Luftfederung ,Teile sind auch recht günstig irgendwo hat mal einer geschrieben ein Federbein kommt um die 400 Euro , bei Touareg kostet so ein Ding über 1000 Euro

AW: Disco III ohne Luftfederung?

ne keinen Toyo mehr

Wir haben uns dieses Jahr mit einen Toyota Landcruiser Prado
6 Zylinder Benziner Turbe mit 2,7 Liter Maschine in Peru rumgeärgert.

War als Leihwagen unterwegs für Bergwerke als Direktionsfahrzeug unterwegs.
Baujahr 2010 Laufleistung ca. 22000km.

Kuhfänger verloren, Bremsklötze komplett hinüber, Kupplung nur mehr auf die letzten 3 cm.

Verbrauch um 16 Liter Super 98

Bergauf wurden wir von einen 4 Achs Reisebus überholt.

Radlager waren auch schon deutlich zu hören und die Untersetzung ging manchmal nur nach dem x . Versuch raus.

Ein gepiepse und geblinke, ständig war das Auto versperrt...........


ne danke ich bleibe bei meinen LR Disco und Def.

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Schon mal an den Isuzu D-Max gedacht? Das Ding hat einen bärenstarken 3.0 CR-Diesel der nach entsprechender Anpassung des Steuergeräts um die 190PS und sehr deutlich über 400Nm macht. Das Fahrzeug ist preislich ok und es gibt alles dazu was man braucht. Würde ich einen Pick-Up suchen, dann wüsste ich was ich kaufen würde. Störend ist lediglich, dass im Normalbetrieb nur die Hinterreifen angetrieben sind...

Klar, kennen wir alle. Sie hat nen kurzen Rock an du stellst auf die höchste Stufe;)

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Also den Iveco Massif gäb's auch mit 3.0l und 176 PS....
oberste Ausstattungsvariante hat sogar Ledersitze!

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Hallo,
in den 3,5 Jahren, die ich meinen D3 habe, gab es mit der LF bisher keinerlei Probleme. Wenn es Probleme gab, dann die hier in anderen Foren bereits beschriebenen (AGR, Panoramadach, HA-Differential,...). Ich habe sogar bis jetzt noch nicht mal Probleme mit der LF bei meinem D2 (hoffentlich habe ich das jetzt nicht zu laut gesagt). Wie gesagt, die LF stellt aus meiner Sicht nicht das größte Problem beim D3 dar.

AW: Disco III ohne Luftfederung?

Hallo,

na sagen wir's mal so, bei den PU's und dem Buschtaxi ist es mir mit dem Komfort auch etwas zu wenig und im Winter bin ich schon froh um Permanentallrad.

Dennoch würde ich Tyota wegen einem Minusbeispiel nicht ausschlagen, gäbe es den J8 mit aktuellem Motor für bezahlbares Geld, wäre das genau mein Fall, viel zäher geht nicht.

Kann man den Disco mit Luftfederung oder veränderten Schraubenfedern auf 3.5 auflasten? Wenn das alles so stabil ist sollte das ja kein Ding sein, je nachdem bei welchem system as einfacher geht wäre es ein Pluspunkt.

Naja die Anzahl der verkauften Luftfederer sagt denke ich nicht viel aus, die meisten Leute spielen gerne mit Technik rum und fahren gerne komfortabel und wer nen Disco neu kaufen kann, den stört auch der Aufpreis nicht.


Grüße