AW: Alarm ECU AS10 tot?

Moin,

also momentan läuft das Auto ja erst mal wieder normal.

@lucky: Den Test kann ich ja eigentlich nur machen, wenn der Fehler akut ist. Nur sobald ist an dem Versuchsaufbau etwas ändere, ist der Fehler wahrscheinlich wieder behoben. Die Plusleitung hatte ich schon gemessen, da war auch alles ok. Nur ich kann ja wie gesagt eigentlich nur direkt im Kabel messen ohne den Stecker zu ziehen. Du weißt jedoch, wie es rund um die AS10 aussieht! Da kommst du ohne ab und umschrauben gar nicht hin. VVermutlich ist die Idee mit dem Kontaktspray gar nicht verkehrt. Welches nimmt man denn da? Da gibt es ja auch gute und schlechte. Ich will ja nicht hinterher den gesamten Stecker überbrücken vor lauter Sprühzeugs.

@steff: Das Nanocom funktioniert einwandfrei. Hat damit nix zu tun. Das Nanocom ist im Endeffekt die einzige Möglichkeit zu erkennen, dass die AS10 keinen Saft hat (indem sie einfach nicht fürs Nano zu finden ist.

Danke fürs Mitdenken an alle, ich bleibe mal am Ball.

@lucky: Ich schicke dir morgen mal die Rechnung von meiner Zylinderkopfgeschichte, kannst das ja als Richtwert nehmen. Die Köpfe sind übrigens ohne Düsen aber mit Ventilen etc..

Grüße

Tobias

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Wenn du bock hast komm ich morgen mal vorbei und wir gucken mal zusammen.
Was fürn Kontaktspray ist eigentlich egal. Was du halt beim Handel bekommst.
So wie ich das lese ist Luckys ansatz mit nem Kontakt/Kabelbruch relativ wahrscheinlich.

Steff

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Mahlzeit,

werde das alte Thema mal wieder hochziehen...

Nur zur Kenntnisnahme... meiner Göttergattin ist gestern dasselbe passiert... sie konnte beim Heimfahren von der Arbeit das Auto nicht mehr starten...

Symptome:
-leuchtende rote WFS-Kontrollleuchte
-Motor dreht nicht
-Handsender reagieren nicht

Nanocom:
-kein Zugriff auf Alarmecu (demzufolge lässt sich auf die WFS nicht stilllegen)

Lösung:
-Instrumententafel (Tacho...) herausschrauben, dahinter sitzt das grüne AS10-ECU...
-beide Stecker des Alarmecus abziehen
-und jetzt (ganz wichtig!!!) eine rauchen...
-Stecker wieder anstecken
-Motor läuft.... Sender funktionieren... Nanocom hat auch wieder Zugriff (war aber nicht nötig)... also alles wieder in Ordnung

Vermutung:
-Irgendein Sender der in der Nähe auf der selben Frequenz sendet hat den Rolling Code der WFS stillgelegt... Babyphone o.ä.


Gruß Lucky

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Du hast mit dem Abziehen der Stecker vom AS10 Steuergerät einen RESET ausgelöst. Du hast zwischen dem Abziehen und dem Wiederanstecken etwas gewartet, damit die Restspannung z.B. in Elkos o.ä. ganz entweicht und zu Null wird.

Ein Babyphone sendet mit ein paar Watt und sicher nicht gleich neben Deinem Land Rover. Das Babyfon wird Deinen Empfänger nicht "zustopfen". Ein Funkamateur (Primärnutzer der Frequenz 430 - 440 MHz) darf mit 750 WTTS überall senden. Im Auto wird er keine 2 KW Stromversorgung haben. Guck mal rundum auf die Hausdächer, ob Du Antennenanlagen für die 70 cm Sendefrequenz siehst, gestockte, mehrfache Yagis, Antennen für die Verbindung Erde - Mond - Erde, Mond als Reflektor - da wird mit voller Power, vielleicht mit 2 KW auf 430 MHz gesendet und Dein Empfängerlein wird zugestopft. Erst nach Reset arbeitets wieder - wäre eine mögliche elektro-magnetische Erklärung.



... aaaah - eins noch: Hat einer von Euch seine Empfangsantenne (unterm DEF-Lenkrad, versteckt hinter der Verkleidung) für die Signale der kleinen Handsenderchen entdämpft oder die Antenne verlängert, damit er sein Auto auch noch aus 10 m Entfernung absperren kann ? Land Rover hat die Empfangsantenne für die Schliesseinrichtung ( Frequenz 433 MHz ) absichtlich taub verlegt, d.h. den Empfang gedämpft, damit der Empfänger durch starke Sender in der Nachbarschaft nicht zugestopft wird. Land Rover war sparsam, hat keine eigene Frequenz erworben, wie Mercedes, sondern ist einer von vielen Sekundärnutzern der Frequenz für die Schliesseinrichtung. Neben einer Sparkasse - wurde hier mal berichtet - gabs auch schon Probleme mit der Funkfernbedienung, die Bank nutzte auch permanent diese Frequenz.
Das "Zustopfen" durch einen sehr starken 433 MHz-Sender in der Nachbarschaft ist aber äusserst selten und kommt so gut wie gar nie vor.

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Moin, möchte bei meinem td5 auch mal nach öl im Kabelbaum gucken. Kann ich den roten Stecker so abziehen ohne Schlüssel im Zündschloss?

Gruß
Heihen

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Tobias :

Im Elektrohandbuch ist die Funktion und Wirkungsweise der AS10 Einrichtung beschrieben. Auch die Schaltpläne geben Aufschluss über Zusammenhänge und Fehlerquellen.
Toine-Hendriks.NL hat hier einen Kurzabriss zu AS10 zusammengefasst:







Vielleicht gibts bei Dir irgendwo ein Kontaktproblem ? Ein Wackelkontakt oder ähnliches ?



Heihen:

Den Schlüssel würd ich vorher abziehen, damit die Sensoren im Motorraum keinen Strom bekommen und keine Signale zur ECU senden, in dem Moment, wo Du den Roten Stecker vorm ECU abziehst.
Übrigens: Der Toine-Hendriks.NL hat auf seiner web.Seite (Link oben zurück klicken führt zu seiner main page) irgendwo auch die Belegung des Roten und des Schwarzen Steckers vorm ECU ausführlich beschrieben - falls es Dich interessiert.



Was Land Rover zum Öl im Kabelstrang sagt, steht in einem Land Rover Bulletin No.0026, L8616bu vom 04.10.2000. Falls es Dich interessiert : PN mit E MAIL Anschrift fürs 2-seitige .pdf.


Sehe gerade: Hendriks hat auch das Bulletin No. 26 zum Öl im Kabelstrang in englisch unter Problems with Sensors ... und weiter zu hobbies/engine_to_ecu_cable_set__back.htm

AW: Alarm ECU AS10 tot?

klar doch, ist ohne Probleme möglich.

m01m

AW: Alarm ECU AS10 tot?

DL2MGB,
M01M

--Danke! Ich schaue dann heute mal nach.

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Hallo Lucky One, vielen Dank für den Tip. Hatte heute genau das selbe Problem, habe Deinen ratschlag gefolgt ...aber ohne eine zu rauchen... und es hat funktoniert 100%.
vielen gruss von Rosmolen

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Nabend!

Im Bereich der Sende / Radaranlagen der Überwachung des Schiffsverkehrs habe ich von solchen "Phänomenen" gehört.

Joke

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Kurze Frage, da die o.b. Symptome auch bei uns gelegentlich auftauchen (nie bei meinem LR90, komisch, ne?)...

Kann das auch austauschen, auch wenn die WFS aasprogrammiert ist? So bei mir geschehen. Alles raus und einen Ländercode gewählt, wo es keine WFS gibt und dennoch wird das Fahrzeug stillgelegt.

Nervig!

Gibt es über die ECU-Programmierung ein Ausschalten des Problems?

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Du mußt die AS 10 Box mit der Ecu verheiraten (learn security code). Die müssen sich kennenlernen auch wenn sie nicht miteinander schwätzen wollen.
Deine gesicherten Plipcodes noch drauf und fettich.

Auch bei ausprogrammierter WFS müssen die Identnummern der beiden Geräte ausgetauscht werden.

AW: Alarm ECU AS10 tot?

Sicher das es die Wegfahrsperre ist? Ich hatte mal ähnliche Symptome (ZV funktionierte aber, Anlasser dreht aber er springt nicht an).
Bei mir war die Sicherung für die ECU unter dem Armaturenbrett korridiert und hatte schlechten Kontakt > Fehler ist sporadisch aufgetreten.
In dem Zustand konnte das Nanocom nicht mit dem Steuergerät kommunizieren, klar wenn dieses keinen Strom hat. Sicherungen gereinigt und Kontaktspray
> seitdem keine Probleme mehr.