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Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Hier einer von 4 nach über 200tkm:
Keiner unserer Kunden ist jemals mit Radlagerproblemen zurück gekommen.
was aber nicht bedeutet, das sie mit Lagerproblemen da waren, sozusagen als Umkehrschluß.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, das Doppelmutterlagereinstellungen eine Beschädigung auf dem Zapfen hinterlassen
Hallo Günner,
auch ich fahre seit "Ewigkeiten" Geländewagen. Der Landrover ist das erste Fahrzeug, dass durchrepariert werden musste, bis er dann, störungsfrei-zuverlässig seine ihm zugedachte Aufgabe erfüllt hat. Der Landrover hat die angenehme Eigenschaft, seine Reparaturbedürfnisse so früh zu anzumelden, um mir ausreichend Zeit zu lassen, die nötigen Arbeiten meinem Terminablauf anzupassen, er war stets fahrbereit wenn er gebraucht wurde. Das betrifft auch die Radlager. Die Letzten halten immerhin schon über 150tkm, ohne Verschleisserscheinungen. Davor gab es pro Rad zwei mal neue Lagersätze.
Gruss
Teufelsmoor
Meine sahen auch angelaufen aus. Das kann nach meiner Theorie aber nur passieren wenn zuwenig Lagerspiel vorhanden ist. Dann veblockt der Lagerverbund. Aufgrund der geringeren Reibung des inneren Lagerringes dreht sich dieser mit und erhitzt den Stummel bis zur Unbrauchbarkeit.
Also bei dem TD5 unbedingt sehr vorsichtig mit der Spannhülse sein.
das mit der Distanzhülse und den 210Nm Anzugskraft war von LR bestimmt nicht das "gelbe vom Ei".
Deshalb meiner Meinung nach, wenn ein Lagerschaden vorliegt, oder sich anbahnt, raus mit dem Müll und auf die "Alte Version" umsteigen. Der Kostenpunkt ist der gleiche.
Mal nur so am Rande...Geht es hier um die TD 5 Lagerproblematik oder um einen 90er TDI??
Armer Ehlert, komm ins Forum, stell eine Frage...Da wird dir geholfen:-)
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