AW: Discovery 3 springt nicht mehr an

Miserablen Sprit in Frankreich kann ich wenigstens zum Teil bestätigen. Im Sommerurlaub (Aug.2010 Normandie) wollte der schwarze Würfel nicht so richtig. Ich hatte wie in Frankreich üblich an der Supermarkttanke geschlürft und ... siehe da. Wollte nicht richtig Gas annehmen, brauchte mehr von dem Nektar. Eine Tankfüllung an einer Markentankstelle behob das Problem, zudem wurde vom Tankwart (weibl. und jung) vollgetankt und der Diesel lag auf dem gleiche Preisneveau wie bei uns.
In der Supermakttanken in Frankreich wird nur auf Umsatz und die ges, Bestimmungen geachtet. Insofern kein oder nur wenig säubern und ob alt mit neu gemischt wird oder die Tanks mal gereinigt werden ist den Herrschaften schlicht scheissegal. Hauptsache die Kasse klingelt. Fazit: dann lieber etwas mehr zahlen aber alles ist und bleibt sauber.

Für Dich Kastone viel Glück bei der Fehlerbeseitigung und Spass mit der Diva.

dutron

AW: Discovery 3 springt nicht mehr an

aus aktuellem anlass hole ich den fred noch mal nach oben.

wie ist die sache aus geganen?

AW: Discovery 3 springt nicht mehr an

Das Problem liegt an den Glühkerzen. Entweder sind die Glühkerzen defekt oder die Ansteuerung der Glühkerzen. Wenn ich den Motor per Standheizung vorwärme, 10 bis 15 Minuten reichen dafür aus, springt er problemlos an.

Da hilft nur im nächsten Winter schauen, ob die Glühkerzen wirklich mit Strom versorgt werden. Vielleicht leuchtet nur die Lampe in der Instrumenteneinheit, aber sie bekommen gar kein Strom. Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle 6 Glühkerzen defekt sind. Die Glühkerzen werden über zwei Relais und zwei Sicherungen mit Strom versorgt. Aber auch unwahrscheinlich das zwei Relais oder zwei Sicherungen defekt sind.

Im Fehlerspeicher ist kein Eintrag. Es werden allerdings auch nur die Relais überwacht, nicht die Glühkerzen selber.

Ansonsten fahre ich im Winter Citroen. Das ist zwar im Prinzip der selbe Motor drin, nur zuverlässig ;-)

Klaus

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ah, das war im winter, hatte ich überlesen.
jetzt im moment sind die glühkerzen eher nicht mein problem.

trotzdem danke.

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Problem gelöst. :)

Der Kabelbaum zu den beiden Steckern der Glühkerzen auf linker und rechter Motorseite war überhaupt nicht angeschlossen. Nach einigen Minuten Suchen habe ich das Ende des Kabelbaums mit den beiden Steckern im linken Batteriekasten hinten unten gefunden. Kabelbaum wieder richtig verlegt, befestigt, die beiden Stecker eingesteckt und alles funktioniert.

Wer ist dafür verantwortlich? Land Rover Geisser in Karlsruhe hat den Kabelbaum ausgebaut als unnötigerweise die Einspritzpumpe gewechselt wurde. Land Rover Matzker hat dann später das defekte Steuergerät der Leistungssteigerung, die tatsächliche Ursache des Liegenbleibens, gewechselt und die Einspritzdüsen neu verkabelt. Dabei hätten eigentlich die nicht angeschlossenen Stecker der Glühkerzen auffallen müssen da die Stecker neben den Einspritzdüsen liegen.

Als ich die vom Karlsruher Händler nur halbherzig wieder hergestellte Verkabelung des Doppelbatteriesystems wieder richtig eingebaut habe, sind mir damals sogar die beiden Stecker im Batteriekasten aufgefallen. Ich hatte davon ein Foto gemacht, an Matzker gesandt und nachgefragt, ob diese nicht irgendwo angeschlossen werden müssten. Die Antwort war damals: "Zu den Steckern auf dem Bild kann ich leider nichts sagen, sie hängen nicht mit der Leistungssteigerung zusammen.".

Im Rahmen der 172 Euro teuren Fehlersuche hat Geisser zudem unnötigerweise den nur wenige Monate zuvor von ihm selbst eingebauten Dieselfilter getauscht. Hätte ich damals einfach die Motorabdeckung abgemacht, wären mir die nicht angeschlossenen Stecker sofort aufgefallen und ich hätte mir den Ärger in den beiden letzten Wintern erspart.

Klaus

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Vielleicht ist bei meinem auch ein Stecker ab ...

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Das größte Problem bei LR sind die echt schlechten Markenwerkstätten - mit einem Defender kann man locker irgendwo hin, bei einem Disco oder einem der Ranges sieht es da etwas anders aus. Ich war zuerst bei einer Werkstatt in Fulda - die haben nach einer 2500€ Inspektion vergessen die Krafstoffleitung richtig reinzuklicken - Folge: Luft im System und Auto ist morgens nich angesprungen. Ausserden haben sie eine 90ct Kühlerbefestigung nicht montiert (einfach vergessen) und den Kühler lediglich mit Kabelbinder gesichert. Die Diagnose häufiger Motorsystemfehler und eines saftigen Ölverlusts führte dann zum Kühler - hier wurden für schlanke 200€ die Schläuche wieder angebracht. Später hab ich den Kabelbinder für 1.20€ auf der Orginalrechnung gefunden - der pure Nepp.
Die nächste Inspektion in der Nähe von Stuttgart hat mit Spur einstellen und 1L Getriebeöl nachfüllen schlanke 800€ gekostet - ok ich dachte das wäre günstig. Immerhin wäre auch Krafstoff- und Luftfilter zu tauschen gewesen. Wurde nicht gemacht. Lichtest wurde nicht gemacht (kaputtes Fernlicht wurde erst auf Nachfrage gewechselt), Achsgelenke wurden nicht geschmiert ... eigentlich wurde nichts vom Inspektionsplan gemacht ausser Öl- und Ölflterwechsel.
Fakt ist für alle Standardsachen geh ich mittlerweile zu einem Boschdienst - die haben mir jetzt einen Getriebeölwechsel und den ZR-Wechsel erledigt. Dank dem Getriebölwechsel läuft der Disco zum ersten mal seit 60tkm und 2 LR-Inspektionen erstmals wieder "normal". Auf den Trichter sind die LR-Werkstätten anscheinend von selbst nicht gekommen.

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Mein Beileid und da beklage ich mich wegen ein paar Tausend für nichts ausgegebenen Euros. Ich könnte Dir Autohaus Weil in Heilbronn empfehlen. Die sind Land Rover Service Center, engagiert, und der Chef fährt selber Discovery. Ansonsten kenne ich zwischen Karlsruhe und Dir niemandem zu dem ich freiwillig fahren würde.

AW: Discovery 3 springt nicht mehr an


Und warum beschwerst Du dich nicht bei Land Rover Deutschland?