AW: stabilität ENV achsen

Da wirds wohl schwierig jemanden zu finden, der den direkten Vergleich angestellt hat, aber die ET Versorgung der ENV Achse insbesondere beim FC ist mangelhaft bzw. nicht vorhanden.
Im S2 Club hat mal jemand zwei vordere Steckachsen anfertigen lassen müssen, weil er keine mehr bekam. Frag nicht nach Kosten.....

Wenn Defenderachsen passen (was ich nicht glaube), würd ich mir das wohl auch überlegen. Wenn sowieso schon ein 300TDi mit Automat da rein kommen, ists ja auch wurscht.... H Kennzeichen gibts dann ja eh nicht.

Gruß
heppsen

AW: stabilität ENV achsen

H kennzeichen strebe ich eher nicht an , das auto hat jetzt ne 2,5 l peugot turbodiesel drin, da wird es eher schwierig zumal es sich um ne wohnmobil handelt.

AW: stabilität ENV achsen

Cooler Saurier. Riecht der innen so wie er aussen aussieht?
:-) bad joke, sorry.

Ich finde FCs ja schon sehr cool, aber das sind so unhandliche Geschosse.
Der 300TDi mit Automat macht da dann immerhin ein vermutlich fahrbares Gefährt draus. Mach mal ne Umbaustory davon. Würde mich interessieren.

Zu den Achsen: ich hab keine Ahnung wie breit so ne Defenderachse im Vergleich zu den FC Achsen ist, aber wie gesagt, gibt es wohl insbesondere bei der vorderen FC ENV Achse ein ET Problem. Da würde ich mir das wohl auch überlegen, da was anderes drunter zu stecken.
Wenn das von Traglast etc passt, ne schicke Scheibenbremsachse vom Defender oder aus dem Range vorne und hinten ne hübsche Salisbury.

Muss man eben auf Blattfederaufnahmen umbauen, aber das sollte ja machbar sein. Bei dem Geschoss warten wohl ganz andere Baustellen auf Dich....:-)

Was sind das für fiese Luftlöcher vorne in der Spritzwand? Haben die ne spezielle Bewandtnis?

Gruß
heppsen

AW: stabilität ENV achsen

Hallo,

Glückwunsch zum Neu Erwerb :-) Der ist ja Urig ! Ist der Ausgebaut innen oder Leer ? Wirst Du Ihn weiter als WoMo Nutzen ?

LG Ralf

AW: stabilität ENV achsen

hallo

sind die haltbarsten achsen gewesen die rover jemals verbaut hat. leider ist die ersatzteillage mittlerweile mau. ich habe vor jahren für meine hintere noch zwei sätze steckachsen, sowie alle kleinteile bekommen um das diff zweimal überholen zu können, außerdem noch ein zweites diff in wirklich erstklassigem zustand.
die gebe ich natürlich nicht her, weil man eben nichts mehr bekommt, aber die steckachsen würden dir auch nichts nutzen, denn die sind beim forwardcontrol etwas länger.
gruß rainer

AW: stabilität ENV achsen

der landy steht schon ein paar jahre, ist aber von 92-97 komplet neu aufgebaut worden, danach ging er bis 2000 auf afrika reise. der grundsubstanz ist gut, aber ich würde den gerne ein bischen " modernisieren" ,eben tdi, scheibenbremsen, evtl die heizung usw.
vorteil ist, ich habe ne komplete 110er aus 98, und ne 300 tdi motor samt automat.
er soll weiterhin als womo. benutzt werden, aber evtl ne wechsel pritche bekommen.
er ist ausgebaut, bedarf aber ein bischen zuwendung.
wie lange das der aufbau dauern soll habe ich keine ahnung, aber vieleicht brauche ich einfach ne bastel landy, da mein 110er einfach läuft.
ein paar ersatz achsteile sind dabei.
ich habe auf jedenfall den vorbesitzer mein wort gegeben das er ein neues leben samt 300 tdi bekommt.

AW: stabilität ENV achsen

hallo
ich würde die achsen sichten, die lager gibt es noch wenn erforderlich, die schrauben die das tellerrad am diffkorb halten auch(die reißen nach vielen jahren gerne mal ab), der rest ist glücksach. aber wenn die sonst in ordnung sind erstmal fahren die halten den 300er tdi ohne weiteres aus. und dann halt bei ebay-england auf die lauer legen. mach ich auch so, kommen immer wieder teile, auch original-neuteile, zum vorschein. da legst du dir dann einen vorrat an. aber wie gesagt, wenn die in ordnung sind halten die erstmal.
man kann auch die salisbury-achse vom 101 drunterbauen, haben aber ne andere übersetzung, müßte man dann das diff gegen ein diff aus nem normalen 109er tauschen.
die letzten 109 2b gabs auch ab werk schon mit der salisbury-achse.
ist nicht stabiler, gibt es aber alle teile für.
gruß rainer