AW: Bild vom Anlasserrelais

Hallo Sailor,

beschreib doch mal das "schlechte Anspringen".

1. Wie lange glühst Du vor, 5-10-20-30 Sekunden oder länger. Die Glühkerzen haben richtig Strahlkraft nach 5-10 Sekunden bei Temperaturen unter 0°. Ich glühe 10-20 Sek. vor. Bei -10° auch 2 mal 10-20 Sek bevor ich den Schlüssel ganz rumdrehe.

2. Dreht der Anlasser gequält eine Umdrehung nach der anderen, gerade so ächzend, oder dreht er munter das Mötorchen durch. Im ersten Fall ist das Öl zu dick und die Batterie hat zu wenig Saft. Eine voll geladene 88AH Batterie soll es beim 2.25er Diesel mindestens sein.

3. Hast du die klassischen, in Reieh geschalteten Glühkerzen. Glühen die auch alle vier?

Grüße
mgo

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Ihr macht mich noch zum Elektrik-Spezialisten. Danke für die Tips!

@MrOption:
Eine ausgebaute und noch an den Kabeln angeschlossene Glühkerze wird rot, sobald ich den Zündschlüssel auf "Glühen" stelle. Das Vorglühen funktioniert also.

@berti1545:
Danke für die drei Messanleitungen, habe ich mir ausgedruckt. Der Landy hat 24 Volt (2 Batterien zu je 12 Volt hintereinander), ich denke, daß ich die Messungen auch damit hinbekomme. Und da ich Mulitmeter und ein Kabel zum Verlängern habe, werde ich in den nächsten Tagen nachmessen :-).

@heppsen:
Ich vermute auch, daß es an der Motormasse liegen wird. Mal sehen, was ich bei den Messungen rausbekomme.

@mgo:
Ich glühe ca. 35 Sekunden vor. Dann mache ich einen Startversuch. Dabei dreht der Anlasser noch nicht ganz flott, würde ich sagen. Deshalb wiederhole ich das Vorglühen für weitere 5 - 10 Sekunden, dann wieder ein Startversuch, jetzt dreht der Anlasser schneller. Das wiederhole ich ca. weitere 3 Male (Vorglühen - Starten - Anlasser etwas abkühlen lassen), ehe der Motor anspringt. Die Glühkerzen sind klassisch in Reihe geschaltet. Da eine ausgebaute Glühkerze glühte, denke ich mal, daß die anderen Glühkerzen auch glühen müßten.

Viele Grüße und besten Dank

Sailor

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Klar geht das, an der Anleitung ändert sich nicht viel. Lediglich der Messbereich den du einstellst ist anders. Bei der ersten Messung nimmst du einen Messbereich von 30V oder höher (je nach Messgerät). Bei Messung 2 und 3 kannst du aber im kleinen Messbereich bleiben, das ist (fast) unabhängig von der Bordspannung. Wenn ich oben von Massepol an der Batterie spreche, dann meine ich bei deinem 24V System den Massepol der Batterie die mit dem Rahmen verbunden ist.
Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass Heppsen mit seiner Vermutung recht hat. Good Luck und poste dann die Ergebnisse

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Ich finde die Anleitung von Robert oben sollte mal vom heiligen Mod in the Technikbereich kopiert werden. Das ist ja fast ein Standardwerk...:-)

Gruß
heppsen

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in ein anderen fred habe ich dir schonmal erklärt das genau dies nicht der fall sein muss.

das gleiche wie du hatte ich auch vor ca 6 wochen.
Glühkerzen schienen io nur im eingebauten zustand hatten sie ein leichen masse schluss also der strom der sonst die kerze zum glühen bringt floss teilweise über den motor ab und die kerze glühte nicht.
Wenn die kerze ausgebaut ist schein alles normal zu sein weil er dan kein kontakt zum motor hat.

Wie neu sind deine glühkerzen jetzt neu oder schon länger neu ?

Bei mir haben 4 neuen glühkerzen wunder bewirkt.

unsere 50AH batterien haben es aber auch verdammt schwer im winter

Berti1554 meint mit den massepol die pol die zum Natoknochen geht und dan zum rahmen, du hast zwei batterien die mit ein kurzen kabel verbunden sind die beide andere polen + und - sind immer die plus oder minus wo von geredet wird die beide verbundene sind einfach nicht da oki

Gruss
MP

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@metpaul:
Danke für den nochmaligen Hinweis. Ich habe die "schon länger neuen" Glühkerzen gegen "ganz neue" Glühkerzen ausgetauscht. Noch neuer geht nicht. An denen hat es aber leider nicht gelegen.

Für den Anschluß der Meßkabel an die Batterien nehme ich von der ersten Batterie den Pluspol und von der letzten Batterie den Minuspol. An die Pole, die mit dem kurzen Kabel verbunden sind (Reihenschaltung), schließe ich das Meßgerät nicht an. Ist O.K.

Besten Dank und viele Grüße

Sailor

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@mp und sailer: stimmt so (praktisch beide Batterie als eine betrachten)

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Wenn das gewünscht ist kann ich gerne noch eine kleine (allerdings sehr einfache ;-) Skizze mit den einzelnen Messpunkten anfertigen, jeweils für 12V und 24V

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Mach doch mal. Sind ja einige Elektriklegastheniker hier, die in der Beziehung sicher für Hilfe dankbar sind.

Gruß
heppsen

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Hallo Sailor,

kannst Du bitte mal die Teilenummer (fängt mit 0 001 ... ... an) Deines Anlassers (Bosch ?)mitteilen, ggf. hab ich noch Ersatz rumliegen.
Im Übrigen kann man das Relais öffnen, nach größerer Laufleistung kann es zu Verschleiß an der Kontaktbrücke und/oder den beiden Kontaktbolzen kommen und einen hohen Übergangswiderstand erzeugen - ggf. Startprobleme verursachen.

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finde ich auch.

für mich gilt,
legasteniker ja aber elektriktik mach ich im schlaf ;)

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Wie soll das gehen? Alle Glühkerzen, die mir bekannt sind, haben einen Anschluss am Gehäuse, das Gehäuse steckt im Motor und damit haben alle Glühkerzen diesen Anschluss gemeinsam und können daher nur parallel geschalten sein...

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Passt. schon was der Sailor schreibt er hat auf jeden fall Reihen schaltung so wie ne menge anderen serien.
Die glühkerzen haben 2 anschlüsse die von der masse getrennt sind, sieht komisch aus, weil nur ein bolzen, ist aber so.

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Da hat der Heppsen recht. Ist immer schön, wenn man was dazulernen kann :-).

Kleiner Zwischenstand bei der Fehlersuche:
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Heute habe ich mir schwarzes + rotes Kabel, Stecker und Kupplungen besorgt und daraus die Verlängerungskabel für das Mulitmeter zusammengebaut. Habe natürlich ganz ordentlich mit Aderendhülsen gearbeitet! Voraussichtlich werde ich morgen zum Messen kommen.

Viele Grüße

Sailor

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Hier mal ein Bild von einer alten Glühkerze, vielleicht kann man da die beiden Kabelanschlüsse erkennen:



Beide Kabel haben Ösen. Beide Ösen haben einen unterschiedlichen Durchmesser. An der Glühkerze sind beider Durchmesser voneinander isoliert. Für die Isolierung ist auch der Keramikring. Rechts davon kommt das Kabel mit der großen Öse, links davon das Kabel mit der kleinen Öse.

Viele Grüße

Sailor