AW: Motor Ölfest machen

Ölverlust ist möglichst immer zu vermeiden, der Ventildeckel des TD5 ist bekannt für eine gewisse Inkontinenz - das bekommt man aber gut in den Griff.
Einen TD5 sollte man immer gut Warten und auch auf einige Fehlerquellen (Schraube an der Ölpumpe, undichter Kraftstoffanschlussblock, 2 Massenschwungrad etc.) frühzeitig eingehen , dann hat man lange Spaß mit dem Teil :D

AW: Motor Ölfest machen

Moin Moin,

danke für die klare Ansage.
Wenn du mir dem undichter Kraftstoffanschlussblock die Diesel Schläuche meinst habe ich das schon geklärt.

Die Schraube an der Ölpumpe ist mir unklar, ebenso das Massenschwungrad. Die werde ich hier erst mal goggeln.

mfg

Der Holländer

AW: Motor Ölfest machen

die ölpumpeschraube... 6000 pound screw nennt mann die in England..... bei manche motoren (TD5) ist die nicht mit Locktide montiert und kann die rauslaufen ---> kein antrieb am ölpumpe, kein öldrück, motor zum himmel.......


2Massenschwungrad bekommt spiel in die federn, und das gibt -suche hier das deutsche wort für "trillingen"- die mann im Fahrzeug fühlen kann.

Vielleicht ist es dir bekannt, in Niederland gibt es ein Landrover verein die auch ein Foren hat, www.LRCH.nl. Grüße Roger (auch ein Niederländer im Deutschland)

AW: Motor Ölfest machen

Moin RogerB,

Danke für dein Antwort. Wo sitzt diese 6000 Pound Schraube?

Bei Paddock gibt es mehrere Zylinderkopfdichtungen. Ist diese die Richtige für ein 2001 DII ?:

Wieso verkaufen die da verschiedene Stärken?

mfg

AW: Motor Ölfest machen

im ölwanne, da hängt die ölpumpe die mit eine kette vom kürbelwelle angetrieben wird. Das Zahnrad auf die achse vom ölpumpe ist mit diesen bolz festgemacht.

wenn die schraube raus kommt.......kommt das zahnrad vol pumpeachse....kein öldrück mehr, motor zum schrott...

bolz + ölwannedichtung zusammen in Arnheim bei Landrover gekauft für 25,80 euro


zum Zylinderkopfdichtungen:

es gibt verschieden dicke weil es toleranzen gibt im größe vom motorblock (höhe)
meistens gekennzeichnet mit 1, 2 oder 3 löcher in ein teil das zwischen kopf und block hinaus steckt.

normalweise wird die gleiche montiert die auch rausgekommen ist.

Abstimmen wiche du brauchst wenn du die alte nicht mer hast, wird gemcht durch messen wie viel die kolben über das block stecken im OTP (im werkstatthandbuch steht welche dichtung mann braucht bei wieviel übersteck)