AW: D2: Qulität Bremssattel

wer macht bei einer Bremse Kompromisse ??? nur die Erstausrüsterware ...

AW: D2: Qulität Bremssattel

hallo,
klicke mich hier mal ein, da an meinem dicken der sattel hinten rechts ab und zu ma klemmt. so, daß die felge heiss wird. zwar net immer, aber immer öfter.

für disco1 bzw. defender gibt es reparatursätze dafür. nun hatte ich für disco2 nichts gefunden.
hatte ich denn schlecht gesucht, oder gibt es wirklich keine mögligkeit se zu reparieren?

lasst mich net dumm sterben bitte, bitte :D:D:D

mfg olaf

AW: D2: Qulität Bremssattel

Moin,

ich fand die Frage von Discothek gar nicht mal so schlecht.
Nur die Antworten:
- Teure sind gut
- MArkenware ist gut
- Erstausrüsterqualität ist gut.
da konnte ich nichts mit anfangen.

welche Marken sind MArkenware/Erstausrüsterqualität?
Ich habe folgende Marken gefunden:
Mintex
EBC Greenstuff
EBC Blackstuff
Lockheed
BRembo
Apec
Lucas
....
und dann wird auch noch angeboten unter "Markenware", wenn die dann auch noch "Erstausrüsterqualität" und teuer sind, sind die also gut?


Die "billigen" gibt es auch teuer, sind die dann auch gut?


ICh freu mich auf die Antworten :-)

AW: D2: Qulität Bremssattel

Hei Dutchrockboy,

wenn du mich so fragst gibt es eigentlich nur eine Antwort:
wenn du Teile an der Bremse ersetzen möchtest , musst du als Schrauber und Verantwortlicher sicherstellen das die Ersatzteile alle technischen Vorgaben seitens des Herstellers erfüllen - daher meine Antwort "nur Erstausrüster "(klar muss man sich informieren wer das ist , aber da bekommt man tatsächlich in den Werkstätten und bei den guten Ersatzteilhändlern einwandfreie Auskünfte ) .

Du kannst natürlich gerne alle Datenblätter/technische Freigaben der anderen Billiganbieter studieren (wenn die überhaupt so was vorzeigen können), aber Tatsache bleibt das gerade auf dem Ersatzteilmarkt jede Menge China-Billig-Supergefährliche-Teile unterwegs sind - und wenn mam dann hier im Forum gefragt wird was man nehmen soll "billig oder teuer" - kann es nur diese eine Antwort geben.

mich würde interessieren wie du deine Ersatzteilkäufe so bewertest ?

AW: D2: Qulität Bremssattel

Meine Paddockserfahrung hierzu:
Das teure kaufen.
Ist immer noch billiger wie in D zu kaufen.

Aber hier das billige zu kaufen, bringt es nicht. Das Zeug kommt hier an und wenn Du ein wenig Ahnung und Gefühl für Technik hast wirst Du Dich dazu entschliessen es nicht zu verbauen.

Das mit dem Rep. Kit versteh ich nicht so ganz. So ein Sattel geht ja defekt weil die Kolben verdrecken/gammeln. Dadurch hängen sie fest. Wenn man die Kolben rausfährt und abschmiergelt geht das wieder.
ABER: Warum sollen nur die Kolben verschleissen? Müsste es nicht so sein das - wenn ich so ein Kolben da in den Sattel drücke auch in der Lauffläche des Sattels Riefen entstehen?
Bei mir steht das auch an- Ich werde aber komplette Sättel ordern.

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Moin T´sammen,

ich möchte es mal so sagen: Das Sparen hört bei mir da auf, wo ich mit schlechter Qualität ein Sicherheitsrisiko eingehe. Das gilt besonders für Mitfahrer.

Beispiel: Wenn ich mir billige Schonbezüge für die Sitze kaufe, dann kann ich mich evt. darüber ärgern, dass sie nicht lange halten. Wenn ich billige Zündkerzen kaufe, dann kann ich mich darüber ärgern, wenn sie zu früh verschlissen sind oder für eine schlechte Verbrennung sorgen.

Wenn ich mir untaugliche Bremsen oder Reifen kaufe, die dann nicht das zuverlässig machen, was sie sollen, dann kann es gefährlich werden.

Die Sache mit den Billigteilen kommt mir nur in die Karre, wenn ich das vertreten kann oder mir jemand aus Erfahrung sagt, das sie etwas taugen.

Nicht zwangsläufig ist alles Billige schlecht und alles Teure gut.

Der Vorteil der teuren Markenware ist halt, dass man sich im Regelfall darauf verlassen kann. Das lassen die Hersteller sich bezahlen.

Ich dachte halt nur, dass evt. jemand die billigen Noname-Dinger von Paddock schon kennt und mir sagt: Ja, ich habe die schon ein Paar Jährchen drinne und keine Probleme.
Dann hätte ich sie auch genommen.

@ olafson: Es gibt auch Repsätze bzw. die Einzelteile zur Reparatur der Bremssättel. Such mal nach "Caliper Piston" (Kolben) und "Caliper Seal Kit" (Dichtungssatz).

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Was Paddockspares da anbietet, weiss ich nicht. Ich habe aber die billigeren von Allmakes4x4 (120€ der Satz) hinten verbaut und die sind absolut in Ordnung.
So doll können die Originalen ja nun nicht sein, wenn sie (wie bei mir) nach 120000km schlappmachen.

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Ja hallo,
beim meinem Discovery hat vor ca. 1/2 Jahr auch hinten rechts die Bremse geschliffen, so daß die Felge heiß wurde. Darauf hin habe ich bei Paddoc ein Repair-set ( Kolben und Dichtungen) gekauft. Der Einbau war eine Katastrophe und ging schief.
Darauf hin habe ich dann den günstigen Sattel bei Paddoc komplett gekauft. Der Einbau war problemlos und bis jetzt auch keine weiteren Probleme.

Gutes muss nicht preiswert sein......kann aber.

Viele Grüße
Ingo

AW: D2: Qulität Bremssattel

Hi ingo,
was genau ist denn schief gegangen? Oder was genau meinst du mit katastrophe?
ich denke schon, daß man gutes werkzeug, platz, werkbank, schraubstock und erfahrung braucht. aber ich kann es mir net vorstellen, daß es nicht geht.

@Discothek,
nun habe ich se gefunden :-) hatte vorher bei ebah uk. gesucht und da hatte ich nur welche für disco1 und def. gesehen.

überlege es mir noch mal, vlt. meldet sich der ingo nochmal hier und erklärt es mir

mfg olaf

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Hi Olafson!
Ich hatte mal das selbe Problem, bei mir lag es an einem der beiden Gleitbolzen des Sattels...
An deinem Bremssattel findest du zwei kleine Gummi-Faltenbalge, unter denen ist jeweils ein Bolzen. Dieser sollte dick eingefettet sein... aus irgendeinem Grund hatte sich bei mir bei einem der beiden das Fett verabschiedet, woraufhin der Bolzen Rost angesetzt hat und schwergängig wurde. Resultat: Bremse fest.
Es gibt dafür einen Ersatzteilsatz, da sind zwei (oder vier?) Bolzen, das Fett und Faltenbalge drinnen... Frag mich aber nicht nach der Nummer, ist schon eine Weile her. Mein Händler hat den Satz aber sofort gefunden.
Ansich kann man das problemlos selbst reparieren, wenn du dir aber nicht sicher bist, lass es machen, denn Fehler an Bremsen sind bekanntermaßen (lebens-)gefährlich.

Grüße,
Thomas

AW: D2: Qulität Bremssattel

hi thomas,

ich hab keine probleme mit bremsenschrauberei. mache auch motoren (bis aufs aufbohren bzw hohnen selbst).
an die gleitbolzen hatte ich schon gedacht, aber bei den temperaturen draussen noch kein lust gehabt nachzugucken. in der garage (ich habe eine grössere) hat sich im mom. mein böttchen breit gemacht.

danke dir aber trotzdem für deine hilfe :-)
so soll ein forum funktionieren.

mfg olaf

ps: wo ich jetzt so nachdenke kann es sogar gut sein, daß es an den gleitbolzen liegt, denn es passiert nicht bei jeder fahrt.

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Ich habe mal vor vielen Jahren versucht einen Bremssattel für einen alten MB 280 S wieder gängig zu machen. Dazu hatte ich mir auch einen Repsatz gekauft. Doch hatte ich damals mangels Erfahrung beim Herausholen des Kolbens zu viele Grate in eben diesen hineingemacht. So war er hin und ein neuer Sattel war fällig.

Ich weiß, dass bei mir die Kolben am Disco Rost angesetzt haben. Im Oktober hatte ich Beläge gewechselt und dabei gesehen, dass einer der kleinen Gummifaltenbälge eingerissen war. Beim anderen nicht.

Das Problem ist, wie schon mal oben einer schrieb, dass auch die Zylinder, in denen die Kolben laufen, meist vergammelt sind. Und die bekommt man ohne nennenswerten Aufwand nicht mehr hin.

Da stellt sich halt die Frage, ob es überhaupt lohnt, sich die Arbeit mit dem Wechsel der Kolben und Dichtungen zu machen. Die billigen Bremssättel kosten bei Paddock z.Z. nicht mal 50 €. Und ein kompletter Sattel ist schnell gewechselt.

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Da fällt mir gerade noch etwas ein:
Bei mir fühlt sich die Bremse irgendwie immer wie Pudding an. Ich habe sie schon mehrfach entlüftet bzw. die Flüssigkeit gewechselt. Wie im WHB beschrieben: 1. VL, 2. VR, 3. HL, 4. HR.

Ich verliere auch keine Flüssigkeit, ist also dicht.
Ist das so beim Disco normal oder gibt es noch andere Dinge, die zu so einem Verhalten führen? Ich dachte da an ausgelutschte Bremsschläuche und die Bremszylinder.

AW: D2: Qulität Bremssattel

das könnte gut ein defekter Hauptbremszylinder sein - verlierst du den Druckpunkt wenn du länger auf dem Pedal stehen bleibst ??