ob die Angaben von Shell Aviator auf Hubkolbenmotoren bezogen sind, kann ich so nicht erkennen - daher wäre ich bei der Übertragung auf Deinen Landy-Motor sehr vorsichtig ... ich könnte Dir Unterlagen von BP marine besorgen, da bin ich mir sicher, dass es sich um Hubkolbenmotoren handelt, aber es gibt genug gute Infos für Oldtimer-Motoren, falls Du Deinen dazu zählst
dass ein Schmieröl bei geringerer Temperatur zähflüssiger wird gehört zum Allgemeinwissen - oder? Dass bei höheren Temperaturen Schmieröle hitzefester sein sollten - auch? ... Mehrbereichsöle haben den Vorteil, dass sie einerseits (aufgrund des Grundöles) bei tiefen Temperaturen schnell eine Durchölung des Motors gewährleisten und nicht unnötig hohe Widerstände aufbauen (Leichtlauföle nannte man das mal). Andererseits (aufgrund der Additive) werden bei hohen Temperaturen ein stabiler Öldruck und gute Schmiereigenschaften gewährleistet, also ein Sicherheitspuffer, den die Einbereichsöle nicht haben.
Was steht denn in der Betriebsanleitung für Deinen Landy? ... bei meinem gibt es eine kleine Tabelle, da sind die SAE-Werte in Abhängigkeit von der Außentemperatur gelistet - für gemäßigtes Kontinentalklima ist das 20W-50 ideal, im strengen Winter würde ein 5W-40 Vorteile bringen.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
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