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diese Ventildeckel meinte ich. Und wenn man mittig ein baffle hat, dann werden Einfüller und Kurbelentlüftung mit dem Rand des Baffles etwas vor Öl geschützt, das von den Kipphebeln geschleudert wird.
Der 3.9er hat ein baffle direkt unterhalb des Einfüllers, wobei dieser ganz von auf dem Rocker sitzt. Da ist dann also nix mehr mit mittigem Baffle.
Deswegen kam mir die o.g. Idee.
Muß nicht stimmen.
Schaden tut das Baffle aber auch nicht. Einen Sinn muß irgendein Ingenieur drin gesehen haben. Dem zu Ehren würde ich es beibehalten.
:)
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Ok, dass bekräftigt unsere Vermutung, vielen Dank!.
Die abgebildeten Deckel werde ich verwenden. Nur nach Einstellung des Stösselspiels passen die Dinger nicht mehr drunter... Müssen dann wohl leider weichen...
Ok, dass bekräftigt unsere Vermutung, vielen Dank!.
Die abgebildeten Deckel werde ich verwenden. Nur nach Einstellung des Stösselspiels passen die Dinger nicht mehr drunter... Müssen dann wohl leider weichen...
Wieso Stößelspiel einstellen hast Du keine Hydros mehr drin?
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
also die Blech sollten auch auf jeden Fall drunterpassen. Kuck mal ob Du die nicht vertauscht hast und die sollten auf den anderen beiden Kipphebelstöcken aufgeschraubt werden..
Selbst Pre-Load shimming kann das ganze nicht so herausheben als das der Deckel nicht mehr draufpasst.
Es sollen KEINE Beilagscheiben da obern verwendet werden. Sonst kann ich mir auch nicht erklären warum das dann klemmen sollte bei original Rockern...
in der Tat, im Defender WSM war die genaue Anordnung beschrieben, am We habe ich die Dinger eingebaut: Linker Zylinderkopf "vorne" und rechter Zyl.kopf "hinten". Passt einwandfrei:-)
Vielen Dank Euch allen,
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