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    #16
    Pfffftttttt - Ihr seid ja alles Besserwisser
    ;) :)= :)

    Naja, ok. An so olle Versagerkamelle hab´ ich gar nicht gedacht. Und an so geringe Laufleistung auch nicht. Ändert die Sachlage natürlich. Jaja, habt ja Recht.

    Wobei die Versager ja meinetwegen bleiben können. Wenn ich auch nicht die Vorteile der EFI missen wollte. Vergaser sind ein Notbehelf um einem Motor wenigstens das Drehen zu ermöglichen, bestenfalls als Kompromiß zu bezeichnen. Eine EFI erst kann dem Bedarf eines Motors gerecht werden unter so vielen verschiedenen Betriebsbedingungen.
    Die Zündung mit Megajolt kannste ja davon unabhängig immer noch machen.
    Über die Kosten kann ich nicht genau spekulieren. Ich vermute aber, daß man "unter einem Verteiler" bleiben kann.
    __________________________________________
    RangeRoverClassic, 4.2l V8,
    Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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      #17
      Original von Landybehr
      Pfffftttttt - Ihr seid ja alles Besserwisser
      :-P
      1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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        #18
        na na na, einspritzer wurden nur erfunden um den verbrauch und die emissionen zu senken. Leistung und verhalten bekommt man auch wunderbar mit vergasern hin... gut, nicht mit strombergs.

        ich will meinen range vorerst auch so orginal wie möglich halten. Die 93kw reichen mir völlig. ich finds einfach schön, das er komplett ohne elektronic läuft.
        gruß eric

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          #19
          Ohh, ich sehe gerade, Du fährst ja daneben noch einen Elektrodiesel (TD5).

          Na gut, also ein stromarmes Auto sei Dir gegönnt.
          __________________________________________
          RangeRoverClassic, 4.2l V8,
          Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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