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Ein zusätzlicher Unterschied beim echten 1-ton ist eine zusätzliche Aussparung im ersten Querträger, also der vor dem Motor. Bis auf die TACR-1 sind alle 1-ton 6-pots und haben den 50l Hecktank, ach ja und alle haben die 4-teiligen Längsträger, auch die SIII.
Grüße
Udo
Von welcher zusätzlichen Aussparung im ersten Querträger sprichst Du (may u post a pic)?
235er sind ja meist die günstiger zu erhaltende alternative zu 7.50ern.
und ( es gibt gewisse abweicheungen bei den herstellern ) sie passen auch recht gut.
ich habe auf meine madame mal spasseshalber fürs dreckerl 255er porno-puschen drauf gemacht. natürlich dann mit mt-profil.
insgesamt war das fahren passabel, aber durch die mt reifen eben entsprechend laut.
im gelände habe ich mir damit ( ich weiss natürlich nicht, ob das in der derzeitigen situation nicht auch mit standardbereifung passiert wäre ) die vordere steckwelle rechts (lhd) geknackt.
die originalreifen sind ja auch nicht ganz leicht, aber die 255er haben nochmal eine ganz andere schwungmasse.
ich guck mal, ob ich ein bild hereinbekomme.
p.s: die madame hat parabolics, die sind ca. 40mm höher als standard!!
Von welcher zusätzlichen Aussparung im ersten Querträger sprichst Du (may u post a pic)?
Sorry, habe kein Foto gemacht, aber das ist eine Aussparung am tiefsten Punkt des Querträgers in Fahrtrichtung nach rechts zeigend (ca. 20x20x100mm). Der Ausschnitt ist so tief, wie die Überdeckung des ENV Diffs bei voll eingefederter Vorderachse.
die reifen sind auf wolf felgen mit et 20mm. damit wird gegenüber der grösseren orginal et (33mm) die grössere reifendimension fast kompensiert.
haben jedenfalls bei mir ohne verstellung des lenkanschlages nirgends "angeeckt".
im gelände waren die reifen auch wirklich ein kleiner bringer. aber man muss halt teuflisch aufpassen, wenn man irgendwo mit ein bisschen anlauf rüber muss/will. müssen tut man ja eigentlich fast nie :D :D
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