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**Logan1986** · 27.01.2011, 01:23

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Ich erinner mich da an sowas bei Rob in der Werkstatt, da hat der mal was erklärt von wegen One Ton und One Ton. Beim Militär scheints die Bezeichnung One Ton auch gegeben zu haben, was allerdings mit dem echten One Ton nix zu tun hat...

Daher könnte deine One Ton-Verwirrung stammen:D

**gkuehn** · 27.01.2011, 08:16

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Das Militär klassifiziert die Fahrzeuge nach der Zuladung udn der Verwendung, nicht nach der Marke. Ein 88er und ein Willys fallen unterschiedslos unter 1/2 ton. Ein 109er ist ein 3/4 ton, ein 101 oder ein Oneton eben ein 1ton.

Normale 109er gab es ebenfalls als 1ton, zivil als HCPU mt breiter Ladefläche.

**siggi109** · 27.01.2011, 10:50

AW: Was ist ein ein Tonner?????

hatte rob nichtmal irgendwo geschrieben das die militär versionen
angeblich one ton rahmen hätten.......... ???

**gkuehn** · 27.01.2011, 11:47

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Nein, der Onetonrahmen ist der Onetonrahmen, die Armee hatte zum verstärkte 109er Rahmen. Es gibt wenige Onetons, die in der strengen Auslegung keine Onetons sind, aber Oneton Rahmen haben. Z.B. der TACR.

Hier und da wurden 109er nachträglich auf Oneton Rahmen gesetzt, aber das ist keine Sache von LR, sondern der späteren Halter.

**hundertneuner** · 27.01.2011, 12:51

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Die Geschichte um die verstärkten 109er Rahmen beim britischen Militär ist ne Ente, es sind Oneton-Rahmen (abgesehen von Militärhecktraverse). Ich habe zufälligerweise solch einen drunter (wie wahrscheinlich auch der Themenstarter)..

**habjetzteinen** · 27.01.2011, 13:36

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Hallo,
meiner war auch ExMod (Betankung unter den Sitzen) und hatte eine Rahmen der höher war wie der normale Rahmen. Ausserdem hat er länger Federschäkel und auch die Gegenstücke die zum Rahmen gehören sind länger gewesen.

Muss man aufpassen wenn man die Rahmenausleger erneutert. Die Originalen passen nicht.
Auf Höhe der A-Säule ist der Rahmen ca. 3 cm höher als wie eine normale Serie. Damit passen die Reperaturausleger mit ihren Anschweißblechen nicht drauf.

**gkuehn** · 27.01.2011, 13:49

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Hast Du die Oneton- typische Kardanwellenauspaarung in der Traverse?

**habjetzteinen** · 27.01.2011, 13:52

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Page not found – 1-Ton 109" Land-Rovers 1968-77

http://www.onetonlandrover.co.uk/tech1.html

In Uk gibts auch für diese Spezie eine extra community ;)

**Santana109** · 27.01.2011, 13:59

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Moin,

habe auch einen Englischen Ersatzrahmen (Ex-mod 109) der alle Attribute eines oneton Rahmens aufweist.Auch die Kardanwellenausparungen.

Gruß Reinhard

**gkuehn** · 27.01.2011, 14:03

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Ich habe das mal in den Seriebereich verschoben. Oneton oder nicht - es sind Serien.

**hundertneuner** · 27.01.2011, 14:26

AW: Was ist ein ein Tonner?????

@Guido: Sofern ich gemeint war: Ja, habe ich! Anbei ein paar Bilder...

Angehängte Dateien

**MrOption** · 27.01.2011, 14:49

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen

9,0 bei Seriengetriebe? Hmmm, VMax bei 80 und/oder schneller Getriebetod, daher haben die Onetons andere Getriebe. Und man braucht andere Kardanwellen, da sonst die Diffs schräg liegen. Für den steileren Abgang benötigt man zumindest auf einer Seite noch eine Modifikation am Rahmen.

Und der wendekreis wächst von 14/16m auf 18/20m. Ideales Innenstadtauto:D

Wird immer mal wieder gebastelt, ist aber nichts für lange.

wenn er das military-chassis mit verlängerten rahmenhörnern und aufhängungen hinten, sowie die langen shackel-plates hat, gehen da völlig problemlos 9 x 16 drauf, ohne diff schräg oder so. ich fahr das seit jahren, mit einem standard-getriebe übrigens. in der ebene kein problem, fährt sich annähernd wie mit overdrive, nicht ganz aber fast. am berg ist frühes runterschalten angesagt, aber sonst auch kein problem. fährt sich insgesamt ein bißchen zäher. vmax 120 in der ebene ist kein problem.
ich habe in meiner kiste einen 2,5l diesel, da sollte das mit nem beziner auch gehen.
allerdings, wendekreis ist jenseits von gut und böse, selbst auf ner vierspurigen strasse muß ich zum wenden zurücksetzen; auf serpentienen im gebirge auch des öfteren. führt dann des öfteren dazu, dass man die hintermänner erst mal zum zurücksetzen überreden muß, da die damit natürlich nicht rechnen und zu dicht auffahren.
aber davon mal abgesehen fahre ich gerne damit.
gruß rainer

**siggi109** · 27.01.2011, 17:12

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen

Hast Du die Oneton- typische Kardanwellenauspaarung in der Traverse?

echte EX-MOD haben genau die kombination............
kardan aussparung,lange schäkel,lange federaufnamen......
es gab aber auch EX-MOD mit zivilem rahmen für
z.b. flughafeneinsätze oder ähnlichen sachen.

**tonner** · 27.01.2011, 19:25

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Ein zusätzlicher Unterschied beim echten 1-ton ist eine zusätzliche Aussparung im ersten Querträger, also der vor dem Motor. Bis auf die TACR-1 sind alle 1-ton 6-pots und haben den 50l Hecktank, ach ja und alle haben die 4-teiligen Längsträger, auch die SIII.

Grüße
Udo

**Nordmann** · 27.01.2011, 22:12

AW: Was ist ein ein Tonner?????

Also ,um das ganze fahrbar zu halten ,denke ich 235 is wohl genug-klar würd ich zu gern 9x16-aber des scheint mir wo ich lebe unangebracht-hier in der Auvergne sind nur berge-ich leb im tal....des heißt immer rüber,und offroad ist immer sehr steil(nur 4 zylinder) ich gebs drum-also 235/85x16......vielleicht der recip trial....bei bis 90 km/h werds wohl nix machen-und innen laut is eh. Fürn winter 7.5x16 G 90 auf 5,5 felge
des funzt auch schlecht- cooper stt sind ja scheinbar ausgestorben in der größe
Und bfg- unbezahlbar mit 250 euro des stk
in diesem sinne-allen gedankt
Nordmann

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