AW: Raps für Serie

einfach 2takt öl zum normalen diesel und es schmiert wieder

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Genau deshalb wüsst ich ja gern obs da ne Möglichkeit gibt...warscheinlich nich, ich weiß aber fragen kann man ja mal;)

Und ich denk das is auf jeden Fall besser für die ESP etc. als das ganze gepansche was sonst so gemacht wird...

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ich kenne leute die fahren mehrfach gefiltertes pommesöl sogar im TDI
seit jahren völlig problemlos.........allerdings mit 2tank system........

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Mit dem Pommesfett war da auch was, das konnte irgendwie als Verwertung von Abfällen "abgerechnet" werden oder so. Aber ich hab da gerad malwieder nix genaues...is nur son gefährliches Halbwissen aus einem dieser Berichte die darüber seit ca. 5 Jahren immer mal wieder auftauchen.

Technisch gesehen muss das wohl am besten durch ne Zentrifuiiiiiiiiiiii. Das Problem bei dem Zeug ist das es an den Heizstäben verkokt. Das gibt dann kleine Bröckchen die in der ESP und den Düsen eine leicht abrasive Wirkung entfalten:D

Und das wird man eben nicht durch Papierfilter o.ä. los. Denn das ist total winzig und eben ein kleines bischen schwerer...

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...also ich lass mal vor jahrzehnten von der Möglichkeit Heizöl nach zu versteuern und einzufärben. Das Problem ist vermutlich die Menge - bei 200 Liter Drums, wohl eher nicht und wer hat schon nen Tanklastsattelzug im Privatbesitz - der kann sich ja mal bei mir melden ;)
…es ist offiz. nicht erlaubt unendlich viel Kraftstoff privat daheim in der Garage zu bunkern - ich glaub es waren 3 Kanister mit insg. 60 Litern.
...ein weiterer Aspekt ist das erhöhte Krebsrisko, was aus Abgasen von Pöl und Frittenfett entsteht. Schön, dass Ihr auf Kosten der Gesundheit der Anderen Geld sparen wollt...da ist der Weg über LPG wesentlich seriöser und wirtschaftlich sinnvoller.
lgh

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....Schön, dass Ihr auf Kosten der Gesundheit der Anderen Geld sparen wollt...


Nein. Ich denke, das ist ein Mißverständnis. Es handelt sich nur um eine informative Diskussion und um das Durchspielen verschiedener Perspektiven.
Da der Einsatz dieser Öle als Treibstoffe Steuerbetrug wäre kommt wohl nur die Verwendung in Tierfutter in Betracht.

immer appetitlich ;)
Thomas

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D I E S E L --------> PFLANZENÖL/FRITTENÖL

BENZINER --------> LPG/E85

das sind die unterschiede.die abgase bei beiden motoren,unabhängig davon
was verbrannt wird,können krebserregende stoffe im abgas haben....... :p

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Hallo,
Du beziehst dich sicherlich auf die "Panorama-Studie". Die sogenannten Ergebnisse sind hoch umstritten und stehen unter Verdacht, von der Mineralölindustrie in Auftrag gegeben worden zu sein. Bevor Du hier Pölfahrer der Körperverletzung bezichtigst, solltest Du mal im Fmso-Forum schauen. Da gibt es detailierte Informationen und Links zu Diplomarbeiten,
die genau diesen Sachverhalt untersucht haben und zu einem ganz anderen Resultat gekommen sind.
Nichts für ungut und tschüß von einem, der schon 10 Jahre pölt und recht zufrieden damit ist.
Schulp

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Hallo Bronco,
ich fahre seit ca. 10 Jahren Raps im Tank. Mein 109er ist auf den OM616 Benzdiesel mit 72 PS umgerüstet. Unter den Pölern gilt diese Maschine als DER Pflanzenölmotor schlechthin: Vorkammerdiesel, Reihenesp.
Ich fahre im Zweitankverfahren mit Wärmetauscher und Starte dann immer mit Diesel. Motor läuft sehr gut, Standgas muß leicht erhöht werden, leichte Leistungserhöhung festzustellen.
Habe gerade gestern wieder 1000 Liter Rapsöl vom Bauern geholt:
Als Treibstoff besteuert, für 1,06 Euro den Liter.
Damals, als es noch erlaubt war, hab ich gefiltertes Altpöl für 40 Cent getestet. Filter musste oft gewechselt werden.
Passat und 250er Benz laufen auch gut damit, aber das ist jetzt etwas für das andere Forum.
Es gibt ein Buch von einem Menschen, der den Umbau, den Betrieb und allerlei Experimente mit einem Defender beschreibt.
Ob der Serie-Diesel gut damit läuft ? Es kommt darauf an, wie gewissenhaft man den Umbau angeht. Es gibt ne ganze Menge Tricks, Ideen und Erfindungen schlauer Pöl-bastler. Es ist viel Wert sich mal parallel im Fmso oder Fmpo oder ähnlichen Foren zu informieren.
Da gibt es auch eine Fahrzeugdatenbank, in der man Landypöler kontaktieren kann.
Ich sag nur, dass es ne super Sache ist und ich auf jeden Fall da weiter mache.
Ranzige Grüße vom Schulp!

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Nö siggi, auch Diesel und LPG ist nichts ungewöhliches (nur in D-Land). Es wird dabei eine minimale Menge Diesel eingespritzt um das LPG zu zünden...

@highway: no comment...

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@berti
in deutschland ist diese kombination sogar verboten weil
es daduch zu leistungssteigerung kommt.da spielt es dann
keine rolle das die abgase sauberer sind.........
die version DIESEL + LPG gibts in GB und NL ab und zu.....
wird bei LKW's gern gemacht..........

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Jo, und was willst du mir damit sagen Das ist doch das was ich schreibe...

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Also ich halte mal fest, dass es bei der privaten Pölerei wohl doch zunächst einmal um günstiges Fahren geht. Wenn dem nicht so wäre, gäbe es vermutlich niemanden, der sich dafür ernsthaft interessieren würde. Dieses Moment der vermeintlichen Günstigkeit geht aber verloren, wenn man sich nur mal ganz kurz, wie wir ja alle wissen, mit dem ca. 60%igem Steueranteil auf Kraftstoff auseinandersetzt. Natürlich ist jedem einzelnen die Jacke näher als der Rock und dementsprechend macht es für den einzelnen ggf. Sinn dem Staat ein 25 cent/Liter Schnippchen zu schlagen - zumindest theoretisch, weil der Staat - wir ja letztendlich alle sind. Soweit mal zur Motivlage und zur Argumentationskette.
Allerdings kann ich bei bestem Willen einem gepölten OM616 Vielstoff-Motor (oder ähnlichem), der ohne jegliche abgastechnische Schadstoffminderung extrem viel herumfährt (sonst lohnt der Umbau halt nicht) und dabei ordentlich NOx produziert leider gar nicht den blauen Umweltengel attestieren - das würde sämtliche bisherigen Bemühungen der modernen Dieseltechnologie auf den Kopf stellen - deshalb bin ich heil froh das die TDi Massenmotorisierung im Jahre 2011 auf Euro 5 und 6 bzw. SCR-technologie sowie Adblue basiert und nicht auf selbstgeschöpften Garagenpöl dessen Qualität doch etwas fraglich auf kontinuierliche Prozesse und deren Innovation ist.
So gesehen führt das ganze Thema Pöl glücklicherweise nicht zu größeren Körperverletzung der Allgemeinheit sondern fristet seit 2007 nur noch eine Schattenexistenz im Promillebereich bzw. darunter.
Partikelmessende Grüße h

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Dazu kommt das die CO2-Bilanz von Pöl eben auch nicht die Beste ist...

Außerdem gehen Ackerflächen für die Lebensmittelproduktion verloren, und bei der Herstellung von Raps werden vor allem Pestizide aber auch Fungizide und Düngersalze in großem Stil eingesetzt. Es darf sogar mehr verwendet werden wenn der Raps ausschließlich für Kraftstoff verwendet wird...


Beim LPG im Diesel ist wohl das größte Problem, das es in Deutschland verboten ist mehrere Kraftstoffe in einem Brennraum zu verbrennen. Diese Regelung wurde mal gelockert für die LPG-Anlagen in Benzinern so das es nun ich glaube 2 min lang erlaubt ist um die Anlage zu spülen...

Gehen tut das wunderbar, habe das mal mit ner Propanflasche und nem MAH 711 ausprobiert:D

Welcome to Germany...

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Hallo,
ich möchte hier gar nicht weiter diskutieren, ist mir zu anstrengend. Ich verweise auf das Pöl-Forum, da steht alles Wissenswerte von tausenden Amateuren und Profies zusammengetragen.
Eins noch: Sei dankbar für jeden Pöler, denn um so mehr Diesel bleibt für dich übrig. Es soll ja bekanntlich knapp werden.
Und dann kippen auch noch diese blöden Bohrinseln um.
Da ist mir n´bischen Monokultur dann doch lieber.
Energiegewinnung ist ein Kompromiss denkt sich der Vogel, der vom Flügel eines Windrades erwischt wird. Es kommt jetzt darauf an, wie man diesen Kompromiss gestaltet:
-Oldtimer verbieten (Abwrackprämie)
-Der allmächtigen Autoindustrie freie Hand geben
-Alles glauben, was uns so eingetrichtert wird
-Anfangen selbst ganz einfache Lösungen zu finden und diese stetig zu verbessern
-Oder immer weiter so bis zum Kollaps

Nicht immer jeden Versuch etwas zu verändern schlechtreden. Das machen nur Pessimisten und die fahren doch eigentlich nicht mit ´ner Serie.
Oh Gott, habe ich etwa doch wieder diskutiert?
Jedesmal das gleiche.
Schulp