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Wenn er ausgeht und du drehst anschließend eine Kerze raus, wie sieht die aus? Ist sie nass, also überfettet der Motor? Wie hört sich der Motor an wenn er ausgeht (ist schwer zu beschreiben, ich weiß)?
Tausch doch einfach mal den Pfennigartikel von Kondensator. Die beschriebenen Symptoime hatte ich, hatte Christian, hatten andere die ich kenne. ein marodierender Kondensator macht sowas. Im Zweifel hast Du ein paar Cent in den Sand gesetzt, aber in jedem Fall diese, für Dein Fehlerbild typische Fehlerquelle ausgeschlossen.
Seufz.
Also, ich stelle fest:
Das Gemisch ist zu fett oder es gibt Fehlzündungen/Zündaussetzer.
Frage: Wenn der Motor läuft (im Leerlauf), auf wievielen Zylinder läuft er? Nacheinander die Zündkabel abziehen und feststellen wann er offenhörig unverändert läuft.
Frage: Wie hast Du den Vergaser eingestellt? Was passiert wenn der Motor läuft und Du das Gemisch abmagerst?
Frage: Wie lange orgelst Du bis der Motor anspringt?
Geht bitte mal ein wenig systematischer an das Problem an, und gebt ein wenig mehr Details zur Vergasereinstellung.
Weber ist zwar ein, hmm, nicht mein Ding, aber da könnte auch etwas im argen liegen.
Motor springt ohne Choke nach 5 mal Drehen an. Läuft recht kraftlos aber schon so mit 800 Umdrehung. Gaspedal antippen, Motor aus...
Ich habe ja so nichts Verändert: Motor lief vorher super, habe Abends vollgetankt und morgens war Ende bzw. diese Situation. Neuer Verteiler hat nichts gebracht...
Vergaser habe ich gereinigt. Alle Membranen ok, Schwimmerventil Ok, Benzin genug da. Vergasergemischschraube hab ich von 1/2 offen bis 4 offen alles durch. Da ist wenn man vom Spriteinlaß auf den Vergaser schaut, auf der linken Seite eine dickere (8mm) Schreibe/ Düse.. wie muß die Stehen ??
bist du dir sicher das der zündfunke vor ot kommt. ist nen riesen fehler den man auf den ersten bick nicht sieht aber das erklärt warum der motor im stand läuft und bei drehzahl der motor verreckt. weil sich durch die unterdruckverstellung die unterbrechergrundplatte verdreht und so die zündung wieder verstellt.
Vergasergemischschraube hab ich von 1/2 offen bis 4 offen alles durch.
Also einfach ein bisschen planlos rumgedreht *lach* Hier die Anleitung.
Starten, Leerlaufschraube (die obere) soweit drehen, bis er bei etwa 800 U/Min dreht. Dann die Gemischschraube (die untere) erst zudrehen, dann soweit auf bis der Motor nicht mehr schneller wird. Wieder zurückdrehen an den Punkt der höchsten Drehzahl. Jetzt wieder den Leerlaufbegrenzer (obere schraube) abregeln, bis der Motor mit etwa 800 U/Min dreht. Mit der Gemischschraube wieder den Punkt des schnellsten Laufes finden.
Diesen Zyklus solange wiederholen, bis keine Beschleunigung mit der Gemischschraube erreichbar ist. Dann die Gemischschraube eine Halbe Umdrehung zudrehen. Fertig.
Das macht aber nur Sinn, wenn der Verteiler richtig eingestellt ist.
2. Sicherstellen, dass Du einen starken Funken an der Kerze hast. Also nicht, ich kann ihn bei Dämmerung erahnen, sondern ich sehe ihn klar und deutlich.
3. Sicherstellen, dass der Motor auf allen vier Töpfen läuft.
Hört sich für mich immer noch nach schwacher/defekter Zündung an. Was überprüft werden sollte steht schon weiter vorne. Eventuell noch Funkenstrecke messen um die Leistung deiner Zündung festzustellen. Solange du keine klare Diagnose hast (wie zB Zündung ausschließen) ist alles lustiges Rätselraten...
So war es nicht gemeint.
Aber ich sitze hier an der Tastatur und kann nur mit den Informationen arbeiten die ich bekomme. Und mit der letzten Frage konnte ich wirklich nichts anfangen.
Die Anleitung von Guido ist die Original Weber Anleitung um den Landy zum laufen zu bekommen. Ich tippe darauf, daß Dein Vergaser falsch eingestellt ist und die Quelle des Übels ist.
Bitte, arbeite die Anleitung von Guido durch, und wenn etwas unklar ist, mit Informationen die auch ohne Kristallkugel zu verstehen sind zurück kommen.
Oder wie andere hier immer (verständlich) tönen: Bilder. Dann wissen alle worum es geht und können Dir helfen.
So long,
D ist der Anschluß für optionale Leerlauf-Abschaltventil. Wenn das Ventil nicht montiert ist ist da ein Verschlußstopfen, keine Einstellschraube.
Wir sind uns aber einig das G die Leerlaufschraube (Drehzahl) ist und H die Leerlaufgemischschraube?
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