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Dort wo die Flansche verzahnt sind, kommt doch mit der Zeit bestimmt Feuchtigkeit rein....
Am gewechselten Flansch am VTG waren innen ganz leichte Rostspuren.
Gibt es da einen Wartungsintervall um die Verzahnungen dort nachzufetten - und wenn ja, aller wieviel Kilometer sollte ich das machen?
--> oder wäre das nicht notwendig?
Da ich im Frühling eh die Flüssigkeiten wechsle, wäre das dann gleich ein Aufwasch....
eigentlich sollte da keine feuchtigkeit hinkommen. imho entsteht dort der rost durch mikrogleitbewegungen zwischen flansch und welle. könnte bedeuten dass die schraube nicht richtig saß, der flansch trocken montiert wurde oder halt einfach konstruktionsbedingt. brauchst aber nicht viel drum geben :)
gruß eric
Ich werde da trotzdem im Frühling mal nachschauen....was ich dann alles machen will....(die Ölwanne muß nun endlich auch mal abgedichtet werden - inklusive der Pumpenschraube, die ich schon da habe....) :D.
Wie hoch sind vorne und hinten bzw. am VTG die Anzugmomente von diesen in der Mitte liegenden selbstsichernden Muttern (nicht die Kardanwellenschrauben)?
Hinten müße doch da noch ein Splint sitzen?
Trotz intensiver Suche fand ich da nichts.
Am VTG hinten die Mittelschraube habe ich halt "fest" angezogen - es soll aber auch mit dieser das Lagerspiel eingestellt werden?
Deshalb wären mir die Anzugmomente schon wichtig....
so korrigiere mich selbst
richtig ist:
beide muttern werden mit 148 Nm. angezogen. das was ich oben geschrieben hab stimmt so net, kanns aber nicht mehr ändern bzw. löschen.
warum auch immer?
mfg olaf
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