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Überempfindliche Lenkung

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    #1

    Überempfindliche Lenkung

    Nabend
    In meinem Disco 300 TDI ist ein Four-Bolt Lenkgetriebe verbaut.
    Seit einiger Zeit erscheint es mir übermäßig empfindlich bzw. leichtgängig.
    Soll heißen:Ich muß immer Lenken,wenn ich geradeaus fahren will.
    Das erfordert besonders auf der Autobahn,die absolute Aufmerksamkeit,weil nur eine kleine Bewegung reicht,um einen Spurwechsel zu vollziehen.

    Ich glaube,ich habe alles abgeschraubt und geprüft,was an der Vorderachse dran ist und weiß nicht weiter.
    Lediglich die Vorspannung der Achsschenkelb.lager hab ich nicht geprüft.
    Wenn die zu stramm sind,soll der Geradeauslauf ja nicht so dolle sein.

    Die Servolenkung arbeitet doch geschwindigkeitsabhängig.
    Wie funktioniert das?
    Kann das ausfallen und mein Problem darstellen?

    Danke schonmal
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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    Stichworte: -
    #2
    RE: Überempfindliche Lenkung

    Kann es sein, daß Dein Lenkspindel ausgenudelt ist? Musste nach 1 1/2 Jahren bei dem 90er Td5 von 'nem Freund gewechselt werden. Der Wagen war super spurrillen-empfindlich und hatte minimales Spiel im Stand.

    Kenne mich mit TDI nicht aus, aber ist die wirklich geschwingkeitsabhängig??? So'n High Tech vermute ich gar nicht bei LR...
    Gruß aus Bremen,
    Henning

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      #3
      @Caruso!

      Du hast doch deine Kiste höhergelegt?
      Die ganze Vorderachse ist nach hinten"versetzt".
      Hast jetzt zuwenig Nachspur,was die Lenkung "nervös" macht.

      greets

      -OTTO-
      88 inch sind genug!

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        #4
        @ Otto:hast recht,ich hab auch ein Casterkit liegen.
        Aber seit ein paar Wochen ist das extrem.

        @Henningbremen:Meinst du die Verbindung von Lenkrad zum Lenkgetriebe?
        Ist absolut spielfrei.
        Lenkrad ist auch in Mittelstellung spielfrei.
        Lediglich wenn die Räder eingeschlagen sind hat es etwas Spiel,darf das?
        Hab ich bei anderen auch schon gesehen.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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          #5
          Hab ich bei anderen auch schon gesehen


          damit haste Dir die Frage selbst beantwortet.

          greets

          -OTTO-
          88 inch sind genug!

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            #6
            Heißt ja nicht,daß das in Ordnung ist,wenns andere haben.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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              #7
              Otto!!

              Der Ansatz ist richtig, die Aussage dazu leider völlig daneben!
              Tschuldigung, besser; fachlich falsch!
              Durch das Kippen der Achse verändert sich der Nachlauf, englisch "caster"
              Der Nachlauf sorgt für den Geradeauslauf und das selbständige Rückstellen der Lenkung nach Kurvenfahrt.
              Richtig ist, das bei zu geringem Nachlauf das Auto in der Vorderachse etwas nervös reagiert und ganz empfindich auf Spurrillen reagiert.

              Nachspur muß dein Auto haben, ist die Stellung der Räder einer Achse zueinander, vorn gegenüber hinten, in Fahrtrichtung gesehen. Hier eben hinten enger als vorn, ca. 3mm.
              Das schrieb ich aber schon mal.

              Die Spur hat die Aufgabe, die negativen Eigenschaften des Sturzes auszugleichen, der bei Defs u.ä. aber bei 0 liegt.

              Eine Höherlegung ändert nix an der Spur, nur der Nachlauf wird beeinflußt!

              Abhilfe, wie schon gesagt, Caster Kit, wobei das nicht die tolle Lösung sein soll, da die Buchsen sich verdrehen sollen,mit der Zeit, oder gekröpfte Längslenker, 100% Lösung!

              Grüße
              Holger
              was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
              Schaf lügt !

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                #8
                Leider kein Geld für Längslenker.
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                  #9
                  Ach, das ist doch garnicht alles!! Wenn du die Längslenker verbaut hast, spätestens dann kommst du um die Doppelgelenkkardanwelle nicht mehr herum!
                  Sch..aufs Kleingeld, Hau rein ist tango, nicht kleckern; klotzen usw...usw...

                  Wie das halt so ist im real life, ersten kommt es schlimmer und zweitens als man denkt.... ;)

                  Aber es geht auch so, hab ja auch kein geld für LL`S usw. :(

                  Holger
                  was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
                  Schaf lügt !

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                    #10
                    Das blöde ist nur,daß ich auch keine Zeit,das Casterkit zu montieren.
                    Und trotzdem ist das seit ein paar Wochen anders.
                    Die Höherlegung fahr ich schon seit Jahren.
                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                      #11
                      Original von masterofdesaster
                      Wenn du die Längslenker verbaut hast, spätestens dann kommst du um die Doppelgelenkkardanwelle nicht mehr herum

                      Holger
                      Halte davon gar nichts!
                      Noch mehr bewegliche Teile,das Original vom TD5 ist sogar O H N E Schmiernippel!!!!!!

                      Besser W E I T W I N K E L -Kardanwelle!(mit Schmiernippel)
                      Und anders gekröpfte Längslenker......


                      "Der Nachlauf sorgt für den Geradeauslauf und das selbständige Rückstellen der Lenkung nach Kurvenfahrt.
                      Richtig ist, das bei zu geringem Nachlauf das Auto in der Vorderachse etwas nervös reagiert und ganz empfindich auf Spurrillen reagiert."


                      Den meinte ich auch!
                      Hab ein Motorradgespann, wo Mann das einstellen kann.
                      Sturz,Vorspur,Spurweite...auch Begriffe die ich vom aktiven Gespannfahren kenne.

                      Aber trotzdem Danke ;)

                      greets

                      -OTTO-
                      88 inch sind genug!

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                        #12
                        Hoffentlich krieg ich den Caster noch bis zur 30.KW rein.
                        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                          #13
                          Hallo,

                          So ähnlich wie beschrieben verhält sich unser Disco auch (Bei Geschwindigkeiten ab so 80 Km/h muss man geradeaus Gegenlenken und wenn man nicht aufpasst, fängt er an zu schlingern und die Lenkung verhält sich schwammig) , aber er ist nicht höhergelegt. An was kann es nun liegen? An der Lenkspindel? Haben die Stossdämper auch einen Einfluss?, die vorderen sollten nämlich mal ausgetauscht werden. Und wie stehts mit dem Lenkungsdämper? gibt es sonst noch irgendwas, was das Problem verursachen könnte?
                          Ich hoffe ihr könnt mir da helfen (Hab die Frage zwar schon mal gestellt, aber da gabs viele unterschiedliche Meinungen, ich weiss Ferndiagnose ist schwierig, aber einen konkreten Ansatzpunkt zur Fehlerbehebung währe nicht schlecht)

                          Gruss
                          Martin

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                            #14
                            Erstmal Radlagerspiel prüfen,
                            dann Spurstangenköpfe ,
                            Panhardstab,
                            Achsschenkelbolzenlager,
                            dann wären da noch die Lager der Längslenker
                            und die Spur ansich.
                            Stoßdämpfer vielleicht,
                            Lenkungsdämpfer eher nicht.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                              #15
                              Das gleiche gibts dann nochmal an der Hinterachse,wenn die nicht vernünftig geführt ist,wirst du vorne wohl auch immer ausgleichen müssen.
                              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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