Stimmt: hinten ist wichtig!
Letzten Monat habe ich an der Hinterachse alle Lagergummis gepresst und gewechselt und das große zentrale Kugelgelenk erneuert. Fahrverhalten war danach schon wesentlich verbessert was den Geradeauslauf und die Spurhaltung anging. Dennoch fand ich es gerade bei höheren Geschwindigkeiten immer noch ziemlich schwammig.
Diese Woche habe ich mich dann endlich um die Buchsen in den Länglenkern an der Vorderachse gekümmert. Alte raus, neue rein. Und mal die Spureinstellung kontrolliert - siehe da: ich hatte viel zu viel Vorspur! Der Wagen braucht 0-2 mm Nachspur! Habe ich dann grob so eingestellt, werde aber noch mal zum genauen Einstellen ne Werkstatt aufsuchen.
Fahrqualität hat sich wiederum wesentlich verbessert, ständiges korrigieren für den Geradeauslauf ist weg und die Empfindlichkeit auf Spurrillen und Fahrbahnkanten ebenfalls.
Werde dann nur noch mal das Spiel im Lenkgetriebe einstellen auf ca. 5mm am Lenkradkranz in Mittelstellung. Da hab ich zur Zeit etwas mehr.
Der Lenkungsdämpfer spielt bei den ganzen Sachen übrigens gar keine Rolle.

Danke.

Danke an alle für die Tipps,

wie überprüft man folgendes am einfachsten ohne spezielle Messinsturmente:

Radlagerspiel (Wir haben die Achse mal agehoben und die Räder scheinen kein spiel zu haben), Spurstangenköpfe, Panhardstab, Achsschenkelbolzenlager.

Am besten würde ich das wohl in einer Werkstatt überprüfen lassen.

Radlagerspiel:
Den Wagen nicht anheben.Neben das Rad knien und oben festhalten.
An dem Rad rütteln,bis sich der ganze Wagen aufschaukelt.
Wenn dabei Anschläge zu spüren sind,ist das Spiel zu groß.

Spurstangenköpfe:
Bei ausgeschaltetem Motor das Lenkrad heftig nach links und rechts bewegen.
Dabei muß jemand,mit einer Taschenlampe unterm Auto liegen.
Die Köpfe genau beobachten,sie dürfen sich,gegenüber den Stangen nicht versetzen lassen.