AW: Santana Drossel

Der andere Santana Sechszylinder, den ich kenne, ging auch nur bis 80. Ich dachte damals der wäre nur falsch eingestellt.

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Ich hab Dir soeben mal das Benutzerhandbuch zu Deiner Preziose auf den Blog gestellt. 86 Seiten auf Spanisch. Beim ersten Überfliegen fand ich keine Drossel, aber mein Spanisch ist ein grober Verständnismix aus Latein, Französisch und etwas Italienisch.

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Hallo Guido,

danke Dir, werde ich mir gleich mal anschauen. Wir haben zwar ähnliche spanisch Kenntnisse, aber vielleicht finde ich ja trotzdem was :)

Viele Grüße,
Kilian

AW: Santana Drossel

Ok, mal nachgelesen:

Also bei Höchstgeschwindigkeit dreht der Motor mit 4200 U/min.
Im 4. Gang hat er eine effektive Übersetzung von 5,4 zu 1
=> 4200/5,4 = 778 U/min der Räder.

Umfang der Reifen : 0,75m*3.14= 2,355m

=> Strecke bei max. V: 2,355*788 = 1831.67 m/min *60 = 109900 m/h = 109,9 km/h

Also Höchstgeschwindigkeit ca. 110km/h was mir auch aus einem Santana Brief sehr bekannt vor kommt. Habe ich richtig gerechnet?

Gruss,
Kilian

AW: Santana Drossel

Moin Kilian,

Ja, im Prinzip korrekt.
In dem Faktor 5,4 ist das Diff mit 4,7 und das Reduziergetriebe mit 1,148 berücksichtigt.
Der Reifendurchmesser ist bei 7.50-16 eher bei 80 cm, aber das ist nur Kleinkram.

Fragen für morgen:
Ist er auch jetzt noch ohne Auspuffanlage leistungsstark? Kann ja sein das er mit den 1500km Anlauf/warmgefahren besser lief als hier in D.
Wenn ja ist die Auspuffanlage wohl in der Tat auf Durchsatz zu prüfen, von vorne bis hinten.
Gedrosselt werden Motoren, nicht Mopeds, eher auf der Einlaßseite, also ein Drosselblech zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer, so z.B. beim V8 im Stage one und 101FC (wenn ich mich korrekt erinnere).

Happy rovering - Birger

AW: Santana Drossel

Guido, Birger,

Nach 3 stündigem Einsatz mit Headlamp bei Außentemperaturen unter 0 kann ich mitteilen: ich habe die Drossel gefunden! :) Dazu kam dann auch noch ein von mir gut gemeinter WD40 Einsatz, der den Effekt noch zusätzlich verstärkt hat.

Von der Fussmatte verborgen gab es bis gerade eben einen Anschlag für das Gaspedal in Form einer fetten Schraube. Da ich in der Regel alleine schrauben muss, konnte ich nie das Pedal treten und gleichzeitig vorne schauen, ob die ESP an den Vollgasanschlag geht. Ich habe nur gemerkt, dass das Pedal nicht mehr weiter runter geht.

Jetzt stellt sich die Frage warum bin ich dann so schnell von Spanien nach D gekommen? Ich hatte in Spanien das komplette Gasgestänge sowie den Drehpunkt für das Gaspedal im Innenraum mit WD40 besprüht. Das WD40 brauchte eine Weile bis es gewirkt hat - ziemlich genau den Weg nach D. Seit gestern ist das Gaspedal langsam aber sicher immer weiter auf der Welle gerutscht - als dann vor 2h bei einer Testfahrt nur noch 65km/h möglich waren, hat mich das doch sehr sehr stutzig gemacht!

Ich hätte natürlich zuerst in dieser Richtung gesucht, wenn ich nicht am Vorabend den Auspuff wieder richtig festgeschraubt hätte...

Einmal mehr ein Beweis dafür, dass auch augenscheinliche Zusammenhänge keineswegs tatsächlich existent sein müssen :)

Ich sage euch, jetzt rennt das Ding wie Hölle :) Die ersten paar Kilometer hatte ich etwas Angst, muss ich zugeben! Das ist für ungeübte echt gefährlich, das Teil!

Als nächstes muss jetzt das Overdrive rein, das ist schonmal klar :)

Euch beiden meinen größten Dank! Guido für die entsprechende Doku, durch die ich def. wusste, dass da mehr gehen sollte, auch mit Auspuff. Und Birger für den Hinweis, dass Drosseln bei PKW eigentlich immer ansaugseitig verbaut werden.

Jetzt trinke ich mal nen Wein und wärme mich auf :)

Cheers!
Kilian

AW: Santana Drossel

Ach so, wieder mal die alte Nummer mit dem Gaspedal! Deswegen habe ich auch schon Bekanntschaft mit dem Pannenstreifen gemacht. Als mein Sixpot nach diversen Änderungen (unter anderem Neulackierung Innenraum) plötzlich nur noch 90 lief, hab ich das erst der neuen Bereifung mit erhöhtem Rollwiderstand zugeschrieben. Als es nur noch mit 60 vorwärts ging fiel mir plötzlich der kurze Pedalweg auf :)

Immerhin: das wird mir nie mehr passieren.

Gruss
Roland C.

AW: Santana Drossel

Moin Roland,

mir auch nicht, da kannste sicher sein! Ganz schön peinlich, so ne Sache... Aber was solls, da steh ich zu, und immerhin läuft er jetzt wieder wie ne 1, das stimmt mich versöhnlich ;)

Viele Grüße,
Kilian

AW: Santana Drossel

noch eine adresse für dich.............

AW: Santana Drossel

Hey Siggi,

die Seite von Alexander und Oli kenne ich schon, aber danke Dir trotzdem für den Hinweis :)

Gruss,
Kilian

AW: Santana Drossel

Soso das Gasgestänge..... hab ich das nicht am Telefon erwähnt? :D

Gruß
Oli

AW: Santana Drossel

Jiah, das hast Du in der Tat. Genau genommen hast Du den Vollgasanschlag der ESP erwähnt, der sich nach vorne verdreht haben könnte; der bei mir noch immer verplombt ist und an dem sich auch kein bisschen was verstellen kann. Dass das Gaspedal lose gehen kann hättest mir ja mal sagen können, bei dem ganzen Stress den Du schon mit deiner Karre hattest, war das bei Dir bestimmt auch schonmal locker :p

Grüße,
Kilian

AW: Santana Drossel

Haha ich dachte da kommst du auch so drauf :D Das Gasgestänge ist ein bisschen ein Frikelwerk, aber wenn alles fest ist tuts ja. Gut dass der Volllastanschlag bei dir noch verplombt ist. Das würde ich so lassen. Das zeigt dass da immerhin noch keiner rumgespielt hat und das ist perfekt so ^^

Grüße
Oli

AW: Santana Drossel

Heute hatte ich auch ein loses Gaspedal, weshalb mein Diesel nur auf 80 km/h kam. Ich habe das Pedal etwas höher gestellt und erreiche nun auch die Vollgasstellung an der Einspritzpumpe.

Mein Eindruck war allerdings, dass das Pedal gar nicht mehr richtig festgeht. Ich musste es tierisch stark anziehen, damit es sich nicht löst. Bin mal gespannt, wie lange es hält.

Gibt es eine Möglichkeit, etwas dazwischen zu legen, also um die Welle herum, damit man das Pedal besser auf der Welle fixieren kann? Ein Gummistreifen drumwickeln oder ähnliches? Hat das schon mal jemand gemacht?