AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

Zitat:Wenn Du das jetzt so eng siehst, dann musst Du aber immer denken wie Ste-Bar, alles schön nach Vorschrift und keinen mm darüber hinaus denken, nichts hinterfragen, alles so machen, wie man es schon 100 Jahre macht - weil "mans" einfach so macht, oder nicht macht.


Hi,

eigentlich bin ich nicht der Typ der Zitate anderer aufgreift.

Aber.....da haste Recht "sowas" hinterfrage ich nicht weil das Sicherheitsrelevante Arbeiten / Teile sind, sondern mache es nach Vorschrift. Das muss man "eng" sehen.
Ich bin seit rund 20 Jahren im KFZ-Gewerbe und habe als Lehrling im LKW & PKW Sektor gelernt / begonnen. Danach auch sich schön weitergebildet. Niemals nicht (doppelte Verneinung :-)) wurde sowas gemacht in der Werkstatt oder angeraten..

Ich will dich mal sehen wenn du dein Auto in die Werkstatt bringst (mit dem hier disk. Problem)und später fährste in den Graben weil irgend so ein Schnarcheimer eben diese Kontrollen NICHT gemacht hat. Da würdste dich glaub aufregen. IHM (dem Schnarcheimer) würde ich eine gewisse geistige Starre attestieren aber nich dem der MITDENKT und weiss wo und wie sich ein Problem auswirkt.

Sei doch froh das hier solche Tips gegeben werden.....so kann eventuell schlimmeres verhindert werden.

Gruss

AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

ich mache mir hierzu erst wieder Gedanken, wenn mein Wagen nicht mehr in den Graben fährt oder im Graben nicht mehr weiter fährt.

AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

Manchmal fehlt mir hier dieser Smilie:

AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

@Ste Bar
Genau das hab ich gemeint:
"seit rund 20 Jahren im KFZ-Gewerbe...als Lehrling im LKW & PKW Sektor gelernt"

Mir ist klar, dass Ihr in der PKW-Werkstatt die Spurstange tauscht. Ihr tauscht dort auch ganze Alternatoren, Anlasser, Bremszylinder etc.
Wieso?
Weil es nicht wirtschaftlich ist, die Teile aufzubereiten und weil kaum einer die Fähigkeit dazu hat dies zu tun, geschweige denn das Wissen zu beurteilen, was problemlos (gefahrlos) aufbereitet werden kann.

Aber ein frisch gehonter Bremszylinder mit neuen Dichtungen evtl. Kolben, oder ein Anlasser mit neuen Kohlen Lagern, evtl. neuem Ritzel, wäre durchaus dem Neuteil ebenbürtig.
Stimmts oder hab ich recht?

Du sagst jetzt vielleicht: "Ja im LKW-Bereich da hab ich früher ja auch noch Anlasser aufgearbeitet...Spurstangen gerichtet, das haben wir aber nie"
Dann frag ich: Wenn ein falsch aufbereiteter Anlasser einen Kabelbrand verursacht - kann das nicht genau so gefährlich sein, wie eine Spurstange???

So und jetzt sollten wir das wirklich beenden.

AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

Tin...............da täuscht du dich aber sehr .......VIELE Kollegen haben das wissen und können dir auch sagen was gefahrlos möglich ist und die meisten würden dir sagen das ein Richten & Biegen von Fahrwerksteilen Pfusch allerhöchster Coleur & Güte wäre. Man lernt das in dem Beruf daher wissen die , entgegen deiner Meinung und Wissen, ganz genau um was es geht.

Anderseits muss ich dir Recht geben wo angebracht macht es sogar Spass was zu Reparieren anstatt zu tauschen.
Auch heute noch tue ich Hobbymäsig (bin nicht mehr selber in der Werkstatt) Bremszylinder überholen, Limas, Dinge einstellen, usw usw. Und wenn man es richtig macht fackelt der besagte Anlasser auch nich ab. Und sollte er doch abfackeln wäre das nicht ganz sooooo schlimm wie ein 1,9 Tonnen Geländewagen der die wilde Sau macht.

Gruss

AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

Jep, wenn DU jetzt noch glauben würdest, dass eine warmgezogene, weiche Spurstange beim Landy grundsätzlich gefahrlos gerichtet werden könnte, aber ein geschmiedetes, gehärtetes oder gar gegossenes Fahrwerksteil halt nicht...das wär super!

Den Fahrzeugmechaniker, der mir erklärt, wieso das beim Einen geht und beim Anderen nicht, den musst Du mir zeigen.
Und genau weil ein Fahrzeugmech. das Wissen nicht hat, ist es auch gescheiter er richtet besser gar keines der Teile.

DAS HEISST ABER NICHT, DASS DIE SPURSTANGE AM LAND ROVER ZU RICHTEN NICHT GEHT, ODER DASS DIE GERICHTETE DANN SCHWÄCHER SEIN MUSS!

AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

Zitat:aber ein geschmiedetes, gehärtetes oder gar gegossenes Fahrwerksteil halt nicht...das wär super!

Auch Kurbelwellen / Nockenwellen (geschmiedet wie gegossen) werden gerichtet unter Pressen, Pleuel werden (besser wurden) gerichtet usw usw. Obwohl sie gehärtet sind (randschichtgehärtet ... nitriert) !!
Danach werden die Wellen auf Rundschlag geprüft mit der Messuhr sowie ein Test auf Risse ,damals mittels Klangprobe ...heute mittels Eindringverfahren, durchgeführt.



DAS HEISST ABER NICHT, DASS DIE SPURSTANGE AM LAND ROVER ZU RICHTEN NICHT GEHT, ODER DASS DIE GERICHTETE DANN SCHWÄCHER SEIN MUSS!

Jooooh möglich ....da haste Recht ....aber ICH halte es für gefährlich und würde es nicht guten Gewissens machen. Was ist wenn durch die Verfestigung Risse enstanden sind?? Diese enstehen durch Kaltverfestigung und wegen 60 Euro für die Stange mach ich nich rum.

Also mein wohlgemeinter Rat ist alles zu checken und ne neue Stange reinzumachen und dann
das Ding zu vermessen (kommt auch den Radlagern, Reifen, Verbrauch, Aufhängung zu gute).

Gruss

AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

ich glaube ihr 2 seid für Landrover überqualifiziert.

AW: gebogene Spurstange nach Geländefahrt

ja du sagst es frei raus Forcirer. Is ja kein Wunder bei unseren engl. Böcken.............oder?