Hallo, nach dem Wechsel der ZKD und Glühkerzen startet der Motor nicht mehr. Das Ventilspiel ist eingestellt und Kompression ist beim drehen des Motors von Hand vorhanden. Ebenfalls kommt Diesel an den Einspritzdüsen an (Rücklaufleitung ist gebrochen und es subbt ganz ordentlich). Der Anlasser dreht aber der Motor springt bis auf ganz seltene Startversuche überhaupt nicht an. Was kann es noch sein?
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AW: 200 Tdi startet nach ZKD wechsel nicht mehr
steuerriemen bzw kette, wäre moglich.
mfg olaf -
AW: 200 Tdi startet nach ZKD wechsel nicht mehr
Sofern die ZKD richtig gesetzt wurde bleibt ja eigentlich nur der Ventiltrieb. IdR werden die Ventile zu stramm eingestellt.
Aber auch das Gegenteil kann der Fall sein, nämlich wenn die Stössel bei der Kipphebelwellenmontage nicht richtig in den Pfannen sitzen:
Natürlich kommts gelegentlich vor, das der unbedarfte Bastler den Kopf unachtsam beiseite legt und dabei die Düsen beschädigt.
Sind die Dieselleitungen wieder richtig angeschlossen? Auch da werden zuweilen Fehler gemacht.
Möglichkeiten einen Motor hinzurichten gibts viele :D Aber wie oben gesagt, schau erstmal den Ventiltieb nach.Gruß Rainer
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@rainer,
wie wird die nockenwelle beim 200 angetrieben? etwa über zahnräder? hat er keine obenliegende?
Dann nehm ich alles zurück. Sorry :-)
mfg olafKommentar
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zahnriemen...............Kommentar
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Hab nochmals alles kontrolliert. Die Stöselstangen sitzen richtig, auch das Ventilspiel passt. Die Dieselleitungen sind richtig angeschlossen. Beim Ausbau wurde extra darauf geachtet das die Einspritzdüsen nirgens anschlagen, bzw der Kopf nicht auf Ihnen abgelegt wurde.
Bei den Startversuchen qualmt er weißlich.
Der Grund für den Dichtungswechsel, war ein plotzlicher Leistungsverlust (lief dem Klang nach nur noch auf 2 Zylindern) und ebenfalls weißer Qualm aus dem Auspuff. Die Dichtung wies wenn überhaupt ein durchblasen zwischen den Stegen des 1-2 und 3-4 Zylinders auf. Es war kein Kühlwasser eintritt feststellbar.
Bin im mom etwas ratlos...Kommentar
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Steuergehäuse schonmal geöffnet? Klingt als hätte der Zahnriemen übergesetzt. Ich wäre mit weiteren Startversuchen vorsichtig.Gruß Rainer
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also wenn er überhaupt versucht zu starten, kann es passieren, daße er auch anläuft. und dann kann s nen richtigen schaden geben.
ich hatte mich mal bissl schlau gemacht und da s nen riemen gibt, tippe ich auf ein zahn daneben. musst halt nachgucken.
mfg olafZuletzt geändert von olafson; 23.01.2011, 00:48.Kommentar
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Jo, heller Rauch und mangelnde Leistung deutet auf einen zu späten Förderbeginn, also Zahnriemen.
Hintergrund: bei zu spätem Förderbeginn, also salopp gesagt "Zündung nach OT", ist die Verbrennungstemperatur zu niedrig, Diesel verdampft mehr als das es verbrennt.
Und klar, verbrennen nach OT - keine Leistung.
Mal schaun was die Auflösung sagt :)Gruß Rainer
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So, war eben nochmal unten. Wird der Zahnriemen sein.
Ich habe die Schwungscheibe in der schmalen Kerbe in dem Kupplungsgehäuse arretiert und die 9,5mm Bohrung in der ESP über den Servicedeckel kontrolliert...passt nicht. Erst wenn ich die Arretierung wieder löse und die Kurbelwelle ein gutes Stück weiter drehe rückt der Bohrer ein. Der Zahnriemen wird also einen Zahn übergesprungen sein.
Ich werde berichten wie es weiter geht. Danke schonmal für den super Tip!Kommentar
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Hallo,
Heute nun die Auflösung des Rätsels...es hatte die Spannrolle vom Zahnriemen zerschlagen. Werde Ihn morgen wieder zusammensetzen und hoffe das Er dann wieder läuft:)Kommentar
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Wie soll das ausschauen -vielleicht Foto?
mfg
HarryKommentar
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Hi, es hatte die Kunststoffummantellung der Spannrolle zerschlagen.Kommentar
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Und du meinst das noch alle Stössel grade sind ??Gruß Manfred
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Jepp hatte alle draußen da ich noch die Zylinderkopfdichtung gewechselt hatte. Stöselstangen und auch die Ventile sind noch grade. Glück gehabt würde ich sagen...Kommentar
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