AW: Disco2 4.0i V8 Bank 2 zu mager/fett?

METUSALEM
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AW: Disco2 4.0i V8 Bank 2 zu mager/fett?

hat denn wirklich keiner ne Ahnung hier?
oder ist das Forum hier einfach eingefrohren?

AW: Disco2 4.0i V8 Bank 2 zu mager/fett?

Moin,

sind die Düsen richtig angeschlossen?

Die Ansaugwege laufen "über Kreuz" also "Nr.1 rechts" von oben gesehen verzweigt sich zu Zylinder "Nr. 1 links".

Das wird gerne verwechselt . . .

Testen ohne PC Diagnose = ich wüsste nicht wie?!
(Welche Anlage überhaupt?)

Wenn es ganz schlimm kommt, fahr zu ATU o.ä. (ich meine die machen Prins?)auslesen lassen.

Poste doch auch in einem LPG Forum, Trefferquote wird besser sein.

Viel Erfolg & Gruß

Max

AW: Disco2 4.0i V8 Bank 2 zu mager/fett?

Errmmja .. also .. daß Düsen "zu" sind, ist ungewöhnlich. Man kann mit einem langen, dünnen Rohr mal draufhalten im Betrieb. Dann hört man schonmal ob die Düsen klickern. Und weiß dann, daß sie zumindest elektrisch angesteuert werden. Kann immer noch sein, daß sie verstopft wäre, aber, wie gesagt, das ist wohl sehr ungewöhnlich. Im Net hätte ich noch nie davon gelesen oder jemand berichten hören. Die Stecker sind auf den Einspritdüsen drauf - welches Baujahr ist der Wagen überhaupt ? Also Bosch- oder GEMS Einspritzanlage?

Mit Gasanlagen ist es schwerer, ich habe keine, deshalb halte ich mich dann auch bedeckt. Sinnvollerweise.
Du schriebst, nebenbei, auch nicht detailliert, wie lange der Motorlauf so ist, wonach das auftrat, in welchen Betriebsbedingungen, ob die ASU vielleicht ok war, wie der Verdacht mit der Lambdasonde aufkam, ob es weitere Feststellungen gab wie schlechter Start. Das Fehlerspeicherauslesen ist kein Fehler, kann dann aber nur Anlaß für weitere Interpretation sein. Falschluft ist auch gern "genommen", könnte ich mir je nach Fingerfertigkeit des Gasanlageneinbauers vorstellen - aber das ist in´s Blaue geunkt.
Je mehr Details, desto leichter fällt einem ein Ferndiagnoseversuch.

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also Bj ist 7.99...
rütteln tut er sich sobald der Motor etwas warm wird und im Standgas runter regelt.
Das ganze ist erst aufgetreten nachdem wir eine automatische Kalibrierung mit der Land Renzo Software durch geführt haben.Dabei musste ich über einen gewissen Zeitraum die Drehzahl auf 3000u/min halten.
Das er unrund läuft ist erst seit ca 1 Woche, unmittelbar nach dem Test auf dem Heimweg.
Am Lappi haben wir den auch schon gehabt, allerdings gibt er nur eine Meldung über die defekte Lamdasonde raus (statischer Fehler)
Lamdasonde haben wir dann gewechselt und die Istwerte kontrolliert
Ergebnis war das im Benzinbetrieb die neue Lamdasonde auf Bank 2 zu mindestens 50% von der anderen neuen auf Bank 2 abweicht..
Im Gasbetrieb laufen sie fast syncron, also Perfekt...
Im Gasbetrieb läuft er ganz normal und schön rund im Standgas und während der Fahrt...
Starten lässt er sich immer ganz gut, allerdings raucht er stark weis raus wenn er kalt ist.
denke es ist Kondensat, Drucktest und Co test war ohne Befund.
Kompression auf den Zylindern wurde auch getestet, alles i.O.
Falschluft glaube ich eher weniger, weil ich schon alles überprüft habe, soweit.
Zündkerzen, Kabel, Spulen, LMM, LUFI und Faltenbalg zur DK sind neu und Drosselklappe und Steppermotor sind gereinigt.
Habe auch Fehlzündungen/Aussetzer im Bezinbetrieb aber nur wenn ich ihn kalt auf Bezin
fahre, auch Gas wird dann schlecht bis gar nicht angenommen
Ich bin echt ratlos
danke für die Antworten

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sry*50% von der anderen neuen auf Bank 1*

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also mein alter mit der Prinz lief auch auf LPG mal (vermeintlich) besser als auf Benzin.

Das kam so: auf LPG regelte die Anlage so falsch, dass er in den Notbetrieb geschaltet hat = volle Befüllung.

Auf Benzin kam er mit den neu gelernten Trims nicht klar und lief wie ein Sack Muscheln.

Ursache waren, wie gesagt, die vertauschten Bänke.



Ich würde allgemein sagen, das Auto muß auf Benzin richtig laufen, erst dann kann die LPG Anlage vernünftig funktionieren.

Wenn die LPG Anlage läuft, aber der Benzin Betrieb nicht, so kann das mE nicht an der LPG Anlage liegen!

just my 2 cts

Gruß Max

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okay,
aber wie teste ich das mit den vertauschten Bänken und wo kann ich das ändern?
mfg

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Sorg erst mal dafür das der Wagen wieder rein auf Benzin richtig läuft. Meine Operation wäre die folgende.

1. Gasanlage komplett stillegen (am besten Sicherung für die Anlage raus).

2. andere Lambdasonde ebenfalls wechseln. Die Dinger altern doch beide gleichmässig aber eine von beiden wirft zuerst den Fehler. Lamdasonden nur mit den passenden Steckern kaufen - also OEM. Von lötbaren Universalsonden halte ich nix. Die Spannungen die da laufen sind so gering, dass schon schlechte Lötstellen oder miese Kabelschirmung für unsaubere Signale sorgen.

3. Batterie für mindestens eine Stunde komplett abklemmen. Dann steht das Benzinsteuergerät wieder auf seinen werkseigenen Grundwerten.

4. mal 200 km nur auf Benzin fahren (wenn er denn ohne zu stolpern läuft). Benzinsteuergerät müsste dann gut angelernt sein (Vollgas zwischendurch nicht vergessen - die Werte die der Drosselklappensensor und LMM bei Vollgas liefern werden gespeichert).

5. Wagen mit OBD auslesen - Longterm Fueltrim sollte ideal auf beiden Bänken bei +/- 3% liegen.

Erst dann die Gasanlage vernünftig anpassen. Ebenfalls nach ca. 200 km unter Gasbetrieb die Longterm Fueltrimwerte auslesen. Auch hier idealerweise zwischen -3% und 0%. Steht da dann ein +...% läuft die Gasanlage etwas zu mager.

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hallo marsalis,
hab die LPG Sicherung raus und Batterie lasse ich mal über Nacht abgeklemmt..
Die Lamdasonden sind beide neu d.h. Sonde Bank 1 ist 2-3 Wochen alt und Sonde Bank 2 ist ne Woche alt..
Habe nur Bosch Lamda´s verbaut.
Morgen werde ich zum Kumpel und auslesen, der weg dahin geht eh über die Bahn. Müssen es echt 200km sein?
mfg

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es sollten eben möglichst alle Lastzustände und Fahrsituationen erfasst werden. Bei LR machen die das mit speziellen festgelegten Fahrzyklen.

Also sieh zu das Du mal schön langsam beschleunigst, mal schön stark, voll, ne zeitlang mit 80 cruist und durchaus mal mit 140 die Bahn bereist.

Wahrscheinlich reichen dann auch weniger als 200km...

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okee,
danke für die Tipps, werde morgen mal berichten was es gebracht hat!
vielen Dank

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Hallo,
haben heute mal am OBD ausgelesen..
Habe hier drei Fehlercodes
P1551
P0150
P1541
kann mir jemand was dazu sagen, oder gibt es eine Liste auf der ich selbst mal schau´n kann???
lg

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Sicher nicht vertippt bei P1541.

Laut dem Link:


existiert der nämlich nicht. P1514 käme besser hin.

Fehler wären dann zwei in Bezug auf das IACV (Leerlaufregelventil) P1551, P1514.
P0150 meldet das die Lamdasonde Bank 2 ein Gemisch registriert hat das zu sehr ausserhalb des zulässigen Bereiches liegt.

Bestimmt ein Folgefehler aus den beiden anderen.

Leerlaufregelventil ausbauen und saubermachen. Schön mal Universalverdünnung vorne durch die Öffnung laufen lassen bis alle schwarze Brühe draussen ist. Kabel von dem Ding ebenfalls auf Bruch und gute Stecker kontrollieren.

Wie ist er denn gelaufen auf der Fahrt? Probleme mit dem Leerlauf oder niedrigen Drehzahlen/Übergangsbereich gehabt?