AW: 3,9 RRC springt schlecht an.

Hallo,

meinst Du mit AMP-Modul das kleine schwarze Teil aussen am Verteiler?
Das war auch neu bei mir schon 2xmal kaputt. Kalt ist er dann immer gut angesprungen, nur warm nach mehrfachem orgeln.

Zieh doch mal den Stecker vom LMM , ändert sich dann was?
Müsste doch auch ohne anspringen?


Ansonsten erst mal das übliche:

-Falschluft?
-kommt Sprit?
-LUFI/Kraftstoffilter?


Gruß Martin

AW: 3,9 RRC springt schlecht an.

genau, das kleine schwarze Teil. Hab ich auch schon zweimal erneuert. Ist extrem temperaturempfindlich. Es gab von LR sogar einen Verlegekit um es an einer anderen kühleren Stelle zu platzieren. Aber wie üblich natürlich nichtmehr lieferbar der Kit.

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Du könntest einen Verteiler vom 3.5er nehmen. Die haben den Amplifier bei der Zündspule, meine ich. Aber das wird hier wohl nicht der Grund sein.

Ist das problemhafte Anspringen denn immer da, und nur ab-und-zu, oder nur bei warmen Motor. Bzw. ist es mehr außentemperaturabhängig?
Bessert es etwas, wenn man vorher 3-4x die Zündung kurz für 3-4sec anstellt (und wieder abstellt)?
Ein Versuch mit Startpilot klappt gut ?

AW: 3,9 RRC springt schlecht an.

Ich hatte nach Weihnachten auch Startprobleme (eigentlich habe ich Sie, seitdem ich das Auto habe) aber die schlimmsten Symptome - ewiges Orgeln - konnte ich durch den Tausch des Kuehlwassertemperatursenders beseitigen. Der alte fehlerhafte Sender zeigte doppelte Widerstandswerte an im Vergleich zum neuen Ersatzteil (für wenig Geld). Jetzt springt er weider normal an. Guck mal die Zuendkerzen an, ob sie nach dem Starten "abgesoffen" sind. Die richtigen Werte fuer den Widerstand des Kuehlwassersenders findest Du im Haynes oder im Workshopmanual.
Mirko

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Ich kenne folgende zwei Szenarien:

Motor springt schlecht an, läuft dann sägend, zündet paar mal, dann wieder nicht, für etwa 40-60s, dann wurde es langsam besser. Ursache war dass ich den Stecker des Kühlwasserstemp.-Sensors nicht angeschlossen hatte.

Die andere Möglichkeit die ich kenne ist der LMM, orgelt ewig bis er zündet und geht dann paar mal aus, nach ca. vier mal Starten lief er dann mehr oder weniger. Ursache war dass ich vergessen habe den Stecker vom LMM wieder anzuschliessen :D

Mit den 3.5er Amp-Modulen musste du aber auf das Baujahr achten, mein 3.5er hat schon einen Verteiler mit angebautem Amp-Modul, das Modul an der Zündspule wurde demnach bei EFIs bis MY 87 verbaut.

Gruss Chrigu

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Doppelpost

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Danke.
Der Stecker vom Kühlwassertemperaturfühler sitzt nicht fest, da ein Eckchen abgebrochen ist - muss ich gleich mal prüfen ob's dan besser wird.
Die LMM gibts bei Ebay.uk für um die 58 Pfund. Hat schon mal jemand so einen gekauft und hat damit Erfahrung?

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Habe ich gekauft und habe damit cca. 10 000 km runter ohne Probleme, hat auch ein paar Fehlzuendungen im Ansuagtrakt ueberlebt, die den Schlauch zum LMM zerfetzt haben. Die Werte des LMM kann man aber auch durchmessen, wenn in Ordnung wuerde ich erstmal nicht gleich tauschen. Beim 3,9er habe ich nicht die Erfahrung, dass sich der LMM direkt auf den Startvorgang auswirkt. Startet bei mir auch ohne angeschlossenen Kabel. Ein weiterer Verdaechtiger ist vielleicht noch der Sprittemperatursender, vorne am "Fuelrail", wenn Du beide "Temperatursender" fuer die ECU rausholst und in ein Glas mit 20 Grad warmen Wasser steckst, sollten sie zwischen 2400 und 2600 Ohm Widerstand zwischen den Kontakten anzeigen.
Mirko

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Tips waren super. Habe mal die Konatkte vom Wassertemperaturfühler zusammnedrückt und Kontaktspray drauf und er ist jetzt den ganzen Nachmittag sofort angesprungen - wenn 's so bleibt Jupheidi!!!!

Hat jemand hier aus der Runde evtl. an einem Schrottwagen einen Stecker zum Temperaursensor noch dran und würde ihn mir mit einem Stückchen Kabel dran abgeschnitten verscherbeln? Wie gesagt mein Stecker ist kaputt, das Eckchen mit dem Drahtbügelchen ist abgebrochen. Ich hab's heute schon bei FWD probiert, die Stecker sind nicht mehr lieferbar.

AW: 3,9 RRC springt schlecht an.

Hi,

dieser Stecker ist ein langweiligerBoschStandardStecker. Der Motor hat solche an den Einspritzüsen und sonstwo. Man bekommt sie in jedem Fall bei Bosch. Oder ebay. Oder Schrottplatz.

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Wenn er das nächste Mal Startschwierigkeiten hat - erinnert mich daran, daß ich dann auch empfehle die Tankfüllung zu prüfen :) !!

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werde die tage gleich mal beim Boschdienst fragen.

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Entschuldige dass ich mich manchmal freue wenn der Wagen nach getaner Reparatur wieder zum Leben erweckt werden will und dabei der ein oder andere Handgriff vergessen geht :D

Gruss Chrigu

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wie gings weiter: Nun tatsächlich der Stecker war lose und bei VW wurde ich fündig. Der nette Meister hat mir einfach aus nem Unfallwagen eine rausgeschnitten. Gelöst war das Problem damit aber auch nur kurzfristig. Nach etwa einer Woche sprang er plötzlich gar nicht mehr an, d.h. irgendwann nach ewigem "Orgeln" schon. Manchmal auch wieder beim ersten Schlüsseldreh, absolut undurchsichtig. Da ich für Zündprobleme beim Boschdienst schon insgesamt 300,- Euro gelassen habe, ohne, dass diese die dann sehr simplen Lösungen trotz aller Prüfelektronik gefunden hätten, diesmal die Selbstsuche. Großer Dank an Gerhard Bergler von Velar! Dessen Tipps halfen. Es war die neue Verteilerkappe vom neuen Verteiler. Die war fehlerhaft, auch wenn man ihr natürlich nichts ansieht. Ausgetauscht und siehe da, er startet wieder einwandfrei. Somit waren die Zündprobleme meines 3,9 zweimal das Amplifier Modul am Verteiler und einmal die Verteilerkappe. Beides nicht teuer, aber man sucht halt, besonders weil beiden Teilen nichts anzusehen ist. Und beider Teile waren bereits schon einmal vor nicht allzulanger Zeit erneuert - LUCAS Teile eben.