AW: Dachträger Sonderanfertigung

der Träger versteift das Dach ähnlich wie bei einem Wabenprofil. 90er kein Problem, beim 110er schon bei artgerechter Haltung.
Die Sache mit der krummen Dachrinne und der Nutzung des Fahrzeugs im Gelände wurde mir auf ausdrückliche Nachfrage als problemlos zugesichert.
Ich habe dann einige Dinge am Träger ergänzt (einschiebbare Leiter, Zusatzscheinwerfer, Halter für Rundumleuchte, usw.).
Danach ist bei nem Geländeausritt die Sache mit dem Dach passiert(das übliche Prozedere mit den Schrauben oben am Scheibenrahmen, Nieten am Dach...)

Wär der Laden bei mir um die Ecke hätt ich den scharfkantigen Blechhaufen wieder auf den Hof geschmissen.
Absolut super ist die Begehbarkeit, das war für mich das Kaufkriterium. Der hohe Kaufpreis ist für mich ok, ich weiß was die Entwicklung/Herstellung kostet, daher für mich ok.
Als ich die Sache mit dem Dach reklamierte passierte erst gar nix, als ich deutlicher wurde versprach mir montags Hr. Mösbauer für Donnerstag einen Rückruf.
Das ist jetzt etwa 4Jahre her - hat er scheins vergessen :-(

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Das hört sich doch mal schon ganz gut an. Da lässt sich doch vielleicht etwas basteln. Danke für die Tips soweit. Auch wenn die gesuchte Adresse dann doch noch nicht aufgetaucht ist. Vielleicht träume ich ja auch

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DOCH... da ist sie. Danke Gustel!!:D

AW: Dachträger Sonderanfertigung

Ich hab nen Dachträger von Alu-Camp.
2m lang , auf meinem 110er. Stammt noch vom Vorbesitzer.
Ich find stabil und dabei sehr leicht, er kann mit ein wenig Übung von einer Person montiert werden . Im Herbst war ich damit und aufmontiertem Dachzelt beim ElsassLandmeeting in Saverne . Auch in schwerem Gelände gab es damit keine Probleme. Einzig die Montage ist ein bisschen fummelig, aber ich glaub das ist bei allen so.Und so sieht das ganze aus:

AW: Dachträger Sonderanfertigung

Hallo,

ich finde diesen Dachträger für sehr gelungen.

siehe LINK:

http://www.gmb-mount.de

AW: Dachträger Sonderanfertigung

moin forestlandy,
bei so nem kurzen Träger kann es keine Probleme geben.
Problem bei meinem ist, daß er über die gesamte Länge auf der Dachrinne aufliegt und so eine Verformung des Daches nicht richtig zuläßt.



So knallt halt die schwächste Stelle.
Es kann einer erzählen was er will, wenn die Achsen max. verschränkt stehen merkt man das ja auch an den Türen (gehen nicht oder schwer auf oder/und zu) - genauso verhält es sich beim Dach - dieses will sich ja auch verwinden.
Mein Vorschlag Richtung Fensterbach wäre damals gewesen, ich flex den Träger in der Mitte durch und beobachte ob es eine Verbesserung gibt.
Seiner Ansicht nach fahre ich ja einen verbastelten Defender, darum war er wohl an einer "Zusammenarbeit" nicht interessiert - ist aber nur meine Vermutung.

Ich mache auch Forst- An- und Umbauten. Wenn ich beispielsweise einem Unimog so eine starre Konstruktion anschweiße/anschraube, wirft der die beim ersten Geländeausritt ab wie ein wildes Pferd ;-)

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oder hier: http://www.alu-dream.de/

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Guude. Bin gerade über das Thema gestolpert.
Schaut Euch mal das "Tropendach" von www.wmparts.de an.
Finde ich persönlich schweinegeil...

AW: Dachträger Sonderanfertigung

Moin Moin,
der Ex-Träger schaut recht nett aus (wenn man das Kastenprofil mag), aber ich habe mich bewußt dagegen entschieden.
Erstens halte ich nix von geschweißten Aluverbindungen, die mögen in Zentraleuropa kein Problem darstellen, aber wer kann z. Bsp in Nordafrika Alu schweißen?
Dann doch lieber Schraubverbindungen oder auch Nieten, die kann ich unterwegs ggf. nachziehen.
Zweitens ist das Ding zu steif, es gibt reichlich Probleme, angefangen mit Geräuschen bis hin zu abgerissenen Dächern. Inbesondere beim TD4 ... .
Drittens, der Preis!

Ich habe mir einen Träger selber gebaut, analog dem bespochenem, aber erstens ist er geteilt und zweitens nicht geschweißt!
Eigentlich habe ich zwei aneinanderstoßende Träger montiert, ich kann aber bei Bedarf auch nur mit den "Einzelteilen" herumfahren.
Dann sollte man sich angesichts des Preises mal überlegen ob man nicht gleich nach etwas tiefer in die Tasche greift und einen außenliegenden Käfig montiert.
Da gibt es dann das Sicherheits+ extra und was Dachlast ist interessiert auch nicht mehr.

Grüß
wilm

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wir hatten über viele Jahre einen Brwonchurch drauf. Keine Windgeräusche, stört die Dachverwindung nicht und wer ihn begehbar haben will kann Riffelblech draufschrauben, oder wie wir einen im Whipsnade Wild Animal Park hatten (ehemaliges Camel-Trophy Fahrzeug, Spende von Land Rover) mit Waghausplatten.



Ich glaube in Dtl. vertereibt die FWD, bin mir aber nicht sicher.

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Wir hatten genau das gleiche Teil drauf, nur eben mit Riffel. Der Nachteil bei dem Ding ist, dass es so hoch ist. Nachdem es den verbogen hat weil der Def draufgelegen ist habe ich dann einen neuen gebaut, der sich der Dachform anpasst. Das Auto wird keine 5cm höher dadurch, der Träger hat aber mindestens den gleichen Nutzen. Ich hatte mal bessere Fotos, finde ich nur gerade nicht (sind aber schon irgendwo im Forum hier)

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also ich hab auch den von Urs (xp-edition) drauf und bin sehr zufrieden ...

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@thevet: Wer vertreibt hier Brownchurch (möglichst Münchner/Salzburger Raum)? Nächsten Monat ist es soweit, dann wird einer gekauft! Hatte mich zwar eigentlich schon für einen Patriot entschieden, aber die Version mit "Überlänge" finde ich grade extrem interessant!