RE: Verschleiß Rollenstössel

Hallo,
leider kann ich Dir nicht helfen, aber mich würde stark interessieren, was den daran der Verschleiß ist? Soll die linke Hälfte des Gußkörpers etwa so aussehen wie die rechte? (Dann hätte ichs schon kapiert... ;))

Und - falls Du die Zeit hast - wo sitzt der Rollenstößel und was macht er?? (NEUGIER!!!)

RE: Verschleiß Rollenstössel

Hallo Henning,

die Rollenstössel sitzen über der Nockenwelle im Motor und leiten die "Impulse" der Nockenwelle an die Stösselstangen weiter. Von den Stösselstangen geht die Kraft dann weiter über die Kipphebel zu den Ventilen. Die
Rollenstössel sind also ein Teil der Ventilsteuerung.
Du hast richtig geraten: das messingfarbene Gleitstück ist im Normalzustand symmetrisch. Ich habe inzwischen ein besseres Bild: die Gleitstücke sollten praktisch ohne Spiel in der Führung laufen!

Gruß, 127er

RE: Verschleiß Rollenstössel

Schlechtes Material?

also das sollte doch geschmiert sein , oder ?
das sieht ehr so aus als wenn der schmierfilm weg wäre und es daher merh abrieb hatte als vorher, ggf mal die zustrohmleitungen des ölflusses prüfen auf durchgang ggf mal durchblasen?

schlechtes öl oder filter der schrott iss ? ggf mal das öl ablassen und mit einem magneten auf teile prüfen ? ( auch metallischerschlamm)

gut ich rate rum , aber fakt ist das es verschleiß ist der mehr als normal ist und die ursache muss sich in der nähe befinden.

schlechte bauteile könnte man prüfen, dazu müsste ich nur 2 proben haben 1 x örginal , und 1x tauschteil ( beide sind danach jedoch hinüber, bzw haben messspuren deren auswirkungen ich nicht abschätzen kann für die funktion)
aber eine kostenlose materialprüfung könnte ich bei zusendung anbieten, bei interesse PN.

in dem sinne

RE: Verschleiß Rollenstössel

Halle 127er,

danke für die Erklärung, das 2. Bild spricht ja nochmals Bände. Den Vermutungen von DEF110 kann ich mich nur anschließen. Falsche Materialpaarung oder mangelhafte Schmierung.

Wie bist Du darauf gekommen, die zu wechseln?

RE: Verschleiß Rollenstössel

Hallo Henning und DeltaEchoFoxtrott10,

danke für die Tipps und das Angebot der Materialprüfung! Ich gehe inzwischen auch von Materialproblemen aus, denn der Verschleiß ist genau bei den 7 Rollenstösseln aufgetreten, die ich vor 10.000 km gewechselt hatte. Einen hatte ich nicht gewechselt und genau der ist noch voll o.k.! Ein Einbaufehler kann es eigentlich nicht sein, da ich den einen - nicht gewechselten - auch ausgebaut hatte. Die 7 Gleitstücke haben übrigens zwei Ölbohrungen weniger als der eine, der "überlebt" hat. Das könnte natürlich letztlich auch die Ursache sein.
Warum ich jetzt die Teile gewechselt habe? Die Gleitstücke, die nicht nur auf und ab gleiten, sondern auch hin- und herkippen, machen "nette" Klackgeräusche (ähnlich wie bei zu großem Ventilspiel)! Anfangs wurde das noch besser, wenn zwei Sekunden nach dem Anlassen der Öldruck da war. Ausschlaggebend war letztlich, dass ein Kipphebel gebrochen war und der Motor auch nach Austausch des Kipphebels nicht vernünftig lief.

Jetzt warte ich auf die neuen Teile und hoffe, dass danach alles normal läuft (die defekten Rollenstössel habe ich reklamiert).

Gruß, 127er