Ankündigung

**siggi109** · 06.06.2006, 22:11

kolbenringe ???!
simmerringe vorn und hinten ???!

gruss siggi109

**oely** · 06.06.2006, 23:07

Hi Pesto

Mein 2,5 D hatte genau das Gleiche Problem ...
Einen Liter auf 100 K`s wenn der Motor warm war.
Was genau das Problem war weiß ich mit sicherheit bis heute nicht aber der Kopf ( und somit auch die Schaftdichtungen ) wurden erneuert.
Die Ölabstreifringe waren laut motoreninstandsetzer auch noch OK aber der Motor hatte einen leichten " Kolbenkipper" ( leicht Oval ausgearbeitete Lauffläche im oberen Zylinderberreich ), was wohl die Warscheinlichste Uhrsache für den hohen Ölverbrauch gewesen ist.

Wenn es die Schaftdichtungen wären würdest du es aber sehen, wenn du z.b. bei "schneller" Autobahnfahrt apprubt vom Gas gehst. Wenn du dann blauen Rauch siehst ( Deutlich erkennbar, wenn die Dichtungen so hin sind )

eine PDF über diesen Motor habe aber auch leider nicht.

**diesellandy** · 07.06.2006, 08:06

Hallo,

ich hab Dir die Motordaten geschickt, als Manual habe ich mir das Haynes 90/110 Defender Manual bis 1998 (vor Td5-Zeit) geholt(Kriegt man in den Bookshps von LRE, LRO usw.). Hat mir sehr geholfen, wenns auch ein bisschen chaotisch aufgebaut ist. In deinem Fall würde ich aber auch auf " Kolbenkipper" tippen oder nicht mehr flexible Kolben- und Ölabstreifringe.

Gruß

Peter

**siggi109** · 07.06.2006, 09:20

mit den daten vom TDI kann er aber nicht viel anfangen.
der ist völlig anders aufgebaut.

gruss siggi109

**diesellandy** · 07.06.2006, 10:43

Hi Siggi,

es sind 10J, 12J, 19J und die TdI 200 & 300 Daten und Reparaturanleitungen drin, deswegen schrieb ich ja auch 90/110, es lässt sich sehr wohl was damit anfangen, ist sogar ein kleines dictionary of technical terms beigelegt. Und kostet nicht die Welt.

Gruß

Peter

**siggi109** · 07.06.2006, 18:03

dann isses ja ok.
wusste ich nicht.
fahre ja 109. ;-))

gruss siggi109

wie gross ist denn das einbauspiel bei
übermasskolben beim 2,5 N/A diesel???
baue mir grade ein 2,5 diesel auf und brauche
das einbauspiel.

danke

**Pesto** · 07.06.2006, 22:02

Danke schon mal für Eure Tips. Das Haynes Manual werde ich mir wohl besorgen.

Auf meine Ventilschaftdichtungstheorie hat noch keiner richtig geantwortet. Dem entnehme ich also, daß ein derartiger Ölverbrauch nicht daher kommen kann, oder?

Was muss man denn so erneuern, wenn man den Kopf herunternimmt um sich die Kolben und Zylinder anzusehen und den Motor anschließend wieder zusammenbaut. Dichtungen, Verschleißteile..., wer hat das schon mal gemacht.

Finde ich toll, dass ich so schnell so viele Antworten bekommen habe :)

Grüße, Alexander

**Mot** · 09.06.2006, 19:02

Hallo zusammen,

soweit ich weiß ist der 2,5 Diesel (Sauger) der selbe wie in dem Fiat-Transporter (auch zu finden bei Renault).

Gruß Mot

**siggi109** · 10.06.2006, 00:28

@mot
der 2,5 N/A diesel von land rover hat
mit dem 2,5 von fiat (peugeot) nichts
zutun.das sind völlig eigenständige
motore.

gruss siggi109

es gibt in gb aber umbausätze dafür.

**Rainer4x4** · 10.06.2006, 13:38

Original von oely
Wenn es die Schaftdichtungen wären würdest du es aber sehen, wenn du z.b. bei "schneller" Autobahnfahrt apprubt vom Gas gehst. Wenn du dann blauen Rauch siehst ( Deutlich erkennbar, wenn die Dichtungen so hin sind.

Aber doch nicht beim Diesel 8o Der hat ja schliesslich keine Drosselklappe, die im geschlossenen Zustand den Unterdruck im Saugkanal erhöht, und somit das Öl durch die Dichtungen zieht! ;)

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Hoher Ölverbrauch - 2.5d

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