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Mein 2.5d Motor brauch auf 100km einen Liter Öl. Die Maschine habe ich mit etwa 270tkm gekauft und in meinen Serie 2a eingebaut. Die Einspritzpume ist neu. Der Motor läuft einwandfrei, soweit ich das beurteilen kann. Das Abgas ist leicht bläulich gefärbt, was ich auf verschlissene Ventilschaftdichtungen zurückführen würde. Aber 1 Liter Öl auf 100km wird da nicht durchgehen.
Leider habe ich kein Teilebuch von der 2.5d Maschine und im Manual kann ich den Motor nicht ganz erkennen, um eine weitere Diagnose zu stellen. Wer weiß, wo ich eine Teilebuch in pdf-Format finden kann?
Mein 2,5 D hatte genau das Gleiche Problem ...
Einen Liter auf 100 K`s wenn der Motor warm war.
Was genau das Problem war weiß ich mit sicherheit bis heute nicht aber der Kopf ( und somit auch die Schaftdichtungen ) wurden erneuert.
Die Ölabstreifringe waren laut motoreninstandsetzer auch noch OK aber der Motor hatte einen leichten " Kolbenkipper" ( leicht Oval ausgearbeitete Lauffläche im oberen Zylinderberreich ), was wohl die Warscheinlichste Uhrsache für den hohen Ölverbrauch gewesen ist.
Wenn es die Schaftdichtungen wären würdest du es aber sehen, wenn du z.b. bei "schneller" Autobahnfahrt apprubt vom Gas gehst. Wenn du dann blauen Rauch siehst ( Deutlich erkennbar, wenn die Dichtungen so hin sind )
eine PDF über diesen Motor habe aber auch leider nicht.
ich hab Dir die Motordaten geschickt, als Manual habe ich mir das Haynes 90/110 Defender Manual bis 1998 (vor Td5-Zeit) geholt(Kriegt man in den Bookshps von LRE, LRO usw.). Hat mir sehr geholfen, wenns auch ein bisschen chaotisch aufgebaut ist. In deinem Fall würde ich aber auch auf " Kolbenkipper" tippen oder nicht mehr flexible Kolben- und Ölabstreifringe.
es sind 10J, 12J, 19J und die TdI 200 & 300 Daten und Reparaturanleitungen drin, deswegen schrieb ich ja auch 90/110, es lässt sich sehr wohl was damit anfangen, ist sogar ein kleines dictionary of technical terms beigelegt. Und kostet nicht die Welt.
Danke schon mal für Eure Tips. Das Haynes Manual werde ich mir wohl besorgen.
Auf meine Ventilschaftdichtungstheorie hat noch keiner richtig geantwortet. Dem entnehme ich also, daß ein derartiger Ölverbrauch nicht daher kommen kann, oder?
Was muss man denn so erneuern, wenn man den Kopf herunternimmt um sich die Kolben und Zylinder anzusehen und den Motor anschließend wieder zusammenbaut. Dichtungen, Verschleißteile..., wer hat das schon mal gemacht.
Finde ich toll, dass ich so schnell so viele Antworten bekommen habe :)
Original von oely
Wenn es die Schaftdichtungen wären würdest du es aber sehen, wenn du z.b. bei "schneller" Autobahnfahrt apprubt vom Gas gehst. Wenn du dann blauen Rauch siehst ( Deutlich erkennbar, wenn die Dichtungen so hin sind.
Aber doch nicht beim Diesel 8o Der hat ja schliesslich keine Drosselklappe, die im geschlossenen Zustand den Unterdruck im Saugkanal erhöht, und somit das Öl durch die Dichtungen zieht! ;)
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