AW: Motorbremse beim Automatikgetriebe

Vielen Dank scotlanddriver,

Schlupf?

Das ist doch der Moment in dem die "Kupplung" schleift, oder?

Wie erkenne ich beim Automatikgetriebe den Moment / Zeitraum des Schlupfes?
Den kann ich doch gar nicht beeinflussen, oder?

Also so wie ich das verstehe, ist durch die Funktion des Automatikgetriebes eine Überbeanspruchung des Getriebes durch herauf- bzw. herunterschalten gar nicht möglich, somit ist für mich nicht ersichtlich, wie es zu einer erhöhten Abnutzung durch die "Motorbremsung" (sei es im Gefälle oder in der Ebene) kommen soll.

Gleiches gilt für den Wandler, auch dieser sollte beim Herunterschalten entsprechend keine "Überbeanspruchung" erfahren, da dieser nur "schaltet", wenn alle Parameter (Laufgeschwindigkeiten / Drehmomente) dieses zulassen, ganz im Gegensatz zum Handschalter, wo ich die Kupplung jederzeit mittels "ungangepasster" Gangwechsel überbeanspruchen kann.

AW: Motorbremse beim Automatikgetriebe

Hei gcrf,
genau - der Wandler ist sowas wie eine "Dauerschleifkupplung" - (die aber dabei keinen Schaden/Verschleiss erleidet :)) dabei ist der grosse Unterschied aber das bei einer schleifenden Reibkupplung der Drehmoment nicht wesentlich gesteigert werden kann - ein Wandler kann das aber schon .