Hallo zusammen,
mein TD5 macht mir Sorgen. Die Geschichte:
Der Defender wollte nicht starten. Ursache: Wasser im Zylinder durch eine kaputte ZK-Dichtung. Also Wasser abgelassen und lief wieder.
Daraufhin habe ich die ZK-Dichtung und die ZK-Schrauben getauscht. Leider ist beim Zusammenbau irgendwo ein wenig Öl gewesen und die Dichtung hat geblasen. Also zweite Dichtung besorgt und Schrauben überprüft, dabei noch den ZK geplant um 15 Zehntel und auch den Kopf zerlegt und die Dichtungen getauscht, sowie die Nockenwelle geprüft. Alles zusammengebaut, lief einwandfrei, startet nach einer viertel Anlasserumdrehung und so weiter.
Jetzt aber:
Teststrecke 400 km bei gleichem Wetter, gleicher Außentemperatur und gleichem Gasfuß, aber bei der Hinfahrt 1,5 Liter ! Wasser verbraucht und bei der Rückfahrt nur 0,1 Liter ! Also alle Leitungen geprüft und die ZK-Dichtung von außen geprüft. Absolut gar nichts, kein Wasserverlust. Was ist da los?
Das Wasser findet sich nur oben unter dem Öleinfüllstutzen, unten nachdem ich die Ölwanne ausgebaut habe, war kein Wasser zu sehen bzw. sind keine Rückstände im Wasser. Jetzt hat mein LR Profi hier noch was von Wärmetauscher gemeint. Also habe ich den ausgebaut, aber der kanns ja wohl nicht sein, weil da ja kein Wasser ins Öl gepresst werden kann. Der Wärmetauscher könnte undicht sein, aber dann wäre ja wohl Öl im Kühlwasser und nicht andersrum. Der Motor raucht nicht weiß, nicht schwarz und läuft einwandfrei.
Ich bin mit meinem Latein am Ende und will nicht immer das Öl wechseln und den Filter. An was kann es noch liegen? Meiner Meinung nach kann es nur eine Stelle sein wo das Wasser mit hohem Druck ins Öl gepresst werden kann und das muss vor der Abgasseite liegen, sonst hätte man es am Auspuff gesehen.
Hat jemand einen Tipp bzw. so was schon mal erlebt? Wäre sehr dankbar für euere Hilfe.
mein TD5 macht mir Sorgen. Die Geschichte:
Der Defender wollte nicht starten. Ursache: Wasser im Zylinder durch eine kaputte ZK-Dichtung. Also Wasser abgelassen und lief wieder.
Daraufhin habe ich die ZK-Dichtung und die ZK-Schrauben getauscht. Leider ist beim Zusammenbau irgendwo ein wenig Öl gewesen und die Dichtung hat geblasen. Also zweite Dichtung besorgt und Schrauben überprüft, dabei noch den ZK geplant um 15 Zehntel und auch den Kopf zerlegt und die Dichtungen getauscht, sowie die Nockenwelle geprüft. Alles zusammengebaut, lief einwandfrei, startet nach einer viertel Anlasserumdrehung und so weiter.
Jetzt aber:
Teststrecke 400 km bei gleichem Wetter, gleicher Außentemperatur und gleichem Gasfuß, aber bei der Hinfahrt 1,5 Liter ! Wasser verbraucht und bei der Rückfahrt nur 0,1 Liter ! Also alle Leitungen geprüft und die ZK-Dichtung von außen geprüft. Absolut gar nichts, kein Wasserverlust. Was ist da los?
Das Wasser findet sich nur oben unter dem Öleinfüllstutzen, unten nachdem ich die Ölwanne ausgebaut habe, war kein Wasser zu sehen bzw. sind keine Rückstände im Wasser. Jetzt hat mein LR Profi hier noch was von Wärmetauscher gemeint. Also habe ich den ausgebaut, aber der kanns ja wohl nicht sein, weil da ja kein Wasser ins Öl gepresst werden kann. Der Wärmetauscher könnte undicht sein, aber dann wäre ja wohl Öl im Kühlwasser und nicht andersrum. Der Motor raucht nicht weiß, nicht schwarz und läuft einwandfrei.
Ich bin mit meinem Latein am Ende und will nicht immer das Öl wechseln und den Filter. An was kann es noch liegen? Meiner Meinung nach kann es nur eine Stelle sein wo das Wasser mit hohem Druck ins Öl gepresst werden kann und das muss vor der Abgasseite liegen, sonst hätte man es am Auspuff gesehen.
Hat jemand einen Tipp bzw. so was schon mal erlebt? Wäre sehr dankbar für euere Hilfe.
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