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Prinzipiell müsste auch der Stempelwagenheber funktionieren, den Land Rover beim Discovery (und teils auch beim Defender???) drin hat. Wenn du den Landy nicht höhergelegt hast, müsste die Höhe reichen.
Meiner Meinung nach ist die "Auflagefläche" oben zu klein. Der Originalwagenheber beim Discovery kommt unter die Achse und hat deshalb oben einen ca. u-förmig gebogenes Rohr. DAS hält dann auch unter der Achse.
Mit dieser geraden Auflagefläche hätt ich persönlich Bammel, dass der Defender vom Wagenheber rutscht. Es sei denn der Wagenheber hätte noch austauschbare Stempel. Aber davon hab ich eigentlich nichts gesehen.
Ich habe meinen orignal-Defender Wagenheber nach Anbau von Bumperettes und Frontbügel durch den vom Transit oder sowas ersetzt. Ich weiss nicht mehr genau, auf jeden Fall so ein grösserer Transporter. Beim Reifenwechsel hab ich den mal getestet. Stabil ist er. Hubhöhe reicht bei mir. Bei Höherlegung würde er wohl nicht mehr reichen. Aber da könnte man dann ja Klötze unterstellen.
Original von Landybärin
Bei Höherlegung würde er wohl nicht mehr reichen. Aber da könnte man dann ja Klötze unterstellen.
Klötze unterstellen 8o - warum so aufwendig ?( ... gehen auch Bierdosen :evil:
Mal im Ernst - soll der Wagen angehoben werden, oder das Rad?
Beim Disco II wird mit dem kleinen Hydraulikteil jedes Rad einzeln angehoben. Wenn Du den Wagen anheben willst, reicht auch ein halber Meter Hub kaum aus - die Jungs bei PitStop haben große Augen bekommen, als sich die Karosserie schon in heftiger Schräglage befand, aber die Räder immer noch auf dem Boden standen :D - Verschränkung :] - auch die Nutzung von Werkstatt(Roll)wagenhebern will gelernt sein ;) ... hat der Defender auch diese kleinen Einkerbungen zur Aufnahme des Wagenhebers? Wenn nicht, sollte man sich genau überlegen, wo unter der Achse man ansetzen will ... trotz angezogener Handbremse drehen alle Räder frei 8o, bei mir lagen nur 2 Keile bei, das reicht für ein Rad X( - soll lt. Handbuch das dem angehobenen diagonal gegenüberliegenden sein - warum wohl ?(
Beim Defender wird - wenn ich das Handbuch richtig in Erinnerung habe - der Werkstattrollwagenheber unter dem Diff angesetzt. Diese Einkerbungen hab ich bisher an der Defenderachse noch nicht entdeckt.
Kann nur nochmal den o.g. Weber empfehlen (gibts nicht beim Billig-ist-Doof-Markt, sondern bei ordentlichen Werkzeughänderln wie z.B. beim Stahlgruber). Preis weiß ich nicht mehr, war irgendwo zwischen 100 und 200 Euro. Durch das Teleskopsystem ist der Hub größer als die Eigenhöhe, und er hat die erwähnte U-Auflage, um das Wegrutschen von abgerundeten Teilen (Achse) zu verhindern. Es ist der ganz rechts:
ich habe in allen Autos den AirJack >sowas< (und einen Unterstellbock ) liegen und bin total zufrieden damit.
Wichtig ist nur sichern gegen wegrollen und bei Zweirohrauspuff ein entsprechendes T-Stück.
Mit zwei von den Dingern habe ich schon eine abgesackt Fertiggarage an der Rückwand angehoben. Die wiegt insgesamt gut 10t.
also wenn ich mir das bild oben richtig angesehen hab war bei mir serienmässig sowas wie der ganz rechte auf dem bild drin.. da beim 110er hcpu kein jack all oder der standart lr heber passt....
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