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Habe heute mit meiner Serie III 109 Diesel eine Bergstraße befahren. Die Straße war geteert trocken und abschnittsweise ordentlich steil. Ich bin mit Hinterradantrieb im 2. Gang mit zirka. 30 km/h gefahren, der 3. Gang war aufgrund fehlender Leistung nicht möglich. Der Motor hat sich meiner Meinung nach ordentlich gequält. Meine Frage an euch ist ob es besser gewesen wär mit Allrad im Hohen Verhältnis zu fahren um den Motor zu schonen bzw. etwas zügiger mit dem 3. Gang zu fahren. Mir ist klar, dass der Serie Diesel etwas zu schwach ist dennoch möchte ich ihn nicht überstrapazieren. LG Witty
Allrad auf Asphalt ist nie eine gute Idee, da die Serie kein Mitteldifferential hat. Der Antriebsstrang verspannt sich und normalerweise hat man höheren Reifenverschleiß, im schlimmsten Fall meachnische Defekte (Zahfeh im Diff, Steckachsenabriss, etc). $WD nur auf loosem Untergrund, welcher Schlupf für die Reifen zulässt. Asphalt, zumal trocken hat dafür zu viel Grip.
Allrad auf trockenem Asphalt führt - wie oben schon geschrieben - zu Verspannungen im Antriebsstrang. Diese Verspannungen benötigen Leistung (Reifen "drehen durch" um die Verspannung auszugleichen). Somit wärst du noch langsamer. Solltest du FLN's haben könntest du diese offen lassen und damit die Verspannungen umgehen. Allerdings kann es dann zu zu großen Drehmomenten für den hintern Teil des Antriebsstrangs kommen (was bei der Salisbury allerdings nicht so das Problem ist)
haste Du schon rochtig gemacht. Beim Bergfahren ist es mit dem dicken 109er und dem Diesel halt schwer die richtige Gangwahl zu trefen. Manchmal ist der 3 zu lang übersetzt und der zweite zu kurz und der Motor dreht zu hoch.
Mit unserem 109er Station Diesel sind wir im Urlaub, mit Berner Senne Hund, 3 Kinder und 2 Erwachsene pus Gepäck Brenner und Glockner hochgefahren.
Gegen Ende der Bergfahrt, beim Scheitelpunkt, bin ich aus dem Untersetzungsgetriebe nicht mehr rausgekommen. Was auf 600m über Null auf ner Steigung noch geht, vom 2. in den 3. Gang beschleunigen und Fahrt machen, das ist bei 1200m über Null nicht mehr drin. Die Strasse zu steil, der Wagen zu schwer, die Luft zu dünn, die Kehren zu eng für den 109er um mit Schwung durchzufahren.
Wir haben es genossen, vom hohen Landy Sitz hatten wir beste Sicht, über die Leitplanken hinweg, direkt in die sommerliche Alpenlandschaft.
Lass es locker angehen. Mach hinten ein Schild an deine Kiste -Slow Vehicle, very Slow sometimes-. Das sagt dem Nachfolgenden alles und wer Stress macht soll doch bitteschön vorbeifahren.
Das ist mit einem Käfer, ebenso ein Auto mit etwas wenig Kraft für das Gewicht, auch nicht anders - der zweite Gang ist am Berg oft zu hochtourig und für den dritten reicht die Kraft des Motors nicht ...
Und mit der Stangl-Puch meines Sohnes ist es zwischen erstem und zweitem Gang das Gleiche ...
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