AW: Antriebswahl Bergstraße

Hi, wenn sich der Motor im 2. Gang gequält anhört, einfach in den 1. runterschalten.

Allrad ist nur dann sinnvoll bzw. notwendig, wenn die Traktion schlecht ist.

Gruss,
Jürgen

AW: Antriebswahl Bergstraße

Was ist steil? 10%? 20%? 30%? Glaskugel?

30km/h im 2. kann völlig normal sein.

Allrad auf Asphalt ist nie eine gute Idee, da die Serie kein Mitteldifferential hat. Der Antriebsstrang verspannt sich und normalerweise hat man höheren Reifenverschleiß, im schlimmsten Fall meachnische Defekte (Zahfeh im Diff, Steckachsenabriss, etc). $WD nur auf loosem Untergrund, welcher Schlupf für die Reifen zulässt. Asphalt, zumal trocken hat dafür zu viel Grip.

AW: Antriebswahl Bergstraße

Allrad auf trockenem Asphalt führt - wie oben schon geschrieben - zu Verspannungen im Antriebsstrang. Diese Verspannungen benötigen Leistung (Reifen "drehen durch" um die Verspannung auszugleichen). Somit wärst du noch langsamer. Solltest du FLN's haben könntest du diese offen lassen und damit die Verspannungen umgehen. Allerdings kann es dann zu zu großen Drehmomenten für den hintern Teil des Antriebsstrangs kommen (was bei der Salisbury allerdings nicht so das Problem ist)

AW: Antriebswahl Bergstraße

Hallo Witty,

haste Du schon rochtig gemacht. Beim Bergfahren ist es mit dem dicken 109er und dem Diesel halt schwer die richtige Gangwahl zu trefen. Manchmal ist der 3 zu lang übersetzt und der zweite zu kurz und der Motor dreht zu hoch.

Mit unserem 109er Station Diesel sind wir im Urlaub, mit Berner Senne Hund, 3 Kinder und 2 Erwachsene pus Gepäck Brenner und Glockner hochgefahren.

Gegen Ende der Bergfahrt, beim Scheitelpunkt, bin ich aus dem Untersetzungsgetriebe nicht mehr rausgekommen. Was auf 600m über Null auf ner Steigung noch geht, vom 2. in den 3. Gang beschleunigen und Fahrt machen, das ist bei 1200m über Null nicht mehr drin. Die Strasse zu steil, der Wagen zu schwer, die Luft zu dünn, die Kehren zu eng für den 109er um mit Schwung durchzufahren.

Wir haben es genossen, vom hohen Landy Sitz hatten wir beste Sicht, über die Leitplanken hinweg, direkt in die sommerliche Alpenlandschaft.

Lass es locker angehen. Mach hinten ein Schild an deine Kiste -Slow Vehicle, very Slow sometimes-. Das sagt dem Nachfolgenden alles und wer Stress macht soll doch bitteschön vorbeifahren.

AW: Antriebswahl Bergstraße

Danke für eure Info´s, werde das von mgo vorgeschlagene Schild am Heck anbringen.

AW: Antriebswahl Bergstraße

Das ist mit einem Käfer, ebenso ein Auto mit etwas wenig Kraft für das Gewicht, auch nicht anders - der zweite Gang ist am Berg oft zu hochtourig und für den dritten reicht die Kraft des Motors nicht ...

Und mit der Stangl-Puch meines Sohnes ist es zwischen erstem und zweitem Gang das Gleiche ...

Das ist halt noch richtiges Reisen!

Gruß, Dietmar