wenn du die motordämmung entfernt hasd dann findest du den luftfilter hinter dem motor .
ich habe ihn selbst noch nicht ausgebaut deswegen kann ich nichts genaueres dazu sagen. da ist eine ovale ca 30 cm lange filterpatrone eingebaut.
hoffe ein bischen geholfen zu haben ;)

grüsse frank

hi :D
hast du den luftfilter schon gewechselt?
wie hats geklappt?
erzähl doch mal ;)

gruss und so frank

Hab meinen Luftfilter gestern wechseln lassen, wollte es erst selber machen, der Werkstattmensch hat erstmal reingeschaut und meinte er macht es gleich selber, am Ende sagte er, das wäre sehr aufwändig gewesen, da der irgenwie ganz komisch von hinten verschraubt wäre (?), naja gut, hab ihn halt machen lassen, sonst hätt ich mich abends selber noch abbuckeln müssen!

Wo wird die Luft beim TD4 eigtl. angesaugt? Hab mal gelesen irgendwo im linken Kotflügel...
Gibt es da noch irgendwo nen Vorfilter, oder ist der am Motor der einzige?
Wenn ja, wo sitzt der?

Hat der LMM auch nen Filter?

dei luft wird im rechten kotflügel auf der höhe des scheinwerfers angesaugt(direkt hinter dem scheinwerfer) dass ist gut zu wissen falls man mal eine tiefe wasserdurchquerung vor sich hat(watttiefe 40 cm)
für die ansaugluft ist nur der eine filter zuständig den du wechseln lassen hast der liegt quer hinter dem motor und ist wirklich sehr gut versteckt :D wenn man die motorabdeckung(dämmung) demontiert kann man hinter dem motor ein ovales plastikgehäuse sehn darin ist der filter aber wie das gehäuse zu öffnen ist weis ich selber noch nicht genau da ich meinen filter beim letzten sevice gegen einen k&n einsatz wechseln lies und deswegen noch nicht nötig war das teil selber zu öffnen :D

grüsse franky

...und der LMM, hat der nen Filter?

Bei Ebay hab ich da was von LMM mit Luftfitler gelesen...

Der LMM liegt links neben dem Luftfilter, wenn man daran rumschraubt, löst man die Abdeckung vom Luftfilter mit.
Apropos k&n Filter, irgendwo stand, die würden dazu beitragen, dass irgendwas schneller kaputt geht am Motor, ich kann mich nicht mehr genau erinnern, könnte dazu nochmal jemand was sagen, ansonsten hört sich nämlich das, was andere über diese Filter sagen, sehr gut an.

Viele Grüße!

Also sind die Angebote bei Ebay so gemeint, dass man nen Luftmassenmesser und nen Luftfilter/Luftfilterkasten bekommt, sehe ich das so richtig, oder hat der LMM einen separaten Filter?

Hier mal so ein Angebot als Beispiel: http://cgi.ebay.de/Luftmassenmesser-...QQcmdZViewItem

so wie ich dass sehe verkaufen die da nen gebrauchten lmm mit luftfilterkasten.
ausserdem ist der abgebildete lmm sicher für einen benziner.
es hätte auch keinen sinn für den lmm noch einen filter zu verbauen da die luft ja vorher durch den luftfilter geht dass wäre nur eine unnötige bremse für den luftstrom

zum k&n filter kann ich nur sagen dass ich schon bei meinem monde 1.8 td einen verbaut hatte und der hatte spürbar mehr abzug unten raus da durch den filter die luft besser durchströmen kann.
und ich fur mit dem filter ca 180000 km (diverse urlaubsreisen nach germany holland spanien griechenland und süditalien)
aber ich lasse mich gern eines besseren belehren wenn hier jemand was genaues bzw negatives zu berichten hat ;)

grüsse franky

Hallo garthofer!

Ich glaube, ich war bei den Recherchen zum LMM darauf gestossen und der K&N Filter, so wurde dort geschrieben (ich find die Stelle nicht mehr), würde den LMM nicht gut tun.
Auf folgender Seite streiten sich auch einige über die Wirksamkeit eines solchen Bauteils.


Wie lang fährst du den K&N im TD4 und hast du schon einen neuen LMM? Leistungs- oder Verbrauchsänderungen im messbaren bereich?

Viele Grüße!
Elten

@Elten Delten: Danke für die Infos, auch die im anderen Thema.
Bei mir scheint der LMM auch defekt zu sein, erst hatte ich im Winter bei sehr niedrigen Temperaturen ein paar Leistungsproblem wenn er noch kalt war, jetzt im Sommer, wenn es richtig heiß ist, zieht er im unteren Drehzahlbereich, also wenn der Turbo noch nicht schaltet, nicht merh richtig. Dachte erst es ist der Luftfilter, aber den hab ich ja wechseln lassen und es ist immer noch. Vor ein paar Monaten hatte ich noch nen großen Marderschaden, da hat es auch wieder ne Weile gedauert ehe es sich alles wieder eingepegelt hatte, aber durch lesen hier im Forum bin ich nun zum Schluss gekommen, dass es der LMM sein muss, vielleicht ist der auch verdreckt oder so, oder einfach nur defekt. Hab grad bei LR angefragt, die kriegen einmal als Original für ca. 270€ und bei nem anderen Hersteller für 220€. ;(

hi elten
ich hab den k&n filter jetzt ca 3 monate drin ca fast 5000km gefahren
er zieht unten raus eindeutig besser wenn weniger spritverbrauch dann nur minimal so ca 0,1 bis 0,2 l auf hundert km
dass kann aber auch alles davon abhängen dass ich auch die abgasrückführung blindgeschlossen habe da diese schon total verrusst ist und ich nicht riskieren will dass mein ladeluftkühler von dem dreck total zu macht :D
hier noch ein bild wie das agr ventil jetzt schon aussieht
wenn ich mal zeit habe muss ich die ganzen luftkanäle richtig gut reinigen ;)

grüsse franky

@Chris:

Das ist Blödsinn, ich wechsel das Ding in 10 Minuten, man muss allerdings beim Einbau das Luftfiltergehäuse mit Gefühl zusammenstecken, sonst klemmt es sich schief ein und nix passt. ;)


Das Original ist ein Original Bosch Teil. Ich habe irgendwo noch die Teile-Nr, aber die steht auch drauf. Das gleiche Teil wird von BMW, Ford und DC verbaut. Aus der Erinnerung ist es bei DC z.b. im 220CDi und kostet da am wenigsten. Aus der Erinnerung sieht es etwa so aus: Landrover 270,- €, BMW 220,- €, Ford ca. 180€ und Mercedes (DC) um die 80,-€ :D
Und das ist kein Schreibfehler!!
Bei Bosch auch um die 80€!

Ob er hin ist kannst Du leicht feststellen:

Einfach den Stecker abziehen, dann nimmt der Rechner aufgrund des unendlichen Widerstandes (Fehlermeldung) einen mittleren Wert an
und die Karre zieht wieder richtig. Bei mir war das so als ob er endlich die Handbremse gelöst hätte.

Im Übrigen sind die Dinger sehr empfindlich und da die Abgasrückführung das Ding zudreckt halten sie nicht lange.
Also besser wäre das AGR eliminieren, darf man aber nicht wegen der Abgaswerte im Leerlauf! Tatsächlich wird aber die Schadstoffreduzierung im Leerlauf mehr als kompensiert durch die Verbrennung des Drecks im Ansaugtrakt bei höherer Drehzahl. Aber so entsprechen halt die Werte unseren gesetzlichen Vorschriften ;)
Und um noch etwas mehr Leistung zu haben kannst Du im LMM-Gehäuse vorsichtig ein ca. 3mm grosses Loch hinter dem NTC bohren. Durch den erhöhten Luftstrom wird die Einspritzmenge leicht angehoben und die Leistung höher. :D
Mit dieser Methode kann man auch so manchem altersschwachen LMM wieder auf die Beine helfen. Einen Versuch ist es immer wert.

LG FRED

@wanna_be_free: Danke für den guten Tipp, mal schauen, vielleicht klemm ich den auch erstmal ab, zum Tüv war ich erst dieses Jahr,wird also demnächst kein Abgas untersucht. Wenn ich den LMM von DC ran krieg wäre ja toll, schauen wir mal. Kann ich bei er Prozedur irgendwas kaputt machen, oder kann nach dem abklemmen was kaputt gehen, das ist immer meine größte Sorge das ganze kaputt-zu-basteln. Hab nen Kumpel. war mal Kfz-ler, der kann mir bestimmt etwas helfen...hoffe ich!

hi Chris,

das Abziehen des Steckers macht nichta kaputt, die Motorsteuerung bekommt halt keinen Messwert für den Luftstrom und nimmt dann einen Ersatzwert an. Im Rechner wird dann ein Fehlereintrag ins EEprom geschrieben.

Beim Bohren eines Lochs in das LMM-Gehäuse must du allerdings sehr behutsam vorgehen da der eigentliche Sensor sehr empfindlich ist und keinen Kontakt mit dem Bohrer haben sollte. Wenn der LMM aber eh nicht mehr taugt kann man auch nicht mehr viel zerstören.
Ich habe mal ein paar Fotos, u.a. mit der Bosch-Nummer gemacht.

LG Fred