Danke für das Bild, das wird ungemein behilflich sein!

Leuchtet dann nich ne Kontrolllampe in den Amaturen, wenn ein Fehler auftritt? Den muss ich dann wieder auslesen lassen, wenn ich ein neues einbaue, oder?
Was ist jetzt in meinem Fall besser, ganz abziehen, oder Loch bohren???

Keine Warnleuchte wird leuchten und Fehlerspeicher löschen ist auch nicht erforderlich.
Nach einer bestimmten Anzahl Startvorgängen, bei denen der Fehler nicht auftritt wird der Fehlerspeicher überschrieben.

Erstmal Stecker zur Prüfung abziehen ob der LMM fehlerhaft ist. Wenn ja würde ich es mit Aufbohren probieren. Falls der Sensor im LMM nur zu träge geworden ist wird das helfen. Falls nicht hilft nur noch austauschen oder den Sensor vorsichtig in Aceton reinigen/ tauchen. Aber nicht berühren, dann ist er sicher hin.
Oft ist der Sensor nur verusst (Liegt dann wieder mal an AGR X() und funktioniert nach Reinigung wieder.

Gruß Fred

Ich habe es getan....

Hab am Samstag mit dem Kumpel das LMM abgeklemmt, und siehe da, es passiert tatsächlich wieder was wenn ich auf´s Gas tret, bin echt begeistert, ist wirklich so, als wenn ich endlich die Handbremse beim Fahren gelöst habe!
Er zieht aus den unteren Drehzahlbereich heraus wie ne eins, an Bergen, wo ich vorher mit dem dritten Gang hoch fahren musste, geht jetzt locker der vierte, und er zieht noch mehr an, ein herrliches Gefühl, vorher dachte ich immer er schläft mir am Berg ein!
Echt dickes Bienchen für die Tipps, auch die Bilder waren gut, dann weiß man wenigstens wie das Teil aussieht!
Wir haben ca. ne dreiviertel Stunde für alles gebraucht, wäre aber auch in weniger Zeit möglich geswesen, da beim Zusammenbau des Filtergehäuses eine der hinteren Schrauben ewig nicht anfädeln wollte, ansonsten wäre es auch in der hälfte der Zeit möglich gewesen, vorallem wenn man einmal weiß wo man hinfassen muss! Jetzt kann ich mich in Ruhe um nen neuen GÜNSTIGEN Sensor kümmern, oder ich lass es gleich so, mal sehen. Hab gesehen, dass der Sensor ins Gehäuse mit so blöden Sepzial-Torx-Schrauben fest gemacht ist, braucht man ja auch wieder nen Spezial-Pit, aber wie gesagt, hab ja jetzt Zeit!
Nochmal ein dickes Dankeschön, jetzt macht Freely fahren wieder richtig Spass!!!

hi intravenös :D
beobachte mal wie sich die saceh auf den spritverbrauch auswirkt und sag mal bescheid hier :)
ich hab so dass gefühl dass mein lmm auch defekt sein könnte da er bis 2500 umdrehungen auch nicht so richtig anzeihn will aber dann gehts schon gut ab :D wie ich heute wieder mal bei nem kleinen ausflug über berg und schotterwege testen konnte :P( by the way man sollte nicht mit offenen seitenund heckfenster über schotterwege brettern wenn dann plötzlich ne riesen pfütze hinter ner kurve auftaucht :D)

aber mit dem spritverbrauch von 7,3 liter bin ich sehr zufrieden und will deswegen mal nicht den lmm abstecken

grüsse franky

Da brauchst nen 20er Torx mit ner Bohrung drin, ist meistens in den Baumarkt-Billig-Sets drin, oder ein kleiner Schlitzschraubenzieher und ein wenig Glück :D.

Bei BMW machen die das mit ähnlichen Schrauben, nur einen Zacken weniger X(
Das ist dann wirklich Spezial.......

Ja, bin auch schon gespannt, hab heute vollgetankt, mal schauen wenn die nächste Füllung kommt wieviel er geschluckt hat. Hatte bis zum Abklemmen auch das Gefühl, dass er sehr wenig verbraucht hat (7,0L), aber er hatte ja auch kaum Leistung, wo soll er da den Sprit hintun?
Denke mal es pegelt sich wieder so bei 7,3 bis 7,5 ein, so war er zumindest früher, als ich ihn neu hatte und der LMM ging.
Mein niedrigster Verbrauch war mal bei 6,6L (mit funktionierenden LMM), da bin ich gleich von der Tanke auf die Bahn, direkt 800km durchgefahren und gleich wieder ran an die Tanke.

lmm

hi lg fred, kannst du mir sagen, wo ich einen günstigen lmm bestellen kann, habe in Essen bei Bosch und mehreren werkstätten angerufen, die können das teil nicht besorgen.

jbubu

...so wieder da vom Urlaub!

Wollte ja noch Angaben zum Spritverbrauch nach abklemmen des LMM machen, war heute erst tanken, hatte n Verbrauch von 7,4L, bin die letzten Wochen reltiv gemixt gefahren, also mal Autobahn, Stadt und Landstraße, von allem was. Muss dazu sagen, ich bin ein sparsamer Fahrer, aber die neue Leistung ohne LMM mach sich angenehm bemerkbar!

7,3 Liter mit dem TD4 ? - Genial
Hier im Forum war immer die Rede von 10Litern - egal wie man fährt, daher war ich über meinen Verbrauch zwischen 8,5 und 9,5 Litern sehr zufrieden. Zumal ich mit abgestecktem LMM fahre und ein Chiptuning auf ca 138PS hab. Einzige Lösung - hier im Flachland gehts nicht so oft bergab wie bei dir.

Noch was zum LMM - habs mit einem Pierburg (50€) anstelle dem Bosch versucht - kein Erfolg. Keine Ahnung obs am LMM lag oder ob man nach LMM Tausch generell das System neu kalibrieren muss?!?!??

Gruß
Norbert

dass mit dem spritverbrauch ist kein tema :D
irgendwo hab ich schon mal erwähnt dass ich auch mit durschnittlich 7,3 bis 7,5 unterwegs bin nur im winter mit der standheizung komm ich auf 8,5 aber ich denk bei mir ist auch schon der lmm defekt da ich sehr viel russ im ansaugtrakt habe wegen der abgasrückführung (ist schon abgeklemmt :D )aber solang der wagen keine weiteren probleme macht greif ich lieber nix an ;)

dafür geht es aber bei uns auch wieder ordentlich bergauf nach bergab, das macht nicht viel aus, ich denke im Flachland kann man ihn schöner mit nem hohen Gang rollen lassen, wenn er einmal in Fahrt ist!

kleine Korrektur: nicht 7,3L sondern 7,4L, aber egal, mein Rekord lag mal bei 6,6L, da bin ich aber nur Bahn gefahren bei max 110-130km/h.

Also ich habe das schon oft gelesen; 7,3l; 6,8l...........

Ich brauche immer, Sommer wie Winter, BAB wie Stadt, Langstrecke wie Kurzstrecke oder mit Anhänger oder ohne das Gleiche.

Es sind immer zwischen 9,9 und 10,5 Liter und verstehe das nicht!
Lt. Vertragswerkstatt ist das normal!

Und ich fahre sehr gemächlich, meine Frau sagt verkehrsbehindernd dazu :D

Gruß Fred

hallo fred
nette komentare von deiner frau ist sie ien verkehrsraudi?? ;)
ich habe grade gelesen dass du einen automatik hasd mein freely ist ein schalter da kann man duetlich untertouriger fahren bzw die automatik schaltet oft in gewissen situationen dauernd zwischen zwei gängen wenn man im grenzbereich wo sie schaltet fährt.
hasd du auch schon mal probiert mit dem schaltmodus selber zu schalten und dann verglichen?
soweit ich weis braucht ein automatikfahrzeug einfach ein bischen mehr sprit als die gleichen modelle mit schaltung.

würde mich nur interessieren ob der intravenoes auch nen freely mit schalter hat.

grüsse frank aus dem salzburgerländle

Yupp, hab ich, alles Handbetrieb!