AW: Ein kurzes Feedback zum Thema K+N

Naja das ist etwas übertrieben. Die Luft wird nicht durch das Öl gesaugt sondern nur am Öl vorbei, das heißt die Partikel die in den Lufi kommen werden ins Öl geschleudert und dort festgehalten. Der Ölbadlufi sollte also (In gutem sauberen Zustand) seinen Dienst auch korrekt verrichten.

Grüße
Oli

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Zudem hat der Ölbadluftfilter, was viele nicht wissen, einen Zyklon zur Dreckabspaltung im oberen Gehäusebereich. Der zykloniert also die Luft erst, dann ölbadet er sie um sie dann noch durch 15cm Metallwollesiebkissen zu drücken. Wenn ich mir dann ansehe, was im Öl hängen bleibt, wenn man einen Sommer Straße, Feldwege und fast kein Gelände hinter sich hat, dann würde ich nie und nimmer auf so ein Sportfilterchen wechseln wollen. Auch wenn ich im Ländle wohne, wo die Nachbarn wenn es hart auf hart kommt schon mal die Straße absaugen. Andersherum ist natürlich klar, dass der mehr Umpf hat, wenn er statt durch den Strohhalm durch ein Scheunentor aspiriert. Aber warum dann nicht einen kernigen Britenroadster? Fährt sich auch bretthart, ist kernig und sieht schon im Stand viel schneller aus. Bei aller Ehrfurcht vor dem bastelnden Genie frage ich mich halt, warum sich einen Ziegelstein kaufen und ihn dann auf Rennmurmel tunen.

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:D naja, ob man jetzt von Rennmurmel sprechen kann, wenn der Ziegelstein nach Wechsel auf K&N immerhin mit sagenhaften 35km/h ein 12% Gefälle erklimmt oder ab 90km/h, durch einen cw Wert der einer Ikea Filiale in nichts nachstehen dürfte, dann die automatische Beschleunigungsreduktion eingeleitet wird, waage ich mal zu bezweifeln ;)

Für mich ist der Ziegelstein durch den K&N einfach nur etwas "kleiner und leichter" geworden - und das ganze für 1€ (ok, plus 5€ Versand :D ). Das ist alles :)

Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich keinesfalls mit dem K&N auf Tour gehen würde. Er ist für mich einfach nur ein weiteres Teil wie z.B. auch die Kühlerabdeckung, das den Landy auf die Gegebenheiten in D anpasst, nicht mehr nicht weniger.

Viele Grüße,
Kilian

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Wenn der Benziner mehr Sauerstoff bekommt, geht er etwas besser. Ich habe das allerdings bei einem anderen Auto gemacht, beim Landy-Benziner wirds wohl genauso sein. Der Sauerstoff kommt ohne Umwege gleich zum
Motor. Der Strassendreck aber auch, insofern war das nur eine kurze Runde um den Block. Habe mich aber gewundert, den Unterschied deutlich zu merken.
Gruß Christian

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ganz genau - und hat mal jemand getestet was durch das grobe metallsieb trotzdem noch so durchfliecht?

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Moin Andreas,

Der Dreck wird primär durch die scharfe 180° Änderung der Strömungsrichtung in das Öl geschleudert, das Drahtnetz wird dann durch mitgerissenes Öl benetzt und dort bleibt dann nur noch der letzte Dreck hängen. Die Filterwirkung des Drahtgewebes ist nur sekundär.

Happy rovering - Birger

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hi birger,
wie der funktioniert weiss ich ... ;) - aber alles blanke theorie ...

sollte meine möhre eines fernen tages mal laufen, spende ich eines von opas guten baumwolltaschentüchern und operiere das mal in den luftstrom ...

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hallo andreas,
..ich hoffe Dein Opa hat Dir auch erklärt, dass der gepflegte Mann (Motor) jeden Tag ein frisches Taschentuch benötigt....:D - aber insgesammt immer noch besser als 6€ zu verbrennen.

... und im Übrigen - eine Leistungsteigerung von 26,66% bei 30-40 km/h durch hinwegnahme der Drosselklappe - naja, wer das denn glauben mag..... dagegen wirkt dann die Bearmach Turbo Applikation als völlig sinnloses Investment.
gruß h

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ich versteh' nur bahnhof ...

und das: ... schon garnicht - hab' ich was verpasst?

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Naja 26% ich kam nach überschlägiger Berechnung (von Steigung und Gewicht des Fahrzeugs) auf satte 18% knapp 8-10Ps. Aber ob das jetzt Din oder SAE oder bhp waren kann ich jetzt nicht sagen :D:D. Mein 2.25 war aber auch sehr fett eingestellt.

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hey ihr also ich habe meinem 109er auch einen k u n filter spendiert und kann nur sagten das er definitiv besser läuf, vom anzug geschwindigkeit und auch vom verbrauch
ich führe seit kurzem ein fahrtenbuch und musste feststellen das ich nach dem wechsel ein paar mehr kms drauf bekomme


nur eine frage habe ich am zylinderkopf deckel haben wir doch auch einen filter welcher durch ein schlauch und dem originalen luftfilter mit ölbad verbunden ist ( ist am schlach luru vor dem vergaser )

jetzt habe ich natürlich den originalen schlauch des originalen luftfilters entfernt da ich ja den k u n filter dran hab

was mache ich jetzt also mit dem anderen schlauch welcher ja mit dem nun fehlenden originalen luftfilter schlauch verbinden war ........

danke für eue hilfe und gruß an euch

hoffe viele im april am bodensee zu treffen gruß alexis

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hallo alex,

also nachdem mein k&n beitrag schon wieder in erster linie die lager gespalten hat, was ich niemals beabsichtigt hatte, bin ich jetzt mal ganz vorsichtig:

du könntest von oben ein loch in deinen rahmen bohren, den schlauch der vom pilz weg geht verlängern und in das loch stecken. vorteil: dein rahmen wird von innen mit CO und öldampf geflutet. CO ist reaktionsfreudiger als sauerstoff, wirkt also rostbekämpfend, öldampf auch. ich würde sagen, das ist eine ringsum gute sache, wenn auch nicht original.

und der umwelt tuts nicht gut, aber der mensch auch nicht. nachdem ein flug nun nach der neuen regelung lachhafte 8€ mehr kosten muss, und das bei der verschmutzung die flugzeuge erzeugen, hätte ich da kein schlechtes gewissen - zumal es ja deinen rahmen konserviert und damit resourcen schont.

nur als idee, soll keinesfalls eine aufforderung oder sonst was sein!

viele grüße,
kilian