Ankündigung

**Landybehr** · 12.01.2011, 17:43

AW: Motorumbau vom 2001er in '98

die Blöcke und Köpfe sind so gestrickt, daß die alte Anlage ohne Probleme draufpassen wird.
Die Gelegenheit, auf die Bosch-Einspritzanlage zu wechseln, könnte verlockend sein in der Theorie. Aber das mit den Kabelbäumen kann man verstehen.
Die Köpfe an sich machen seltenst Probleme.

**V-max** · 15.01.2011, 18:55

AW: Motorumbau vom 2001er in '98

Heute habe ich die Zylinderköpfe demontiert. Wider Erwarten befindet sich unter dem ganzen Gestrüpp ein richtiger Motor! :D
Die Zylinderköpfe sehen ganz gut aus und haben keine Risse. Ebenso kann ich am Motorblock nichts böses erkennen - vielleicht habe ich doch noch Glück gehabt. Ganz genau sehe ich das wohl erst, wenn ich alle Teile gereinigt habe. Evtl. werde ich dann nur die Zylinderköpfe planen lassen und es mit neuen Dichtungen versuchen. Woher die Klingelgeräusche kamen ist mir aber noch nicht klar!

Gruß Jochen

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**TW1000** · 15.01.2011, 19:38

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Du kennst das Thema "slipped liner" ?
Stehen die Laufbuchsen alle gleich hoch?
Wenn eine etwas abgesackt ist nützt Dir das Planen der Köpfe auch nichts.
Es könnte auch Haarrisse in den Laufbuchsen oder im Block geben, die sich erst bei Betriebstemperatur bemerkbar machen.
Also auch wenn man nichts sieht ist nicht sicher, dass nichts ist.

**V-max** · 15.01.2011, 20:38

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Ja danke für den Hinweis. Die Buchsen habe ich als erstes überprüft - sie sind alle bündig mit der Oberkante. Aber ob irgendwo nicht doch ein Haarriss ist, da bin ich mir auch noch nicht ganz sicher. Wenn alles sauber ist werde ich nochmal genau schauen und zusätzlich trotzdem irontite verwenden.

Gruß Jochen

**Stroker** · 18.01.2011, 22:17

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War ein Kolben ausgewaschen?
Schau mal auf die mittleren Zylinder, die äusseren waren fast nie betroffen.

**V-max** · 01.02.2011, 21:49

AW: Motorumbau vom 2001er in '98

Nee, die Kolben bzw. die Zylinderlaufflächen sahen alle gut aus. Mittlerweile läuft der Wagen schon wieder eine Woche völlig problemlos und ohne Nebengeräusche.
Kann es sein das die Köpfe zu heiß waren, ohne dass die Motortemperaturanzeige das "merkt"?
Ist für mich die einzige Erklärung für die Klingelgeräusche.
Ein Kopf war ziemlich krumm - 0,55mm.
Aber ich bin wieder glücklich - der alte Panzer läuft wie ein Uhrwerk!

Gruß Jochen

**macliebhaber** · 02.02.2011, 09:28

AW: Motorumbau vom 2001er in '98

das Wasser läuft, beim Kühlerplatzer, so schnell aus dem Kreislauf das der Sensor nur noch die "Luftwärme" im Kühlsystem misst. Habe das bei meinem 4.6er mit gesenkten Laufbuchsen sehr schön beobachten können. Hatte damals einen neuen Kühler von der Insel bestellt und mich gefreut das das Teil so günstig war. Nachteil war, das der neue Kühler dem Hohen Druck des Motors nicht standgehalten hatte. Habe es dann mit einem weiteren neuen Kühler versucht der wieder platzte. In beiden Fällen stand die Temperaturanzeige wie eine eins, schön senkrecht als ob alles "schön" wäre, war aber nicht, da alles Kühlmittel schon weg war.

Gruß Tobias

**V-max** · 03.02.2011, 09:44

AW: Motorumbau vom 2001er in '98

Ich hatte ja das selbe Problem mit dem Kühler. Auch mein Ersatzkühler aus England (110€) ist geplatzt. Aus diesem Grund hatte ich mir jetzt einen "deutschen" Nachbaukühler bestellt (214€), musste aber feststellen, dass er mit dem englischen Teil absolut identisch ist. Sogar die Prüfnummern der Endkontrolle sind gleich.
Ich vermute allerdings, dass durch eine defekte Kopfdichtung das Kühlsystem regelrecht aufgeblasen wurde und das hält auch der beste Kühler nicht aus. Eigentlich sollte dann aber der Deckel vom Ausgleichbehälter "abblasen". Naja - hat nicht funktioniert!

Gruß Jochen

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