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....also bisher noch keine neuen Fehler. Aber noch ist ja alles frisch. Warten wir mal noch ne Woche, ob beim Kurzstreckenbetrieb die LM es schafft die Batterie einigermaßen auf Spannung zu halten.
Hallo Leute, ich glaube meine LM hat den Geist aufgegeben, Fehler P062500.
Weiß jemand ob die Denso Lichtmaschine eine Freilaufnabe (DECOUPLER PULLEY) hat und an wen man die LM günstig zum überarbeiten einschicken kann?
Es gibt duchaus eine ganze Menge Instandsetzer für LM aber Empfehlung wäre nett.
Wenn man eine stärkere bekäme wäre gut , so um die 180A anstatt der 150A, bin da auch noch auf der Suche. Die Gelegenheit zur Aufrüstung wäre günstig.
Die Denso hat keinen Freilauf zumindest hatte meine keinen.
12/06 er
417 euro Austausch beim Händler habe sie selber reingeschraubt.
Überholen beim Bosch Dienst sollte zu machen sein, wenn sie die Teile kriegen hatte meine auch auf, neuer Regler hätte wieder gereicht. aber nix zu kriegen.
Lima im Austausch 2 tage Wartezeit nerv. immer wenn man die Karre grade dringend braucht.
Hallo Leute ich bin gerettet,
habe heute wie wild herumtelefoniert.Teile für Denso in D zu kaufen ist fast schier unmöglich.Denso verweist an Stahlguber sowie Wessel und Müller.Doch die wissen von nichts.
Nochmalige Rückfrage bei Denso:"Aftersales befände sich noch im Aufbau"
Habe dann diese Fa. gefunden. Anlasser & Lichtmaschinen Zehle,Fachwerkstatt für Instandsetzung,Pretzienerstr. 11,39245 Gommern .Tel:039-2007770
Komplette Instandsetzung, Diodenplatte,Lager,Regeler und Freilaufnabe!
ca.130€-150€ !!:]
Hat alle Denso Teile auf Lager.
Liefert auch Ersatzteile.Freundlich,unkomliziert und kompetent am Telefon.:]
Das es so was noch gibt.Also wenn das so läuft,wie ich hoffe,wäre das DIE Lösung.
Werde meine Lima dorthin einsenden und weiter berichten.
Wie kommt man eigentlich an die Lima dran? Von oben wohl überhaupt nicht. Bei meinem Würfel ist bald Batterie und/oder Lima fällig. Hab immer wieder mal nach dem Abstellen "Low Power" im Display. Batteriespannung bei stehendem Motor 12,0 Volt, nach dem Aufladen dann 12,5 Volt. Bei laufendem Motor will ich heute mal messen.
Edi
Hab gestern nochmal die Spannung gemessen. Stehender Motor: 12,3V. laufender Motor: 14,4 V. Nach dem Abstellen des Motors konnte man am am Multimeter die Batteriespannung verfolgen. in 1/2 Minute von 14,4 auf 12,6V gesunken. Als Maschinenbauer versuch ich das nachzuvollziehen: Batterie am Ende? Lima oder Regler defekt (14,4V)? Oder alles normal?
Hallo Edu,
das sieht ganz gut aus.Die Ladespannung ist höher als die Batteriespannung.
14.4 V-15V ist prima. Die Batteriespannung sinkt im Ruhezusand von der Ladespannung auf die Ruhespannung.Insofern sind die 12,3-12,6 ok.
Wenn du näheres über deine Batt. wissen willst mach einen Belastungstest.Die KFZ. Werkstätten haben solche Tester.
Gruß,D
Lima ausbau geht sehr gut ohne Hebebühne.Folgendes Werkzeug ist nötig:
36er Schlüssel für den Lüfter (Linksgewinde!!)
Flacheisen mit einem 8er Loch (zum gegenhalten beim abschrauben des Lüfters.)
Ratschenschlüssel 13mm ,abklappbar. Alles andere ist reine Nervensache.
Schraubendreher. Nusskasten.
3/8" Ratsche oder Vierkant.Adapter von 1/2" auf 3/8 " geht auch.
Batterie abklemmen! (Minus zuerst)
1.)Ansaugrohr raus
2.)Lüfter abdeckung runter
3.)Lüfter demontieren.Flacheisen unter eine der drei Schrauben von der Riemenscheibe unterschrauben,zum gegenhalten.Linksgewinde. Lüfter entfernen.
4.)Mit einer Ratsche oder Vierkant den Spanner zurückdrücken und Riemen runternehmen.
Der Spanner hat ein Vierkantloch, in welches eine 3/8" Ratsche passt.
5.)Schrauben seitlich der Lima ausdrehen (13mm)
6.)Fordere Schraube lösen.Lima ist nun Frei.
7.) Isolierkappe vom +Kabel nach hinten Stülpen und + Kabel losschrauben (13er).
8.) Lima nach vorne beiziehen und Steckverbindung "Steuerung" lösen)
Fertig Lima ist drausen.
Wenn alles zur Hand ist und zügig gearbeitet wird ca.30 min Arbeitszeit.
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Insegamt ist es eine Gute Idee den Antriebriemen etc. ggf. zu tauschen.
Unbedingt das lose Pluskabel der Lima gut isolieren wenn die Batterie zwischenzeitlich wieder angschlossen werden soll,z.B. um das Fahrzeug abzuschließen.
Lichtmaschine kam heute zurück.Blitzeblank,wie neu. Lager,Freilaufnabe,Diodenplatte mit PWM-Elektronik,Kohle erneuert und Schleifinge überarbeitet.
Im Testlauf auf dem Prüfstand hat Sie 171A gebracht sagte der Techniker am Telefon.
130€ für die Generalüberholungzzgl. 55€ für die Freilaufnabe.Alles zusammen 220,15€ incl.Versand,incl. Mwst.
Hier ein paar Bilder.
Die alte Diodenplatte sah mal genau so frisch aus,wie die neue. Man sieht genau wo es geschmugelt hat.Die neue Diodenplatte ist etwas anders.Ich würde sagen macht aber einen vertraueserweckenden Eindruck.
Alles ist sehr sauber gearbeitet.
Beim Einbau muss man darrauf achten, das der Kabelschuh des Pluskabel´s soweit zum Motor wie möglich gedreht wird,da sehr wenig Platz ist und es sonst beim Einbau klemmt.
Des weiteren sollte man die Schrauben mit denen die Lichtmaschine montiert ist nachschneiden.Die Schrauben sind Feurverzinkt und das Zink setzt die Gewinde zu.Es kann mit diesen Schrauben leicht passierren das sie schräg ziehen.Also besser die Gewinde kurz nachschneiden und/oder PTFE Sray.
Alles andere ist easy.40 min.war alles wieder zurückgebaut und der Dicke schnurrt wieder.
Batterysymbol ging von alleine aus.
Alles in allem ,sehr gut gelaufen.
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