AW: Lichtmaschine defekt??

Gestern is der Dicke liegengeblieben alles aus.
Battriesymbol an.Hell und rot hat es mich angegrinst, dieses Batteriesymbol.

Start Battrie LEEEER.
Lichtmaschine lädt nicht.:p:p:p:p

Seltsamer Geruch im Motorraum,der aber schnell verflog.
Feuerlöscher wieder weggepackt, Wasser selber getrunken.
Sicherungen,Kabel geprüft.Alles OK.

Das Motorsteuergerät hat sich nur noch über Batterie versorgt und als diese leeeer war dann geweigert den Motor weiter zu steuern.

Aber man ist ja Offroadtauglich.:D

Also, Zusatzbattrie aufgeschaltet (alle Verbarucher aus) und auf diese heimgefahren.Lief als wenn nichts wäre,halt nur ohne LM.
Kam mir vor wie in einem Elektromobil,bei dem die Reichweite durch die Batterie bestimmt wird. ÖKO der D3.:D

Werde jetzt Dank meiner eigenen Anleitung die Lichtmaschine ausbauen und verhören. Bin mal gespannt was die so zu sagen hat, zu diesem Spaß den Sie mit mir treibt.
(Erst auf harmlos machen und lächelend durchmessen, dann voll auf die Freilaufnabe, mit dem Hammer):]

Werde berichten.

Grüße,D.

AW: Lichtmaschine defekt??

Habe eben die Lichtmaschine ausgebaut.Ging schnell.
Sichtprüfung alles OK ,riechen tut sie auch nicht. Dreht sich leicht.

Wo der Geruch letztens herkam, kann ich nicht nachvollziehen.
Wede wohl oder übel die LM prüfen lassen und auf weitere Fehlersuche gehen.
Die 400A Sicherung (an der Battrie) ist ganz, sonst würde er ja nicht anspringen.
Die Sicherung für Stift 1 der Referenzspannungsleitung ist auch ganz.
Bin mal gespannt was da los ist.

Grüße,D

AW: Lichtmaschine defekt??

Habe heute bei der LM die Dioden durchgemessen.Einige sind defekt.
Thermisch gestorben.LM ist eindeutig das Opfer.
Die Geruchsbelästigung kam wohl von der Diodenplatte.Angstschweiß.
LM eingepackt, versendet zur Reparatur die 2te.

Bei der durchsicht der Elektroschaltbilder ist mir aufgefallen das Startermotor und LM auf der gleichen Sicherung sitzen. Eine 400A Sicherung.
Die LM könnte brennen ohne das die Sicherung was merkt. 400A für den Startermotor ist sicherlich angemessen aber für die Lichtmaschine?.
Das Plus Kabel geht von der Sicherung an der Batterie weg und dann teilt sich das Kabel auf den Starter und die Lichtmaschine.

Die normalen Verbraucher, plus Ladestrom Startbatterie,plus Zusatzbatterie. Von der Winde will ich gar nicht reden.

Die Denso Lichtmaschine ist meines erachtens ohnehin viel zu klein.
Nicht von der Amperezahl sondern von der Bauform.
150A*12V= 1,8KW (Werksangabe) Trotzdem passt sie locker auf eine offene Hand und ist kaum größer wie zwei Dosen Bier. Dazu kommt das Sie außerhalb vom Luftstrom sitzt.Eingepfercht zwischen Motor und Radkasten.
Hätte mich nicht gewundert wenn dort noch ein paar Peltierelemente kleben würden um das Radgehäuse zu kühlen.:p

Daß das Steuergerät die LM nicht schützen kann ist ja wohl bewiesen.Ob LR klar ist das auch ohne PWM Signal die LM volle Leistung bringt aufgrund der Selbsterregung.Wohl kaum.

Die Absolute Spitzenleistung liegt bei 172A auf dem Prüfstand.
Bei 14.5V macht das 2,49KW!
Da kann man besser Spiegeleier drauf braten als auf einem Ceranfeld.
Dann mit 400A abgesichert.
Es kann ja nicht sein das irgendwo ein Verbraucher läuft und die Lichtmaschine deswegen abraucht, nur weil die mit auf dem Anlaßer liegt.
Das kann eigentlich nicht gutgehen bei genauerer Überlegung.Auf alle Fälle bekommt die LM jetzt eine eigene Sicherung.

Ein unnatürlich großer Stromverbrauch kann ich auf die schnelle nicht feststellen, zwischen Batterie und Sicherungsverteiler.
Ich denke nur wenn alles zusammenkommt,dann gehts "heiß" her.:D

2x Optima Yellow Top ,plus Tannenbaum, plus Steuergeräte,etc. da kommt schon was zusammen.

Naja, ende der Woche ist er ja wieder heile.

PS: Für den letzten Ausbau hab ich nur noch 10 min. gebraucht.
Zieht einer die LM schneller?:D:D

Grüße, D.

AW: Lichtmaschine defekt??

Fehler gefunden:]:]:]

Korrosion.

1.) Das aufgeteilte Pluskabel von der Batterie zum Anlaßer und dann zum Ladegerät zeigt an der Verbindungsstelle einen Übergangswiderstand.
2.) Übergangswiderstand zwischen Batteriemasse und Motorblock.

Folge: Fehlmessung des Laderegelers.Laderegeler erhöht die Erregerspannung,die Ausgangsspannung/Strom steigt,dadurch steigt die Verlustleitung an den Dioden.Peng.
Da die Lichtmaschine ohnehin an Ihren thermischen Grenzen dümmpelt, reicht das .

Abhilfe:
Pluskabel von Starter und Lichtmaschine getrennt zur Batterie verlegen.
Lichtmaschine bekommt eigene Sicherung 150A
Angemessenes Masskabel vom Massepunkt der Batterie zum Motorblock.

Dank der kompetenten und freundlichen Mithilfe am Telefon, durch die Firma, welche die Lichtmaschine instandgesetzt hat, konnte der Fehler doch sofort gefunden werden. Ich hätte um dahinter zu kommen etwas länger gebraucht.

Die Frage ob ein solcher Fehler auftaucht ist nicht ob, sondern wann.
Man sollte bei der Inspektion unbedingt darauf hinweisen diesen Sachverhalt ggf. zu prüfen.Insbesondere das mit der Plusleitung zum Starter und Lichtmaschine.(Abzweigstelle)
Bei näherer Überlegung könnte dies auch Ursache für so manchen seltsamen Fehler im Bereich der Bordelektronik darstellen oder die Batterien schädigen.

So, ich bin erst mal froh das der Fehler gefunden ist.:]

Grüße,D.

AW: Lichtmaschine defekt??

hi dbrumm!
deine angaben zu übrganswiderständen bringen mich auf eine idee, bevor meine lima abraucht, denn beim batteriewechsel im november maß ich 15,2 volt im standgas an der batterie, fand ich merkwürdig hoch.
vielen dank für die disk!!! hatte aber noch keine zeit sie zu checken. :) wirklich nett von dir.
lg twoflower

AW: Lichtmaschine defekt??

So, mein D3 schnurrt wieder und die Lichtmaschine werkelt brav.
Das Verkabelungsproblem ist beseitigt und alles ist wie es sein soll.:D

Ich hatte ja schon das Urproblem,weswegen die erste Lichtmaschine abgeraucht ist hier erläutert und war der festen Überzeugung das die reparierte LM auch daran gestorben ist.Dem war aber nicht so.

Die Fa Zehle rief mich an und sagte mir das die Kohle auf dem neuen Kohlehalter geklemmt hat und das so etwas noch nie vorkam. Das die komplette Instandsetzung kostenlos ist und der Rückversand ebenso.

Als die LM ankam war der "neue defekte" Kohlehalter im Karton mit dabei.

Es wäre für die Fa. ein leichtes gewesen mir eine komplette Überarbeitung in Rechnung zu stellen ,da die LM genausogut defekt gegangen sein könnte wie die erste. Es wär durchaus plausibel gewesen.
Insbesondere da diese von dem Kabelproblem wussten.
Ich bin von viel Ehrlichkeit, Aufrichtigkeit und Anspruch an die eigene Leistung wirklich beeindruckt.=)=)
Das nenne ich: Premium Service.


Grüße,D.

AW: Lichtmaschine defekt??

Die Fa Zehle rief mich an und sagte mir das die Kohle auf dem neuen Kohlehalter geklemmt hat und das so etwas noch nie vorkam.


das kommt sehr oft vor, weshalb sich mache Lima's und Anlasser mit einem leichten Hammerschlag wieder reparieren lassen......:D diese "Prüfung" zeigt das die Kohle klemmt oder abgenutzt ist.....

AW: Lichtmaschine defekt??

.........voll auf die Freilaufnabe, mit dem Hammer.:D

AW: Lichtmaschine defekt??

mindestens mit dem 5kg Bello ;)........es gibt auch unempfindlichere Stellen zum draufhauen.
Oder tritt Dir Deine Frau in den Schritt um zu schauen ob Du wach bist.:D

AW: Lichtmaschine defekt??

Woher kennst du meine Frau?? :evil:Das ist reines Insiderwissen.
Normaler weise behaupte ich immer, ich schraube freiwillig an den Landy´s
:D:D:D:D

AW: Lichtmaschine defekt??

AHA......nur die Harten kommen in den Garten :D

AW: Lichtmaschine defekt??

Hi an alle,

bin neu hier und habe ein Problem mit dem Disco 3. Es handelt sich um einen 2.7 TDV6 Bj. 2007. Wir sind momentan im Wald am Holz machen und am Samstag abend war dann die Batterie leer --> überbrückt und ann über nacht geladen, alles war gut. Doch gestern abend beim abladen Zuhause ging dann die Ladekontrollleuchte an. LIMA defekt? Hängen die Kohlen? Wenn das sein kann wo muss ich drauf schlagen?

AW: Lichtmaschine defekt??

Würde zuerst mal checken ob die Batt. noch gut ist...der disco reagiert unheimlich sensibel auf schwächelnde spannung...ausserdem kannst du ja mal messen wieviel volt die lima bringt.

AW: Lichtmaschine defekt??

Ich hab seit ein paar Tagen seltsame Geräusche von vorne, nämlich nach dem Starten ein jaulendes Geräusch wie von der Servopumpe, dabei sieht es auf dem Volmeter auch seltsam aus, nach dem Starten lässt sich die Spannung nicht über 12,6 Volt bringen, auch mit Vollgas.
Dann irgendwann steigt das VM beim Fahren auf 14,4 Volt um im Standgas wieder in Richtung 13 Volt abzusacken, hin und wieder ist alles Normal, aber auch Spannungsspitzen bis 14,8 Volt sind drin.

Also was ist los mit meiner Lima ???

AW: Lichtmaschine defekt??

schau dir doch mal den riemen an.
ist der noch i.o.?

ich würde sagen, der rutscht durch.