AW: Zündkennfeld/ Mapping

Hallo

Ich war unterwegs daher meine Späte Antwort.

Hier einige Informationen.

Megasquirt ist ein offenes Projekt so ähnlich wie Linux beim PC

Das heißt die Schaltbilder und der Sourcecode des Management Programms sind frei
verfügbar.

Hier die Webseiten

www.megasquirt.de ( deutsche Übersetzung der amerikanischen Seite)

www.megasquirt.com ( originale Seite ist umfangreicher)


Man kann dem Umbau auf verschiedene Arten machen.

1. Alten Verteiler blockieren so das die Fliehkraft und Unterdruck Verstellung nicht funktioniert und dem Unterbrecher als Index Impuls benutzen.
Darauf basierend das Kennfeld arbeiten lassen.

2. Trigger wheel 36-1 (Zahnrad mit 36 Zähnen in dem 1. fehlt) auf die Keilriemenscheiben montieren und mit Induktiver arbeiten (VR sensor)
Ist genauer da die Elektronik 35 Impulse pro Umdrehung bekommt.

Man sollte keine Wunder erwarten aber wenn der Motor etwas besser zieht und weniger
verbraucht und damit auch weniger Abgase produziert ist allen gedient.

Ich hoffe das die Information hilft

Ach ja auf Youtube mal nach Megasquirt suchen.


Gruss

Alex

AW: Zündkennfeld/ Mapping

Alex,

Du meintest http://www.megasquirt.info - die .com Adresse ist nicht jugendfrei ;-).

Erregte Grüße
Martin

AW: Zündkennfeld/ Mapping

Dieser Beitrag ist tatsächlich ernst gemeint? Hmm, naja warum nicht.
Fuelmap für ne Serie. Ich wünsche mir Bilder, vor allem von der Einspritzanlage.

Wir haben auch ein wenig Optimierungslust verspürt und nachdem wir die Lucas Einspritzpumpe mittels Nepomukmagneten und doppelt resporolierender Vollast Verzögerungs Elektrohonigvorgaukelungsmatrix
auf satte 58,5 Horstpauer gebracht haben, kam erst die eigentliche Herausforderung Die Bedientafel!! Aber auch das haben wir elegant gelöst und zeitlos klassisch und wie ich finde, sehr unauffälig ins Serie Armaturenbrett eingefügt. Auf den ersten Blick nicht zu erkennen, oder??
Zuerst stand noch ein Wechsel auf eine einteilige Frontscheibe zur Dikussion, wir sind dann aber, wegen der Autentizität der Serie bei splittet Windscreen geblieben. Doch seht selbst:

achso, nicht wundern, die ewige Diskussion LHD/ RHD und was ist besser... wir konnten uns nicht einigen.

Holger

AW: Zündkennfeld/ Mapping

Hallo


Sorry für den falsche Link

es ist wie Martin schreibt.



Gruss


Alex

AW: Zündkennfeld/ Mapping

Jaja, während die einen gerade aus der Taklamatan nebst einem kleinen Schlenker durch Nepal zurückkehren, stehen die anderen noch mitten in den Startvorbereitungen in der heimischen Auffahrt.

Fuel? Check.
Enginepreeheatingsequence? Initiated. Check.
Hillariousthingwiththebeep? Check.
Matrixapproachgauge? Check.
Antidieselingasolinetanksensor? Check.
Driverseatafterburner (Seatheating)? Check.
Timewastewarninglights? Check.
...

AW: Zündkennfeld/ Mapping

Hi Alex, danke für die Antwort - auf den Seiten habe ich mich vorher schon umgeschaut (google hilft) aber was mich noch sehr interessieren würde wäre wie du die ganze Anlage verbaut hast; also welche Komponenten denn genau und vorallem würden mich sehr BIlder von deinem Umbau interessieren! Es wäre toll wenn du da was einstelllen könntest?!

Vielen Dank!
Grüße
Boris

AW: Zündkennfeld/ Mapping

Hallo Boris,


hier ein paar Bilder.

Generell habe ich ein Trigger Wheel auf die Keilriemenscheibe gesetzt.
Durch den Induktiv Sensor (VR sensor) kriegt die Elektronik die Impulse.
Ist nichts großes denn fast jedes Auto der letzten 25 Jahre mit Einspritzung hat das.

Dann noch den Wassertemperatur Fühler an die Elektronik angeschlossen.

Erlaubt spezielle Frühzündung wenn er kalt ist.

Unterdruckschlauch an den Sensor der Elektronik anschließen

Das ist schon alles wenn man nur die Zündung will.

Wenn Einspritzung auch noch sein soll dann.

Temperatur Sensor Ansaugluft
Drossel klappen Sensor für die Stellung der Drosselklappe
Lehrlauf regel Ventil
Lambda Sonde

Alle diese Teile gibt es für nicht allzu viel Geld am Schrott.

In England hat einer die Teile vom Peugeot 405 adaptiert.




Gruß


Alex